Reprise du message précédent :

 
Ok merci, je pense avoir compris. C'est une science assez vaste

alors en grande majorité, quasi toutes les voiture peuvent etre convertie par reprog ou par boitier (sauf cas exceptionnel)
 
la façon de convertir est differente
la reprog de l'ECU d'origine c'est en gros une modification de la cartographie d'origine afin d'adapter l'injection au nouveau carburant (en schématisant un max)
les reprog y'a des bonne et des pas bonne, enfin plutot des bon rpogrammateur et d'autre moins bon, les premier font des reprog sur mesure qui marchent parfaitement bien les seconde font des reprog "basique" juste en injectant une cartographie "generique" aheté sur le net, des fois ca marches, des fois ca marche pas bien (voyant moteur, difficulté à demarrer etc...)la reprog n'est pas homologué, interdit de rouler sur route normalement
 
ou la pose d'un boitier, là on ne modifie pas la cartographie d'origine, le boitier se branche sur les injecteurs, l'ECU d'origine envois les temps d'ouverture des injecteur, le boitier les choppe au passage et force les injecteurs à s'ouvrir plus longtemps pour l'ethanolet parmis les boitier y'a ceux homologué, qui coutent une blinde, mais sont les seule autorisé sur route, avec modification de la carte grise pour passer en FE (flexfuel" sur la ligne carburant au lieu de ES (essence)et les non homologué, sur certains ce sont les meme que ceux homologué (Eflexfuel par exemple) mais juste tu paie pas l'homologation et tu le pose toi meme, et d'autrs sont moins cher mais marche bien, et d'autre pas cher et marchent mal aussi
sachant aussi que niveau boitier pour les moteur à injection direct, il n'y a pour l'instant que des modele homologué de possible, tous les autres etant uniquement pour les injection indirectet plus y'a d'injecteur, plus c'est cher aussi, des fois y'a meme une double injection (direct et indirect) et dans ce cas je crois y'a qu'un seul modele de boitier qui fait ca, sinon faut passer par la reprog
 
pour le cas de ta fiesta, les deux methodes (boitier ou reprog ECU) sont possible

ben ca depend du controleur
la presence du boitier EST un motif de refus du controle technique, si tu tombe sur un controleur pointilleux et qui fait sont boulot à 100% legal, ben ca passera pas
 
sinon y'a d'autres controleurs moins regardant, chez moi ca passe sans soucis

"le Kit E85 Eco-system V3 est un boîtier aluminium électronique haut de gamme qui permet d'identifier en temps réel et automatiquement, la composition précise du carburant utilisé. (essence ou bio-éthanol, ou mélange des deux). Il ajuste en permanence le rapport entre l'air et le carburant afin de toujours obtenir un mélange exact."
 
Sans interaction avec les sondes de la voiture et d'un capteur sur le circuit d'essence  

Ca me parait louche, à mon avis c'est plus pour laisser le temps au calculateur du véhicule de stabiliser le nouveau niveau de correction (LTFT).

En théorie un boitier non homologué ne passe pas au CT, dans la pratique pas mal s'en foutent.

Haut de gamme il ne faut pas abuser, il n'est meme pas revêtu d'une résine anaérobie... en automobile qui de plus sous un capot moteur c'est une honte.

Par contre on peut finement régler a la main 3 potards, cold start, hot start, et permanent... et on peut donc tout obtenir, mais sans capteur d'alcool donc a régler a chaques saisons

 
 
Pour l'anecdote, j'ai un boîtier Eco-system V2 depuis quelques jours (mon boitier précédent ayant eu un problème au niveau du faisceau).
 
 
En l'ouvrant l'autre jour pour affiner le réglage, j'ai découvert là aussi trois potentiomètres
 
 
En gros j'ai le prix du V2 avec la finesse de réglage du V3

ça, ça ne va pas le faire    

 
Ok je viens de voir que mon garagiste fait des reprogs sur mesures d'après les avis google, je suis rassuré.
 
Merci pour ton retour.
 
