Reprise du message précédent :

 
Prix neuf 28k€
Acheté en 2017 pour 7500€ à 30kkm
Vendue en 2022 pour 6000€ avec 120kkm  
Une 2012 expression (française) état pas trop mal (2/3 petits pocs). Avec radar de recul, régulateur, gps ( ) bref des options de l’époque.
 
L’électronique Renault : voyant airbag de temps en temps;
Klaxon grillé.
 
10k pour ça c’est pas du vol mais du viol…
Après ça reste une bonne bagnole et à ce jour je ne vois pas quelle autre voiture aurait fait pareil en prestation à ce prix.
Et puis le moteur n’est pas trop timide.
Attention au volant moteur bi-masse…
 
Au final j’ai acheté sa remplaçante neuf et beaucoup plus gros, j’aurais eu aucun intérêt à prendre une série 3 ou a4.  
La laguna fait le job à tarif (anciennement) raisonnable.

j'ai revendu la mienne a quasi 200K Km (achetée vers 80K Km) en 2h début d'année (avant début de la guerre en Ukraine...)
seul déconnade électronique,  1 capteur de marche arrière (22€ le nouveau), et une paire de ressort arrière (maladie sur le break).
 
la voiture la moins chère (décote de 2000€ en 6ans et 120 000Km) et la moins en-merdante que j'ai eu.
 
( version bien équipée (radar Av-ARR, sono 10Hp Bose, main libre, rideau aux vitres ARR, lunette ouvrante)
 si elle avait été automatique, j'la gardait jusqu'a 2030 et 500 000Km !

As tu fais vraiment à voiture équivalente ?  
L'intérêt, je dirais la fiabilité. Tu es sûr de ton coup de ne pas avoir de souci avec l'E85. Cela ne passe pas toujours très bien tel que je peux le lire. L'E85 est plus corrosif

 
Tout à fait. L’E85 attaque les soupapes et les cylindres. Les durites aussi.
 
On trouve fréquemment des changements complet de bloc moteur après seulement 10.000 km d’e85 sur les internet.
 
Ne vous lancez pas la dedans à moins d’être prêt à déposer votre véhicule à la casse.
 
Les injecteurs qui se grippent en position ouverte avec emballement et destruction moteur aussi, du fait de la sécheresse du carburant. Il y a des témoignages de familles entières décimées leur véhicule s’étant écrasé sur une barrière de péage.
 
Une vidéo ici typique de l’emballement a l’E85:
 
https://m.youtube.com/watch?v=uEjwLKE0cCQ
 
Vraiment, n’essayez pas. Le jeu n’en vaut pas la chandelle. Surtout sur un trajet paris palafrugell en passant par limoge ce WE, ne vous lancez pas la dedans. Ni le WE suivant au retour d’ailleurs.
 
Ou préparez des places dans la concession familiale et les faire parts de décès.

Salut à tous
 
Je viens au renseignement pour une amie qui souhaiterait mettre du E85 dans sa voiture.
Elle à une clio IV Estate 0.9 TCe 12V Energy eco2 S&S 90 cv.
 
Est ce que faire un mélange a 20-30-40-50% sans boitier est possible sur ce modèle la?
 
En vous remerciant pour vos retour d'expérience.

Tu as oublié les essuies glace vu que le liquide de lave glace sont fortement concentrés en éthanol

c'est quoi le projet de mettre une video de tesla qui se crash du coup?

Tu demandes sérieusement?  

Helmuth a raison.
Ne basculez pas sur l'e85 le moteur va fondre en meme pas 8000km ...
 
 

Pour montrer ce qu'il se passe lors d'un emballement de moteur roulant en E85, les vidéos sont plus rares... Mais les conséquences aussi graves.

tu as donc une source qui démontre qu'un emballement en E85 est plus fréquent qu'en sp98?

Nan mais laisse, ça troll là

 
Pas du tout, d’ailleurs ça arrive aussi aux aventuriers qui tentent le diable E85 avec des bateaux, un témoignage d’emballement moteur:
 
https://m.youtube.com/watch?v=dt2XVq_ataI

J'avais la flemme d'aller jusqu'à Carrefour hier donc j'ai fait mon plein 50/50 à Match.  
 
