Reprise du message précédent :

l'intérêt c'est de rouler pas cher .... rajouter des additifs perlimpinpin qui coute une blinde n'a aucun sens

j'ai un véhicule qui hiverne 6mois depuis 2012, jamais constaté ça (en démontant la pompe). le fond de réservoir est toujours nickel propre.
le diesel qui (dé)phase, oui, j'ai déjà vu dans un bocal de mon atelier.

les réservoirs sont en plastoc non ?

Joli !

il n'y a que mon cristal de quartz à brancher sur l'allume cigares qui permet de polariser les molécules d'essence, et de protéger le moteur pendant la combustion, en plus de réduire la consommation de 20%
vous avez de la chance :
il m'en reste quelques uns, je peux vous les filer pour seulement 5 paiements de 19,99€!

       
https://www.sciencesetavenir.fr/hig [...] teur_37026

Ca a l'air comique votre jeu, c'ets a celui qui raconte la plus grosse ânerie ?
 
 

Depuis longtemps, oui !

On risque d'acheter un une kia niro hybride de 2019 2nd version. Y en a ici qui roulent avec ça et en E85 svp ?

Petit feedback sur un 2.0 tsi gen 3 ; passage au CT nickel, meilleur même concernant le CO et le lambda (0 ; 0 ; 0.997 cette fois)

On commence à voir des tarifs sympas.    
 

On est encore loin des 70cts annoncés.

Qui n'arriveront jamais

14 cts / 16,5% on en est pas loin...  

c'est deja le cas !

c'est la seule station , tout le monde est à 0.84 , mais ça va être cool quand les beau jour seront là !

Moins cher sur autoroute que dans les stations des routes avoisinantes  

0,649€ au market de Chateaurenard 13160
 
Maintenant il va falloir attendre que ça se propage…

Ma prévision, enfin réalisée.  

Chienblanc président !

0.847 a Leclerc lunel, 0.849 a inter qui touche

Ca fait plus d'un mois que je fais le plein à 0.848€

C’est pas important ça. Il y a 2 stations à moins de 70cts c’est le principal !  

Ça a remonté.... 0.899 pour qu'elle raison ? Aucune

Les agriculteurs en colère

0.848 le moins cher du département toujours aucun changement
La belle marge qu'il se font si certains peuvent sur autoroute proposer aussi bas ...

 
Alignement sur total peut-être?

Salut à tous,
 
J'ai décidé de sauter le pas et de faire une reprog ethanol de ma auris chez Shiftech.
Cependant ces derniers me demande de changer les bobines, je trouve ça un peu trop pour une voiture qui n'a que "70 000 km".
Vous en pensez quoi ?

J’aurais dit bougies à la rigueur si toujours d’origine mais je suis pas mécano

J'ai jamais compris le rapport entre les bobine et une reprog éthanol

Une bobine ca sert juste a transfogmer le 12V de la batterie en 10/20000v, tension necessaire pour creer l'etincelle a la bougie

Donc je vois pas en quoi l'ethanol necessite des bobines neuve, ni meme des bougies neuve

Mon mappeur pour reprendre la carto d'un autre ne m'a rien demandé de ce genre, et ca fonctionne niquel

Bougies c'est utile car il faut toujours une bonne étincelle, si elles ne sont pas iridium d'origine ça se change dans ces eaux là. Pour les bobines par contre aucun intérêt. Mon mappeur m'a conseillé de les changer plus régulièrement après la reprog.

il y a bien un rapport

globalement le mapper veut un allumage parfait pour faire sa map tranquille et surtout pour pas que le client revienne pleurer derrière qu'il a des ratés a cause de sa carto alors qu'il a une bobine fatiguée

et il faut réduire l'intervalle de changement après la carto

c'est recommandé de mettre aussi des bougies iridium qui ont une étincelle un peu meilleure - après ça dépends des moteurs certains sont plus capricieux que d'autres

nan mais une bobine ca ne se "fatigue" pas, c'est grosso modo qu'une bobines de fil dedans, donc soit c'est bon et le courant passe, soit c'est pas bon et le courant ne passe pas (fil coupé)

si, on parle de bobine crayons la, sans fil d'allumage

causes : l'age, la surchauffe, le gel, les vibrations du moteur, la condensation, l'eau dans le puit, les faux contact au niveau de la tête de bougie, l'isolation caoutchouc etc

tout ça peut faire des courts circuits et des ratés, les fameux misfire que les moteur TSI de VAG connaissent bien par ex

bobines et bougies c'est du consommable, en temps normal tu attends la panne mais en cas de carto E85 comme ici, c'est recommandé a juste titre de partir sur du neuf pour être sur d'avoir un allumage de qualité  

 
bien sur que si ca se fatigue, et ca tombe même en panne !
Ca chauffe énormément une bobine, le plastique se dégrade, le gel et l'humidité peuvent également influencer la résistance interne et ca peut finir par diminuer la puissance de sortie et donc la qualité de l'étincelle.
 
Et c'est encore plus marqué avec les bobines crayons qui sont bien plus compacts et en plus avec parfois de l'électronique dedans pour le pilotage, il y a des modèles de véhicules qui sont connus pour "manger" les bobines assez rapidement dès que l'on touche un peu au moteur.

le vernis entre les fils fini par faire passer le courant d'un fil du bobinage a l'autre, c'est juste plus ou moins rapide suivant la qualité de montage. (style des sagem naze de l'époque renault )

 
Tu as vu des recommandations pour les ea888 gen3?
J'ai eu une fois le voyant qui a clignoté quelques secondes et disparu + une trace visible sur le vagcom et depuis je regarde de temps en temps et je vois des ratés (en lisant les nombres de ratés sur le vagcom) mais rien de particulier en dehors de cela je pense.
Pour la partie bougies je me suis dit 25 - 30k km mais les bobines je lis tout et rien, à ce jour elles sont toujours d'origine avec environ 110k.

VAG perf recommande de monter celle de RS3 et leur reco de remplacement c'est 100k
https://www.vag-perf.fr/references- [...] en3-ea888/

 
Déjà vu cet article mais ils oublient certains codes moteurs on dirait car ma voiture n'y est pas et j'ai juste une reprog flexfuel, pas de puissance/couple modifié.
Bon rien de transcendant donc, ils recommandent déjà les équivalents d'origine : Beru AG 0040102137.
 
Merci !

pour écarter tous les pb lié à une usure de l'allumage. souvent des gens font une reprog et tombent sur ces pb et font le rapprochement :
"cette putain de changement de carburant m'a niqué mes bougies et les bobines"
alors que ça n'a rien à voir.
et puis sinon c'est plus propre de commencer à voir avec des pièces neuves dont l'allumage qui sont assez crucial pour l"hiver.