 
J'ai fait une centaine de km depuis ma reprog e85, sur l'agrément je n'ai rien remarqué de spécial et je suis très sensible à ça, faisant de la moto et jouant avec les cartos pour bosser mes sorties de virages.
 
Au niveau de la conso, j'ai remarqué une surconso qui doit avoisiner les 15/30% sur les accélérations, en revanche, une fois la voiture lancée et avec le régul, c'est sensiblement pareil qu'avant.
 
Sur mes 100 derniers km je tourne à 5.4L/100 de moyenne, contre 5L auparavant, ce n'est pas encore représentatif bien sûr mais globalement c'est une bonne surprise.  

Ou pas. Tu surconsommes logiquement pour plein de raisons connues à l'e85. 5,4l/100 au lieu de 5l/100, il en manque.
Essaye de calculer en réel. Les odb sont parfois fantaisistes, surtout à la betterave.

 
Bon après il suffit de le reger un peu fort pour que ça fonctionne, mais le cold start est bien chiant a regler (mais il ne devrait servir que l'hiver), pour le hot start je l'avais mis a 0 (comment transformer un v3 en v2 lol )
 
Par contre il est chiant ce boitier il faut trouver un + après contact dans la baie moteur, c'est plus simple quand on pique le jus sur les injecteurs. (ils ont un + après contact, et ils sont piloté par la masse)

 
C'est le mélange stœchiométrique ça, il est a 14.7 pour de l'essence, en gros il faut 14.7 plus d'air que d'essence pour que le mélange soit parfait. (ou 1gr d'essence et 14.7 gr d'air)
 
En e85 il est de 9.8, donc il y a beaucoup plus de carburant par rapport a l'air.
 

 
 
Je voulais pas détailler. Merci gros    
Tout ça pour dire que si notre ami faisait du 5l/100, il devrait logiquement être autour de 6l/100 désormais.
Je vote pour le boitier qui fait rien quand tu le débranches  

Je n'ai fait que 100km en mode mamie pour compenser cette surconso redoutée , ce n'est pas forcément représentatif du coup ^^
 

Si tu dis pas tout aussi    
La température joue beaucoup aussi. S'il faisait 10° de moins la semaine avant la pose c'est incalculable  

 
Ca devient trop compliqué
 
Bon en tout cas si surconso max de 30% je signe direct dans tous les cas

même sans aller jusqu'au "haut de gamme ": il n'a aucune idée de la composition du carburant puisqu'il n'a aucune sonde...

publicité mensongère

 
A noter qu'avec un boitier l'odb affiche la conso que l'on aurait en E10, et non la conso que l'on a au E85, normal car le calculo n'est pas au courant de ce que le boitier injecte en plus.
 

De toute façon, tous les boitiers (homologués ou non), s'ils n'ont pas de sonde, c'est bien l'ECU du véhicule qui s'occupe de la partie "Flex" du fonctionnement, non ?

oui, mais dans ce cas tu n'as pas le droit de prétendre que ton boitier s'adapte précisément à la composition du carburant : le boitier ne s'adapte en rien, c'est le calculo du véhicule qui le fait

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne proposent pas des moteurs flex directement ? Ca se fait bien au Brésil, non ?

 
Chez bmw, tu peux modifier le facteur de calcul de la consommation...
donc la conso affichée, autonomie, etc est juste meme en roulant au E85.

 
Ford le fait avec son PUMA il me semble, mais oui, ce n'est pas légion bizarrement.  
 
A voir dans l'avenir proche car ça peut devenir un argument commercial intéressant désormais.

idem chez VAG : avec un VAG COM tu as accès à un facteur de calcul de la consommation.
 
mais ça ne fonctionne que si tu roules exclusivement à l'E85... ça ne s'adaptera pas automatiquement en fonction du mélange et/ou de la saison
(contrairement à une reprog, qui elle pourra te donner la véritable conso)

ford (pas que le puma, mais quasi toute la gamme), jaguar et range rover aussi

mais eux ne prennent pas de risques : impossible de savoir si il y a une baisse de fiabilité à cause de l'E85 vu que même au SP c'est très (trop) souvent en panne

