Reprise du message précédent :
C'est marqué depuis longtemps qu'il faut "un moteur flexifuel".
Y a même une voie parfois.

 
C'est bien plus probable  

Une voix tu veux dire

Et encore, je ne connais personne qui s'est déjà fait contrôlé, surtout en pleine campagne française.
Qui ici s'est déjà fait contrôlé son carburant de manière inopinée (que ce soit diesel ou autre), en France, par les FdO ?
A part par les douaniers sur des zones bien spécifiques (proche des frontières par ex), ça doit rester rarissime, si ce n'est pas une LU

Aïe je suis débile j'ai marqué voix initialement et je me suis corrigé

Et laquelle? Le bout de TVA à 10% que prend l'état sur la pose d'un boitier flexfuel?  
Parce qu'entre une voiture flexfuel et une voiture essence y'a pas de différence de fiscalité hein, ou alors elle est justement à l'avantage de la flexfuel (prime, malus CO2 toussa) donc en fait mettre de le85 te fait t'asseoir sur une réduction fiscale pour ta voiture

En gros
Conformément à la réglementation ce carburant est interdit aux véhicules non homologués E85
Article bidule chouette etc.

Un rectangle bleu, format A5 à la grosse de mémoire.  

Je demande quelle évasion fiscale... Ce n'est pas de l'évasion puisque l'Etat ne perd rien en fiscalité entre une voiture modifiée illégalement et une voiture modifiée légalement, en dehors de la TVA sur la pose du boitier autant dire une goutte d'eau à côté des milliards de taxes sur les milliards de litres de carburant

Ben justement  
 
L'état voudrait que tu prennes du SP95 et payes les 160% de taxes dessus plutôt que de l'E85 avec 3 fois moins de taxes...

Sauf que dans ce cas tu fais monter un boitier, c'est légal et l'Etat ne touche que 10% de TVA sur 1500 boules, t'achètes toujours pas de l'essence à 160% de taxes

ca me parle absoluement pas !!!

Bonjour à tous,
 
Cela fait un moment maintenant que je devais me livrer à l'exercice : j'ai enfin dressé un petit tableau des économies susceptibles d'être réalisées lorsque l'on roule au mélange, en fonction de différentes proportions entre l'E10 et le bioéthanol.
 
Sachant que le tableau va jusqu'à 100% de bioéthanol, mais que le % maximum qu'il ne faudrait pas dépasser (source : topic et "trust me bro" ) est de 50%
 
Et bien... Pour un petit rouleur comme moi (11 000 km/an), il n'y en a pour pas lourd.
 
En roulant 100% à l'E10, il m'en coûte 1 207,80 € par an.
 
Avec 20% de bioéthanol, il m'en coutera 1 133,99 € an, soit un gain de 73 euros...
 
Avec 30% de bioéthanol, il m'en coutera cette fois 1 097,09 € par an, soit une économie de 110,72 €
 
Je n'aimerais pas monter au-delà : je trouve que pour un véhicule qui n'est pas spécialement équipé, il y a quand même quelque chose de très spéculatif sur la bonne tenue du moteur.
 
Je suis toujours mieux avec que sans, mais cela reste de petites sommes.
 
Petites précisions :  
 
 
- j'ai augmenté le prix du bioéthanol de 25%, pour prendre en compte la différence de rendement avec l'E10.
- je suis parti du principe qu'il y avait 50% d'éthanol dans du bioéthanol.
 
Je vous laisse prendre connaissance du reste du tableau (sachant bien évidemment qu'au delà de 50%, il faudra obligatoirement un boitier).
 

C'est plutôt entre 65 et 85%, disons 75% en moyenne sur l'année. Ceci dit ça n'intervient pas dans les calculs.
A noter que lorsqu'on dit qu'il ne faut pas dépasser 50%, il s'agit bien de 50% d'E85 (et non d'éthanol pur) et qu'en réalité ce pourcentage à pas dépasser dépend du moteur (certains peuvent pas plus de 30, les chanceux arrivent à utiliser 100%). Faudrait que tu te renseignes pour le tien.

 
C'est tout à fait exact. Merci c'est corrigé.    
 
Pour ce qui est de la "tolérance" de mon moteur, le légendaire 1.2 TCE, je ne trouve rien, si ce n'est des expérimentations d'empiristes audacieux comme celui-là :
 

Bonjour à tous,
 
Pour ceux que ça intéresse, j'ai complété mon tableau, pour calculer la durée de retour sur investissement et le gain réalisé, selon que l'on roule au mélange E85/E10 sans boitier ou 100% E10 avec boitier. Le coût d'investissement du boitier est estimé à 1000€.
 
Bilan : la bascule s'effectue la 6ème année. Et la différence est significative la 10eme année. 10 ans, c'est la fourchette basse de l'espérance de vie d'une voiture.  
 
