Reprise du message précédent :
https://www.auto-moto.com/actualite [...] 97031.html

 
Leclerc Épinay-sur-Seine.

Clisson en pays Nantais, actuellement en mode Hellfest

J'y vais dans une semaine.  

 
Ca sera fini le hellfest

Je n'y vais pas pour ça.
 

J'ai fait un plein à 0,979 (St Zacharie, 83), c'est encore trop mais ça fait du bien de repasser sous l'euro symbolique.

CT enfin validé de mon coté. BR Perf a appauvri leur carto au niveau ralenti et ralenti accéléré et c'est passé nickel. Derrière j'ai vu direct l'impact au niveau de la conso pour le retour. Y a plus qu'à vider le réservoir pour repasser à l'E85. Ici, on est à 1.029 au mieux (Leclerc Bois d'Arcy 78).

Ca ne baisse pas vite en Idf. Beaucoup de pompes vers 1,15. Les moins chères sont à 1,09, mais il faut les chercher/faire un détour.  

 
 
Uniquement le pantalon  
 
le pire c'est l'E10 toujours autour de 1€8 tout va bien  

Et le brut qui est redescendu au niveau de 2018… cette gavance des distributeurs…

Milles excuses pour la question suivante, j’ai perdu le fil de la discussion :
 
J’ai toujours des démarrages qui se font au bout de 2-3 secondes, dois-je contacter le garage qui a posé le boitier (homologué flexfuel). J’ai essayé l’E85 de toutes les stations et c’est pareil, et c’est arrivé depuis peu (quand tout le monde ici se plaignait de la même chose)
 
Sinon à part ça je suis passé à quasiment 7L/100 sur une 108 en urbain.

 
0.948 hier, pas très loin (Montaigu).  

J'ai fait le plein à 1,099 € ce matin chez TOTAL vers Verrières le Buisson (91).
Pas trouvé moins cher sans faire un gros détour.
 
Mais ce WE, je suis sur Nantes, j'ai déjà repéré une pompe à 0,943 € (Super U Sautron).  

Bonjour,
Dur de trouver des infos fiables (ou je ne sais pas ou chercher) et le lien en fp ne fonctionne plus. J'ai récupéré une fiesta essence 60ch de 2009, je roule actuellement au SP95-E10, puis-je passer à un mix éthanol sans modif ?  
Merci

Tu peux toujours essayer. Par contre si tu constates un voyant moteur et/ou perte de puissance il faudra diminuer la dose d’éthanol.

Petite voyant moteur sur mon espace IV v6 3.5 (sans boîtier), bon faut dire j'ai du tutoyer les 100%.

Revenu à la normale quelques jours après en remettant du sp95.

Par contre si jamais certains ont des renault de la même génération, est-ce que certains ont noté une jauge fantôme ?

Genre, il vous reste une barre, vous remettez 20/25L, la jauge remonte de 4 barres, vous faites 30 km et là bizarrement la jauge affiche 2 barres.

Vpus vous garez et puis en reprenant la voiture, la jauge est revenue à 4 barres...

 
C'est une renault c'est normal

Peut être un problème de flotteur, de piste usée, etc.

Avec la gtt à chaque rond point j'ai le plein

 
Merci à toi   .
Cela ne devrait pas être problématique alors, au pire je ferais un contrôle volontaire de la pollution pour voir.

Salut, j'ai pas trouvé d'info en FP, que pensez vous des kits flexifuel sans reprog qu'on trouve sur Google ?
Ça fonctionne ? C'est fiable ? C'est légal et ça passe le contrôle technique ? Des marques mieux que d'autres ?

la seule chose légale c'est quand tu modifies ta carte grise
 
après pour le reste si c'est pas visible ou alors que ça passe la pollution au CT  
ça devrait le faire

L'objectif du kit flex c'est justement de se passer de reprog
Les kits pas chers non homologués ne rendent pas légal l'usage d'E85 sur route ouverte (sur circuit tu peux, mais dans ce cas là autant opter pour une reprog).
Les kits homologués, installés par un installeur agréé (et avec modification de la CG) permettent d'avoir un véhicule flex homologué route.

En théorie t'es recalé au CT si t'as de l'E85 dans le réservoir avec un véhicule essence sans CG modifiée, mais dans la pratique, la reprog et le mélange SP+E85 ne posera aucun problème. Avec un boitier non homologué, à mon avis, mieux vaut qu'il soit planqué et sans aucune étiquette pour minimiser les risques de CT recalé (même si les risques sont faibles et dépendant du contrôleur).
Et pour rappel, un CT c'est essentiellement pour vérifier l'état du véhicule, ça ne permet pas de valider qu'il est toujours aux normes (tout ce qui passe au travers des mailles du filet n'est pas nécessairement légal)

Certains boitier homologué n'ont même pas de capteur alcool alors que d'autre non homologué l'ont.

Merci pour les réponses
Le but n'est pas d'essayer de gruger le CT, bien au contraire
En fait je me renseigne pour vérifier que c'est justement pas juste du bidouillage, mais bien un truc autorisé
Du coup pour les kits homologués, c'est fiable ? Et comment on peut s'assurer que le kit est bien homologué ?