Voyant moteur "fuel too lean" ce matin.  
 
Ça ne manque pas, à CHAQUE fois que je fais le plein à Match, j'y ai droit.  
Je pensais que c'était l'histoire du e85 d'été / hiver mais ca m'étonne quand même que ca n'arrive qu'à Match et jamais à Total ou Carrefour.

pour info ça s'appelle "pb de l'ICC"

Ford ka today , problème de démarrage :

Même avec les bougies neuve même problème , ont regardent les injecteurs => complétement HS tellement il y a de la merde dedans.

Changement du filtre à essence + découpage , il étais plein de résidu.

La facture à 450€ pour avoir fait quelque plein avec de l'e85

Ca décolle les merdes du réservoir si la tuture est vieille en effet.
 
Faut monter doucement le % age en effet, voir changer AVANT de passer à l'E85 le filtre. Et le changer encore préventivement après quelques pleins de E85 ensuite à nouveau.

 
Interface chaise clavier ?

Nope

Faudrait que je vous prenne des photos. Tu pense à quoi comme problèmes potentiels hormis le fait qu'un bout de métal ai pu se balader dans la chambre ?

Platine ?  

Sur les deux premières vidange il faut absolument le changé et encore elle a de la chance que la pompe soit encore bonne.

Sur la c3 j'ai pas de filtre a essence c'est grave?

 
intégré à la pompe comme bcp de véhicule  

Dans ce cas il suffit de changer de moteur toutes les 2 vidanges

Si il manque des bouts c'est qu'elle a eu chaud ta bougie. Donc l'était du moteur doit pas être beau .... Reste a savoir pourquoi ( bougie mal choisie en terme d'indice de t° ou défaillance moteur)

Oui

 
Mais du coup ca se change ou faut changer la pompe et le moteur complet?

Ca peut se changer mais ça reste assez inutile. En fait c'est un tamis a l'entrée de la pompe. Ce montage existe depuis très longtemps, même sur des véhicules équipés de filtre a essence externe

Il suffira de diluer l’éthanol avec White Spirit avec un bon ratio pour nettoyer le filtre

Sur ma Twingo II, il y a bien un tamis.

Mais après, il y a un filtre papier dans le bloc.  

Si c'était pour faire ça, j'aurais préféré un filtre externe comme sur ma Clio I. J'aurais moins galéré la dernière fois.  
Obligé de démonter un siège pour bosser correctement, et de m'outiller pour dévisser la bague de serrage sans tout péter tellement c'était serré fort.
+ l'ensemble pompe/filtre/régulateur/jauge à +100€, quelle arnaque.  

 
50/50 ou 2/3 1/3 ?

 
C'est bien de démonté celui intégré au réservoir et de mettre un filtre sous la voiture comme chez bm :
 

Drap

Pas possible de voir le LTFT avec torque lite ? c'est que sur la version pro ?    
 

Oui

Ça tourne à l’alcool ça ?  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2179657069.htm
 
 

Injection directe + petit moteur je m'y risquerait pas, mais je laisse les experts répondre.

euh... en quoi ce sont des arguments ?
j'ai une injection directe, je roule 100% à l'E85 depuis près de 20 000Km maintenant, ça démarre au quart de tour même en hiver  

la 500 Abarth a l'air d'être basée sur le bloc 1.4 T-Jet.
et là c'est le bloc 160ch qui est dégonflé à 145ch
(donc à mon avis il y a de la marge au niveau pompe à essence et injecteurs pour supporter l'E85 en restant à 145ch).

22k€ d'occasion pour une mini-citadine, rodée avec amour par un collab qui change tous les 6 mois.  
C'est même pas le 1.4 180ch, ni bva. La plateforme date de 2007, le bloc des années 80. C'est amorti à mort.
Elle est pas donnée la capote.

Elle est loin l'époque des SSS2 neuves et autres à 16k€.