Reste que le calcul s'appuie sur les tarifs en vigueur à l'heure actuelle et que même s'il est possible de prédire sans trop de risques qu'il y aura toujours un écart entre l'E10 et l'E85 favorable à ce dernier, l'installation d'un boitier comporte un risque. lié à l'évolution des coûts.
 
 

Il faudra mettre à jour le tableau en janvier, avec l'E85/2024 à 70 cts...    
 

 
Pourquoi est ce que l'E85 serait moins cher en janvier ? Vraie question.  
 
C'est encore l'hiver, donc il sera encore "chargé" en SP plus qu'en éthanol, non ?

Alors qu'avec un boitier non-homologué à 250€...  

 
j'ai un boitier non homologué a 400€... et qui est meilleur que beaucoup de boitier homologué a 800€ 

Nouveaux contrats avec le gaz pas cher !  
 
le contraire de la hausse de 20 cts au 01/01/2023 !

 
Pourquoi il serait meilleur ? (Vraie question aussi)

capteur d'éthanol.
 
pourquoi un boitier homologué serait-il meilleur ?

 
les premier boitier biomotor n'avaient pas le capteur, après ils l'ont mis en option payante...

Dernière tentative pour trouver un boitier homologué... auprès de BOREL.
 
Bon concrètement, qu'est ce que je risque à faire une reprogrammation ou à installer un boitier non homologué?

pourquoi ils refusent ? injection direct ou moteur a la fiabilité douteuse ? (style thp / puretech / 1.2 Tce )

 
Parce que j'ai un 1.2 TCE 125 ... Ils ne développent pas plus avant.
 
ça me soule, parce que c'est la dernière version de la motorisation, qui ne souffre plus des problèmes originaux.
 
Et ça me turbobourre, parce que comme toutes les voitures de sa génération, elle est supposée être convertible au bioéthanol. Qu'elle est vendue comme tel. Et qu'en fait, aucun installateur n'accepte d'y mettre un boitier.
 
Franchement, je pense que je vais me rabattre sur de la reprogrammation ou un boitier non homologué...
 
A condition que ça ne pose pas de problème lors du contrôle technique par exemple.

pas de boitier non homologué en injection direct...

donc reprog.

le controle  technique s'en fou, a la limite tu fais ton plein en SP, roule 100km et passe ton ct.

Quelqu'un ici sait si le KAPPA 1.2 Hyundai/Kia supporte l'alcool ?

 
Ce n'est pas ce qui est dit ici : https://www.bioethanolcarburant.com [...] ioethanol/
 
Et sur les sites quand je testais la compatibilité, mon véhicule apparaissait bien...
 
Sauf que maintenant que je veux passer par la case "garagiste" et bien... Ce n'est soudainement plus possible.            

 
ça ne liste que des homologués ton site.

 
Ben oui justement. Et il est dit que certains homologués gèrent l'injection directe. Donc je devrais trouver mon bonheur. Sauf que non...

j'ai dit pas de boitier NON homologué.
 
les homologués ile ne vont pas prendre le risque sur un moteur en carton car ils devraient prendre en charge la réparation en cas de casse.

Tu ne trouveras pas de boitier non-homologué pour un moteur à injection directe.
Pour le CT, normalement s'il voit un boitier et/ou une odeur de carburant non conforme à ce qui est indiqué sur ta CG ça passe pas. Dans la pratique souvent ça passe, mais rien de garantie.
Le plus invisible c'est reprog + passage au SP le plein précédant le contrôle.

edit: voilà ce que ça peut donner au CT avec un boitier non-homologué et E85 dans le réservoir (ligne 0.4.1.b.2)

source: https://www.youtube.com/watch?v=Y8hNpnYfe5k (la vidéo est intéressante )

Mon contrôleur quand je lui dit que je tourne au mélange sans boitier: "t'as bien raison"  

idem passé le CT full E85 sans boitier , R.A.S mais je suppose qu'ils ont fermé les yeux en mode BLC

Idem ici.

Moi le dernier y'avait un gars qui récupérait sa Porsche Cayman devant, le contrôleur lui demande "c'est kité éthanol ça non ? Et stage 1 avec non ? Ça s'entend en tout cas, chouette caisse, RAS"  

Ils sont pointilleux sur la pollution et la sécurité en principe. Nos mélanges ils s'en tamponnent tant que ça passe aux valeurs...

 
C'est pour ça que des voitures arrivent à avoir un CT ok avec des pneus hors d'âge

D'où le "en principe". Les C15 à bout ont aussi leur vignette dans ma bousie.

Passé avec le boitier un peu planqué sous le calculo moteur, RAS aussi, j'ai pas été leur demander s'ils avaient vraiment rien vu ou juste

Ils ont un odorat, les prend pas pour des débiles. Ca sent fort même avec du mélange.