La seule chose d'homologuée, c'est le boitier monté par un professionnel avec changement de la carte grise. Tout le reste n'est ni homologué, ni autorisé. Sachant que certains boitiers/reprogs sont tellement pourris que ça marche moins bien que sans rien du tout...
C'est pas les exemples qui manquent ici.

Ce site t'explique tout et à l'étape 4, il te liste les 4 fabricants qui vendent de l'homologué (+ liste des installateurs agréés) : https://www.bioethanolcarburant.com [...] ioethanol/
Par contre j'ai aucun conseil en particulier sur tel ou tel kit, à part qu'il faut qu'il soit compatible avec ton moteur (tous les fabricants ne gèrent pas tous les types de moteurs)

 
Sur cette page ça dit que Biomotor est compactable avec les essences ID entre 8 et 14 cv, pourtant, sur le site de biomotor lui même quand je rentre mon immatriculation ça me dit que non    
 
Perso j'allais commencé le mélange, mais ma région et mon département prennent en charge 800 balles sur l'installation d'un kit (400 € de la région cumulable avec 400 € du département) alors je me tâte.
 
J'ai un 1.5 TSI 150 ch

C'est quelle région/département qui propose une prise en charge aussi alléchante ?

Ça marche bien les boitiers sur les injections directs ?, car il n'y a pas longtemps, ils faisaient de la merde (mais de la merde légale) et seule les reprog (non légale) fonctionnaient bien.
 

En plus de la compatibilité avec certains types de moteurs uniquement, chaque fabricant a une black-list de moteurs incompatibles (surtout en injection directe) donc ça m'étonne pas plus que ça.

edit: j'ai un 4cyl ID de 10CV, et pareil Biomotors me dit que c'est incompatible. Y'a vraiment des difficultés à gérer l'injection directe.

 
Haut de france et département 02 (aisne)

   0.999

Ne pas le faire en fin d'année !
 
Je me suis fait avoir avec ça.  
 
Le temps d'avoir les papiers officiels, il était trop tard pour avoir la prime car il fallait faire le dossier avant le x decembre.

Pas mal, merci !    
Il y a moyen de savoir si ça va détériorer plus vite le moteur ? J'ai lu que l'alcool attaquait les joints et d'autres pièces. A moins que tous les moteurs soient adaptés à ces carburants, c'est ce que laissent entendre certains sites.

 
Après des années de mélange à 70% E85 sur mon Touran 1.2 TSI 110, j'ai décidé de rentrer dans la légalité et de faire poser un boitier Flexfuel homologué. Avec l'aide de la région, je devais réussir rentabiliser les 30% dE85 supplémentaire assez rapidement sauf que tout ne s'est pas passé comme prévu....  
Avec les délais de livraison et le temps qu'il a fallu pour régler le boitier, j'ai dépassé la date limite et j'ai loupé l'aide de 400 euros    Pour rentabiliser un boitier à 1200 euros avec  juste 30 % d'E85 en plus, c'est pas tout de suite.  
Donc déjà au niveau financier je suis dedans, d'autant plus que j'ai du changer les bougies et les bobines sinon ça ne démarrait que très difficilement.
Après, j'ai du me rendre au moins quatre fois chez Midas (l'installateur) afin de réussir à faire fonctionner le boitier correctement. Le boitier a été réglé initialement en hiver, ça a coincé en intersaison et à nouveau en été avec voyant allumé et pas de démarrage du tout. Je suis resté en rade deux fois le matin sans aucune amorce de démarrage par 15 degrés à l'extérieur et j'ai donc perdu deux journées de boulot.
Maintenant ça tourne pas trop mal mais j'ai peur de voir arriver automne puis l'hiver.
En résumé, le boitier est la pire idée que j'ai jamais eue. Autant ça marche bien sur une injection indirecte (j'ai un boitier à 100 balles sur ma Fabia qui n'a jamais posé de soucis par n'importe quel temps) que sur une injection directe il faut avoir de la chance. Chez certains ça marche à peu près, chez d'autres pas du tout.
Pour un 1.5 TSI je conseillerai d'essayer les mélanges et en fonction du résultat calculer la rentabilité d'une reprogrammation, surtout pas de boitier.
 

 
Depuis les années 2000, les moteurs sont prévus pour encaisser l'éthanol compris dans le 95 E10 au niveau joints et durites. Si tu ne roules pas pauvre, il n'y a aucune raison que ça pose problème.

 
Je pense que je vais commencer par là. Merci pour ton retour d'expérience    
Si le moteur prend déjà 70 % sans broncher, ça vaut sûrement pas le coup/coût de se faire chier avec un boitier

Commences déjà par 50-50 ça ne devrait pas poser de problème. Après, investis dans un Elm327 pour vérifier l'enrichissement et montes les doses progressivement .

 
Oui oui je connais tous ça    
 
Ma fiesta ecoboost a fait 50 000 km à 70% d'E85 avant que je la revende