Reprise du message précédent :
22k€ d'occasion pour une mini-citadine, rodée avec amour par un collab qui change tous les 6 mois.  
C'est même pas le 1.4 180ch, ni bva. La plateforme date de 2007, le bloc des années 80. C'est amorti à mort.
Elle est pas donnée la capote.

Elle est loin l'époque des SSS2 neuves et autres à 16k€.

 
Sans oublier qu'en ville c'est sympa mais que dès sur autoroute c'est autre chose ...
 
A l'assurance aussi, vu que c'est assez "convoité" on va dire  

 
Ma Fiesta ST 150 ch en 2007 >> 17 K€ clé en main avec la peinture métal et la carte grise. Aujourd'hui pour ce prix, tu peux même pas avoir la version de base (le 1.1 75 ch est à 20 K€)    
 
Effectivement, nous vivons une triste époque pour l'automobile (et pas que)  

Je la trouve belle c’est tout et vu mon porte feuille c’est sûrement pas pour faire de l’autoroute avec ça  
 
Mais pour faire le Jacky en ville

Si c'est pour faire que de la ville alors , autant prendre une bonne vieille twingo 1 état mint    
Pis sa passera la cartouche d'entretien en concession pour garder la garantie  
 
Tu claque 4 jante 14 du seigneur , un modèle ou le vernis est pas encore trop barré

J'ai jamais essayé la 500 Abarth, mais si c'est un bout de bois comme la mienne. Tu vas pas l'apprécier en ville.
Entre les trottoirs à monter, les ralentisseurs, les plaques d'égouts.... Bonne chance.  

Bonjour a tous et drap    
 
Je suis possesseur d'un Dacia Dokker 1.6 SCE 100 de 2016. J'ai vaguement entendu parlé des boitiers bioéthanol. C'est bien, pas bien ? Ca ne risque pas d'endommager la mécanique du véhicule ?

Si, ça explose les soupapes et ça fait fondre les bougies au bout de 5000km, à ne surtout pas acheter.

Disons que c'est la meilleure solution pour rouler homologuer et avoir une carte grise gratos.  
Sinon tu peux faire un mix ou une remap'

Ou un boitier non homologué

 
Le E85 c'est que pour les gros moteurs, un moteur Dacia va jamais survire à plus de 10 pleins

C'est un gros moteur aujourd'hui un 1.6l

C'est clair... Un vrai big block

 
Ma DS3 THP 156ch de 2010 = 20k€
Je te laisse aller voir le tarif d'une DS3 CB de 2022 en 1.2 130ch

J'ai jamais compris l'engouement pour la 500, hormis éventuellement en 1.2l de base pour rouler en ville.

J'ai une petite voisine qui vient de s'en acheter une ABARTH neuve, je n'arrive pas a saisir l'intérêt de cette Josiane (la voiture, pas la voisine) en survêtement.
Surtout avec 4 sorties de pot pour certaines.
Bon, ceci dit, Fiat le fait au moins ... une 108 GTi serait rigolote a mener, avec le 1.2 PT 130ch par exemple, voir le 1.6 PT dans une version 150-160ch rentrer au chausse pied.

108 hybrid 225

Mais il faut mettre la batterie sur le toit.

Tu réponds à ta propre question : c'est rigolo à mener et pas grand monde d'autres le proposent, donc on se rabat sur ce qui existe.

Renault n'a sorti qu'une Twingo GT.
VW a saboté sa Up! GTi (sièges sans maintien, esp non-déconnectable, tambours pour les puristes, son artificiel (soundaktor))
La 108 GTi aurait pu être marrante (si un cran au-dessus de la Up!), mais la courroie biodégradable aurait de toute façon, tout gâché.
Il y a pas eu de Picanto sportive, malgré le 1.0T dispo.

C'est la fin des haricots, la 500 est la dernière.  

On m'avait prêté une Picanto pack kéké GT line, elle était super cool. J'avais regardé le prix par curiosité. 18k€  

 
+1 pour la courroie MAIS ça aurait eu le mérite de pouvoir être acheté  

après une reprog vous y aller franco avec un plein en e85 où vous faite progressivement 25/100 puis 50/100 puis 75/100 enfin 100/100?