 
Sur bmw, pas besoin du PC d'atelier, la correction se fait via le menu caché de l'ordinateur de bord.
effectivement, comme on applique un facteur de correction, cela n'est plus valable si on repasse au SP.
Bon dans les fait, vu qu'une fois qu'on roule E85, on ne fait plus de plein au SP, on s'en tape.

mais même entre l'hiver avec 65% d'éthanol et l'été avec 85% d'éthanol, ça joue sur la conso réelle

 
sauf que si d'un coup tu roules en E10 car pénurie de E85 (ça m'est arrivé), la ton odb sera décalé de 25% de l'autre coté

 
Je consomme moins l'été a 85% que l'hiver a 65% de mon coté.

l'impact est pas significatif sur l'autonomie, donc c'est assez transparent comme différence.

A tempérer quand même, c'est dispo qu'en France, le e85.
 

 
Oui mais comme la conso réelle va diminuer, tu aura au automomie rélle bien supérieure à celle affiché, donc une grosse marge de sécurité
Surtout que lorsqu'on roule au E85, et sur autoroute, on attend pas d'etre a 50Km d'autonomie pour refaire le plein...
on a généralement déjà planifié son arret E85 dans une station bien précise.

bref, on en revient au point de départ :  
- une reprog peut te donner la véritable conso en fonction du mélange flex qu'il y a actuellement dans ton carburant.
- un boitier ne permet pas d'avoir la véritable conso en fonction du mélange
 

 
Ah c'est sur que si on veut faire le tour d'europe, en roulant au E85 pour limiter son budget carburant, il faut mieux tirer sa citerne de 300L derrière soi    
 

Quelqu'un a un retour d'expérience sur la dispo d'E85 en Espagne et son tarif ? Je dois roadtriper dans 2 semaines là-bas.
 
Je trouve peu d'infos probantes sur les sites, j'aimerais savoir si je dois faire une halte à Perpignan faire un dernier plein de E85

 
Y’en a pas.
 
Par contre les pompistes te remboursent une partie de ton plein, l’autre fois j’ai payé 60€ ils m’ont remboursé 8€. C’est l’équivalent de la prime essence sauf que c’est le pompiste qui te rembourse au lieu de l’état.
 
T’as un carrefour avant Perpignan sur l’autoroute:
 

 
 
Sinon autours de Perpignan
 

 
Super, merci pour l'info
 
0.849 je trouve ça cher pour de l'E85, on devient exigeant = à quand la ristourne gouvernementale pour l'E85
 
Le jour ou il passe à 1€ je sors mon gilet jaune

la région IDF va faire une prime pour les conversions  
 
niveau capacité de prod ça donne quoi si 1/3 de la france passe à l'ethanol?

 
Il n'y a que 5 stations service qui vendent du E85 en Espagne, en général vendu beaucoup plus cher que le SP.
Par rapport au prix affiché dans les stations service, il y a une ristourne de 20 cts/litre au moment de payer, c'est la part prise en charge par le gouvernement.
 
liste des stations:
Provincia Localidad Código postal Dirección Rótulo Horario
BIZKAIA ALDEKONA (SAN ISIDRO) 48160 POLIGONO ZONA COMERCIAL AEROPUERTO LOIU, 9 AVIA USOA L-V: 12:00-14:00
GIPUZKOA DONOSTIA-SAN SEBASTIAN 20014 PASEO DR. BEGIRISTAIN, 75 AVIA L-D: 24H
BARCELONA IGUALADA 08700 CALLE GUIMARAES, S/N PETROMIRALLES L-D: 24H
CORUÑA (A) SANTIAGO DE COMPOSTELA 15890 VIA CIERVA S/N (MERCAGALICIA)-POLIGONO INDUSTRIAL DEL TAMBRE STAROIL L-V: 06:00-23:00; S: 08:00-22:00; D: 09:00-15:00
ASTURIAS CORUÑO 33428 CALLE A - POLIGONO INDUSTRIAL DE ASIPO, 21 ASIPO SERVICIOS L-V: 07:00-21:00