Reprise du message précédent :

 
Non, c'est parfait même.  
 
https://zupimages.net/up/24/04/x5ts.jpg

0.869, enfin sous le prix du gpl qui est à 0,939  

je ne comprends pas l'intérêt du GPL fasse au E85...
 
c'est certainement plus facilement homologable que le e85 en voiture neuve ?

Interet pour qui  ?
selon mes tablettes, un constructeur qui vend une voiture GPL, obtient un abattement d'émission de CO², ce qui n'est pas le cas du E85...
 
autre point, le GPL c'est assez répandu partout dans le monde, alors que le E85 beaucoup moins.
 
mais c'est vrai que point de vue utilisateur, le E85 est mieux, car plus simple, et supprime "l'anxiété lié au GPL" (risque d'explosion et interdiction dans les parkings couverts).
 

L'E85 est mieux partout en fait. Sauf la méga autonomie liée aux deux réservoirs. Et le prix d'appel improbable chez Dacia il y a quelques années. Plus la CG offerte. Ma logan gpl à 6700€. Never forget

gpl :
- station de plus en plus rare (chez moi il ne reste plus que total, et pas tous les totals)
- entretien obligatoire
- controle technique plus cher
- coffre réduit.

En avantage, réservoir doublé donc super autonomie, pratique en cas de grève

Ouais, mais autonomie ridicule au GPL.

ça j'ai l'habitude d'avoir une autonomie ridicule en e85

je suis passé d'un mazout avec 1200km d'autonomie à une e85 qui a 500km d'autonomie...

ps : je viens juste de dépasser 100000km en full e85 !

J'ai l'impression que  sur les autoroutes le GPL est plus présent ?
 
Sinon amha, quand on roule au GPL, on doit pas souvent rouler à l'essence... donc pas sure que la grande autonomie soit vraiment exploitée.
car d'un coté un carburant à 1.8€ l'autre a 0.9€

 
Un peu oui, mais ça va le E85 on en trouve quand-même, et l'avantage du flexfuel c'est que tu seras jamais en rade.

 
 
C'est vrai.  
 
 

 
 
Comme avec bi carburation gpl.

 
faudrait acheter une GPL "déclassé" (pour pas payer les supplements d'entretient et de CT),
mais garder le réservoir pour le remplir de E85    
 
Souvenir d'il y a des années, quand le pistolet claquait à moins de 30€ (pourtant laguna 3 et ses pleins de 58-59L), mais E85 @ 0.48€ ,
au aurait voulu embarquer 20-30L supplémentaires à ce tarif  

je ne savais pas qu'une roue de secours contenait 50L

le top que j'ai eu, c'est 0.55€ et donc le plein vers 17€
 

 
ça dépend la voiture, sur une twingo il y a 25L de reservoir, sur une r25 c'est 80L  

mais l'emplacement de roue de secours est plus petit

Sur ma voiture, j'ai un réservoir de 30L (33L avec 0km restant) bon l'avantage ça n'est pas cher pour faire le plein, inconvénient, je ne vais pas loin (d'où les 500km d'autonomie en full e85)
 

 
Une autre époque.   même si c'est pas si vieux en fait.  

l'E85 c'est aussi
+ pas de place perdue à cause de la bonbonne
+ entretiens & contrôles techniques moins cher
+ système moins complexe ...
+ ... donc plus fiable (pas de souci d'essence qui périme dans le réservoir car ne fait que tourner 99% du temps sur la bombonne GPL)

2009 ma sandero gpl  

EL famoso avec les réservoirs qui rouillent? Ma grand mère a été ravie quand elle a reçu les 4000€ de devis pour le faire changer au bout de 10-12 ans
"On peut pas juste ne plus rouler au GPL?" Ah ben non
"Le faire enlever?" Ah ben non  
 

Je suis passé au travers car elle est partit en 2014 avec 140Kkm.
Après quand tu te doute du soucis pas mal de bricoleur mettait une dose d'antirouille en plus sur le réservoir

A tout de suite la rentabilité est moins bonne...

pareil, le CT passe haut la main avec le reprog et 100% d'ethanol. le type du CT ne s'est aperçu d'absolument rien d'ailleurs, mais ca n'a rien d'etonnant

Encore faut-il s'en douter, ça aurait dû faire l'objet d'un rappel plutôt c'est pas au client de foutre de l'antirouille sur sa voiture, d'autant plus sur un élément de sécurité...
D'autant que là un CT ça passait tranquille sans aucune mention, le suivant hop va falloir le changer sinon elle passera plus (je me demande même si c'était pas en contre-visite dès ce passage là mais je ne me souviens pas à 100%)

Ah c'est clair...

qu'est ce que tu racontes

il y a du stabilisant pour l'essence, je met ça dans le jerrican de la tondeuse, je tiens 2ans avec

bah oui de l'essence stocké trop longtemps ca pourris une voiture GPL qui utilise le SP du reservoir juste pour demarrer, puis roule au GPL ensuite, le plein de SP reste longtemps dedans, donc pourris, et risque de causer des probleme ensuite pour demarrer et fonctionner

l'octane baisse, l'humidité augmente, et après elle pétarade (sur une tondeuse en tout cas )

Ouais mais je crois que les GPL forcent de temps en temps l'essence non ? (Genre 1 plein sur x)  
   

Déjà tu démarres à l'essence je crois bien.

Elle demarre toujours au sp ce qui évite les problème de l'e85 puis 1 minute apres environ passe en gpl

tu passes les premières secondes du démarrage à l'essence, et ensuite tu bascules sur le GPL.
tu peux donc rester des années avec un plein d'essence... qui fini par chopper de l'humidité... et qui fini par faire rouiller l'intérieur du réservoir (avec tous les soucis que ça implique)

Il suffit de faire des pleins d'essence de 5 litres.

génial

Mais du coup, E85 et GPL c'est faisable ?

Pour ceux qui roulent à 50/50, est ce que vous mettez un additif ? Genre Bardahl ou autre?
Oui c'est pertinent que pour ceux qui sont à 100% E85…?

oui
 

ni pour l'un ni pour l'autre

c'est pertinent pour personne  

0.843 au Auchan ce matin ! il etait encore à 0.936 hier !

l'intérêt c'est de rouler pas cher .... rajouter des additifs perlimpinpin qui coute une blinde n'a aucun sens