Reprise du message précédent :

 
Oui oui je connais tous ça    
 
Ma fiesta ecoboost a fait 50 000 km à 70% d'E85 avant que je la revende  

Normal l'injection directe c'est de la merde en essence  

0,965 c'est encore trop cher, mais ça fait du bien  

1.04 ici , ça bouge pas

Pareil. Putains de voleurs.
Au passage, une émission super intéressante hier soir sur l'escroquerie écologique des biocarburants. Ethanol et biogaz. Affligeant. (émission: Sur le front, France 5 je crois)

C'etait passé il y a 1 mois deja. Mais oui, la situation de biogaz est sacrement verdie.

Le truc c'est que même s'il y a des dérives vis à vis de la production d'énergie à partir de biomasse, l'extraction du pétrole est tellement plus mauvaise, d'un point de vu environnemental mais également humain.
 
Donc bon, produire en France c'est déjà pas si mal, bien que ça sauvera pas le thermique.
 
C'est pas pour rien qu'on se tourne vers l'électrique... et le vélo.
 
Annecdote marrante pour l'ethanol, Lenine voulait en faire massivement mais les russes ont dit non à ce projet parce que ça amputerai sur la production de Vodka. Je doute qu'on soit prêt à sacrifier nos vignes pour produire de la bettrave pour continuer à rouler.

  Ça a baissé !!!
 
  C'est "tombé" à 1,159 …
 
Donc vous plaignez pas à 1,04… j'en rêve  

Ca continue de baisser tout doucement ici, on va pas s'en plaindre.  
 
0.979  

Ca a baissé aussi de quelques centimes en idF.  
Mais ça reste > 1 €

0.930 à super U, 0.930 à Leclerc et même à total acces c'est < 1€ (0.969€)

Après plus de 2 mois de baisse ailleurs, mon Access peut pas dire que c'est les cuves qui sont encore pleines (d'autant que c'est le seul Total à 20km à la ronde)
C'est des voleurs épicétou  

moi ça bouge pas depuis 4 mois -> 1.049

Hello, un souci sur ma kia ceed en 1.4 tgdi 140 avec carto.
 
71 000 km et aucun souci à l'ethanol
 
aujourd'hui code erreur p0171 system bank1 too lean
 
coup de stress, sur torque, ma lambda est nickel à 9, mon sftft est toujours entre 0 et 5 mais mon ltft est bloqué à 25.78, sans aucune variation, même pas d'un centième.
 
Quel peut être le souci avec des short et lambda nickel mais le long trim aussi haut ?  
 
Je joins les screen carista qui capture le moment ou le code a été envoyé :
 

Lambda a 9?

1.0 tu veux dire non ?

oui
afr à 9.0 sur torque
 
mon mappeur m'a dit que ça pouvait être une pompe à essence qui faiblit. il m'a dit aussi de mettre du e10 pour voir si le ltft baisse.

Tu dis des connerie ou c'est pas complet  
 
Lambda a 0.9v ?  
Ou lambda AFR a 9  
 
Que lambda 9 tu fais coulé des litres d'essence dans l'échappement    
Et 0.9v c'est un peu riche mais sa va  
 
Dans tous les cas t'es riche et pas pauvre , donc c'est bizarre pour une pompe HS  
 
Avant le ltft était a combien ?  
Que t'a des sois disant mappeur qui font juste décaler les valeurs de correction  

AFR à 9 c'est ultrariche, non ? Torque sait que c'est de l'E85 ? Parce s'il fait la conversion classique lambda=1 <=> AFR=14.7 alors oui c'est ultra riche. Mais c'est pas cohérent avec un LTFT bloqué à 25% (pourquoi enrichir autant si c'est déjà trop riche ?). Bon par contre si t'as configuré Torque en E85 (AFR stoechio de 9.7) mais je ne sais pas si c'est possible, alors 9.0 est une valeur plus raisonnable, un peu riche mais vaut mieux ça que l'inverse.
C'est quand même plus simple de raisonner avec la lambda

On est moins emmerdé à mélanger à l'ancienne c'est fou    
100 000 km sur le Lodgy, jamais un voyant, tournait comme une horloge  

 
Sinon le scenic 3 2.0L CVT en 100% E85 sans boîtier, 258.000 bornes avec zéro soucis.  
 