Lors de la reprog, le gars qui s'occupe de la reprog fait souvent un passage avec du 100% ethanol pour s'assurer que la voiture tourne correctement avec.

Perso on m'a demandé d'arriver avec le réservoir vide (fond de réserve) au sans plomb.
Et je suis reparti avec 20L d'e85 dans le réservoir, avec l'instruction de ne rouler qu'à l'ethanol sur les 3 prochains pleins pour s'assurer que tous les params sont bons.

Ton reprogrammateur ne t'a pas donné de prescription ?

Franco, mon mappeur a l'epoque m'avait demandé de venir en reserve, et c'est lui qui a fait le plein en e85

il m’a dit de rouler directement à l’éthanol je vous avoue mais j’ai lu un tas de choses sur les groupe facebook et compagnie que j’ai mis moitier du sans plomb et l’autre moitier e85 bon je pense que dès que c’est finis je lui fous le plein à l’éthanol…

 
lors de la reprog j'ai du faire le plein maxi juste avant, et il a passé 4heures a faire la reprog sur un banc, j'ai trouvé ça bien long pour injecter un firmware a l'arrache  

Preuve qu'il doit quand même vérifier que la nouvelle carto toute faite convient bien et ajuster si nécessaire.

J'ai rdv pour le contrôle technique demain soir, je refais un plein de SP ou je laisse le 50/50 qu'il y a dedans ?

Suivant la lambda, elle peut etre un peu lente à réadapter, passe comme ça, elle n'a pas d'adaptation a faire au moins.

Sauf si tu as un voyant allumé bien sur

A force de lire tout et n'importe quoi, j'ai une question basique :
Pour un rouleur moyen (40.000 kms/an) et qui pousse ses voitures au dela de 300.000 kms, actuellement au Gasoil qui s'interroge sur l'E85.
Deux solutions envisagées:
Une Ford équipée d'origine, mais moteur 998cm3... Quid de la longévité moteur ?
Une toyota Corolla 122ch à équiper avec boitier, quid de la fiabilité ?
 
Si vous avez un avis, n'hésitez pas

 
La Toyota, mais sans boitier. En bricolant un peu ça doit prendre du 100% et pas de boitier, pas d'emmerdes.

 
Rouleur moyen et 40000 km/an    
 
C'est gros rouleur même très gros rouleur pour moi

Sur la mienne reprog, j'y suis allé en 100% e85

Aucun problème, tous les rejets sous les seuils de détection  

+1

Très gros rouleur.
Pour les 300 000km, sans parler du carburant, je dirais le hsd 122 : tu es presque certain de l'amener à ce kilométrage sans aucun pépin.

À savoir que ce bloc accepte très bien l'e85 de base.

Vu ton kilométrage, tu n'auras pas de problème de pollution de l'huile...

Seul grief : si tu fais majoritairement de l'autoroute à 130 réels, ça va pas être ultra agréable en hsd (moulinage + insonorisation moyenne)

N'importe quel moteur (sans vice caché d'usine à la THP) atteindra les 300 000km sans problème, surtout en si peu de temps.

Ford donne leur voiture pour 240000km en tout cas mais si beaucoup d'autoroute ça allonge la durée de vie.

Ne prend pas de hsd si tu fais de l'autoroute vallonnée, la focus est maintenant dispo en 125ch flexifuel bva mhev.

En majorité de l'autoroute ou de la route pour auto à 110.
Pour l'insonorisation j'ai une clio 4 donc les bruits je connais

Si on parle de voiture récente, on trouve assez facilement des Corolla très peu kilomètrées entre 20 et 22k
Par contre les focus c'est plus aux alentours des 26k.
De plus la motorisation 1l pour 125ch la durée de vie me fait un peu peur

Ce n'est pas la cylindrée qui fait la fiabilité, sinon le v10 5L tdi serait increvable alors qu'atteindre 100000km c'est deja bien lol

C'est sur, mais 998cm3 3 cylindres, turbo et un carburant corrosif ça ne va pas aider

 
Oui d’ailleurs autant roulerà l’acide, plus de perf et moins d´emmerdes, évitez l’e85 les amis  

Financièrement c'est quand même le plus intéressant du moment.