Enfin zéro soucis avec l’éthanol et le moteur. La boîte CVT en revanche  

C'était beau ça. Le combo improbable. Une reno non flexfuel officielle mais qui l'est, plus la fiabilité  

 
Dommage que Renault ne sache pas vidanger correctement leur boîte de vitesse  
 
Je roulerai encore avec sinon.

 
ce n'est pas leur boite, c'est celle de nissan, d'ou la non maitrise
 

Il vaut mieux aller chez un spécialiste pour ces trucs. Au moins, il aurait pas oublié le filtre à huile.
Et l'huile de boite aurait pu être renouvelée entièrement à chaque fois.

Tu l'aurais encore.  

Moi récemment j'ai été trop gourmand sur le mélange et me suis tapé un voyant.
Là j'essaie de le virer donc je suis passé de 80 à 60%. Bordel ce que cela m'a fait mal

Toujours bien content de mon boitier chinois sur mon xc90.

Ça démarre bien, pas de voyant, les perfs sont ok ( enfin autant qu'elles peuvent l'être sur un mammouth de 2 tonnes et 327000km .)

Va juste falloir que je change le bidule pcv qui doit être hs.

Maintenant si les prix a la pompe pouvaient encore baissés je dis pas non.

Tu m'étonnes, tu es à combien en mixte, 18L ?  

Bon, petit souci sur mon Ibiza V
 
Impossible de faire fonctionner l'ELM 327. Quand je le branche, il s'allume une demi seconde et puis s'éteint immédiatement. J'en ai plusieurs donc je les ai tous essayé et ça fait pareil. Moteur tournant ou pas.
 
Comme si la prise détectait que c'est pas un truc officiel et coupait le jus. Le truc officiel c'est le data plug VW/seat à 70 boules    
 
https://accessoires.seat.fr/product [...] -6f0051629
 
Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?
 
J'aimerai commencé le mélange mais faire ça à l'aveugle me tente moyen.
 
Je me vois mal faire du doigt mouillé et attendre le voyant moteur  

 
 
si ça se trouve ca fonctionnerai pareil sans  

Un peu comme certains dongle OBD2 Flexfuel qui te garantissent un support de l'E85 entre 25 et 80% d'E85 ? En plus ça tombe jamais en panne ces trucs

 
Non , j'ai roulé sans pendant un moment, c'était pauvre et ça manquait de puissance.  

 
J'ose mème pas regarder.    
 
Mais oui c'est dans ces eaux là.  

 
ça c'est vraiment de l'enculade  

 
Tu aurais mieux fait de faire une reprog. Le 2.5t 210 se reprogramme bien (avec gain de chevaux sans souci) et mange bien le bioethanol.  
Là, tu consommes plus que mon ex-XC90 v8 reprogrammé. Bon, ex- mais je le reconduis de temps en temps, il adore toujours le bioethanol et est toujours vraiment en pleine forme avec 330000 km !
D'ailleurs, celui qui me l'a racheté avait avant un 2.5t 210 reprogrammé (reprog non flexfuel). Avec 245 cv après reprogrammation, il était vraiment moins mou... et il buvait globalement 100% de bioéthanol quand même...

Evoque SI4 de 2012 de mon côté, donc pas léger non plus. Après 3 ans passées en reprog flexfuel.  
J'ai du changer les bougies, les injecteurs qui ont, dixit le mecano, vieillit un peu plus vite lié à l'E85.  
Mais en terme d'économie et de perf, ca restera une bonne affaire, on a roulé 70000km en  ans, et au départ, les E85 était à 0.630. Là dans la Drome, pas trouvé à moins de 1.019, ce qui est déjà un gros avantage vs le SP95.
Niveau conso et km max, on gagne 100km d'autonomie en usage 4 voies entre E885 et SP95.

 
Ouais j'ai regardé mais ça me fait un peu cher pour l'instant. Et puis je roule pas énormément.

Boite graissée à vie voyons  

Qu'elle idée de mettre 2 filtres aussi

 
Le défaut p0171, sur le forum Citroen on m'a expliqué que c'était simplement lié au LTFT qui allait en butée. Donc j'enlève le défaut quand il arrive (6 fois par an), et je me prends plus la tête.

Éthanol qui passe de 1,089 à 0,885 grâce à l’opération prix coûtant chez Leclerc.  
La fumisterie éclate au grand jour  

La flemme d'aller voir si ici ils auront osé passer de 1,158 à 0,885, ça serait trop flagrant…