Reprise du message précédent :

Oui car quand je change le moteur de pompe, ça refonctionne de suite.
j'ai essayé
pompe honda (mitsubishi le fabricant)
pompe chinoise
pompe quantum (fonctionne a merveille mais envoie 200L de trop par heure, donc fait siffler la valve de surpression
pompe DEATSCHWERKS : prévue pour l'éthanol, mais crame quand même, certe plus tard que la pompe honda
pompe AEM : fonctionne mais n'envoie pas assez de pression.

J'ai une HONDA VFR1200X crosstourer.
Le moteur de pompe d'origine est un mitsubishi aussi présent sur les nissan GTR (yen a deux sur la nissan).
L'inconvénient, c'est qu'à part en france, toutes les pompes de secondes monte sont soit des low cost chinoises soit des pompes performance pour des prépa 1000ch....

Tu peux baisser la tension de ta quantum ?

Difficile car le bloc est dans le réservoir et les masses sont partagées avec la jauge à essence....

T'as pas besoin de jauge.  

0.74€/L
1.93€/L

Fumiers.
 

J'étais allé sur le site de quantum, y a plusieurs débits/pression possibles

En parlant de pompe à essence, j'ai découvert un problème étrange sur ma voiture: avec de l'éthanol pur et moins de 5 litres dans le réservoir, la voiture cale parfois dans les fortes montées  
 
 
Ce n'était jamais arrivé avec du sans plomb, et ça ne l'a plus refait depuis que j'ai refait le plein. Je pense à ma pompe à essence chinoise qui a du mal dans certaines circonstances précises

sur mon format il n'y a qu'un seul modèle

J'ai pas trouvé de retour sur la tolérance au jus de betteraves sur les Skyactiv de Mazda. Des infos sur ce moteur?
 
Pour ma part 100% E85 avec mon ancienne P3, et actuellement avec mon Auris TS. Sauf l'hiver avec la P3 j'avais pu avoir des difficultés de démarrage mais sinon RAS. Je dirais 30k/40k km fait avec sans soucis.

Bordel j'ai rien à moins de 2€ à 30km à la ronde
 
Sauf du 98 à 1,981€ !!    
La même station vend le E10 2,001€, je ne sais même pas comment c'est possible un écart dans ce sens…

Salut, je reviens sur mon soucis de voyant sur ma civic X "reprog", bah en fait elle ne l'était pas , soit le premier reprogrammateur a fait de la merde, soit Honda a fait une MAJ du calculo a la révision sans me le dire. En tout cas pas de voyant avec seulement 5L de E10 c'est qu'elle le supportait plutôt bien

Une fois reprog il ne faut plus l'amener en concession.

C'est sur que c'est pas malin

Bonjour à tous

Bon la classique, j'ai le voyant depuis peu
Je tournais à environ 40l E85, 20l SP.

Le voyant reste malgré que j'ai remis que du SP.

Dois-je m'inquiéter ? Aucun changement notable dans le comportement.

Combien de km t'as fait depuis, et d'arrêt/démarrage ?
La disparition du voyant n'est jamais immédiate, et ça varie selon les constructeurs.

J'ai déjà mis 80 km avant qu'il parte après refuel au sp. Rien d'inquiétant.
Au passage, j'ai gavé de gnôle l'Auris HSD de maman l'autre jour, il restait pourtant du mélange donc pas 100%. Bim voyant. Il a mis au moins 50 km à partir.

Ces tarifs de fou en Normandie, j’ai failli faire un arrêt cardio respiratoire en passant devant    
 

 
Heureusement que j’avais programmé mes arrêts avec de l’E85 à 80 centimes sur autoroute    
 

 

 
Mon scenil toujours vaillant à 100% E85 zéro modif à 247.000 bornes et bientôt 13 ans  

Les prix de dingue  
J'ai vu hier 2,20 le 98 dans un petit Bi1 de campagne du 89, j'étais déjà en PLS  
C'est une Modus ton machin, c'est toi le sénile

 
Grand angle vu du dessus, il fait tout petit    
 
Mais non c’est bien un scenil 3 court  
 

La CVT mal entretenue fera bien 50 000km de +  

Je sais bien. Sénile.
Et faut vraiment arrêter de poster des photos de cet étron maintenant monsieur.

 
Idéalement 250.000 de plus ça serait bien  
 
Parce que le bloc moteur a l’air parti pour 500.000 finger in the nose. Ca serait dommage de benner un moteur quasi neuf à 300.000 bornes, surtout qu’il boulotte son éthanol sans rechigner  
 
Après on va pas se mentir, j’ai un sifflement anormal de la boîte à haut régîmes. Ça sent la fin. On va la mener doucement en soins palliatifs.
 
J’avais demandé à mon garage de regarder, la boîte seule hors montage c’était 10.000€ HT  
 
Plus d’1/3 du prix de la bagnole neuve ttc en concession  

Bah non, pas de rapport direct.

Le constructeur ne s'amuse pas à sortir une nouvelle carto chaque année...
D'autant plus sur un moteur qui a déjà des années dans les pattes

0.819€ l'ethanol cette aprem chez moi
2.10€ le SP95E10 pour la moto !!!

 
 
Dans mon Super U, l'éthanol a pris 20 centimes par litres d'un coup, de 0.75 à 0.95€
 
 
J'espère que cette soudaine augmentation va vite se calmer.

Si, le rapport est direct : quand tu emmènes en concession, tu prends le risque de perdre ta cartographie.
Maintenant oui, c'est pas systématique, loin de là, et au cas où ça arrive les mappeurs s'engagent souvent à te la réinjecter gratuitement.

Je dirais dans les 700kms.
 
C'est une C180.

Pareil pour l'augmentation rapide ici
 
J'ai même cru que le gouvernement avait arrêté son aide sans rien dire à personne

Oui mais là je suis à environ 700kms ...

Y'a un souci alors. Go garage.

J'avais eu le même souci, voyant moteur qui s'est pas éteint en 1000 km.. Sur Clio 2

Je l'ai supprimé via lecteur odb2 et depuis RAS..

De mémoire la disparition du voyant est lié au temps que le SP remonte et que l'enrichissement se calme.
Et je crois qu'il faut 7 cycles complet de démarrages
Un check avec Odb2 pour voir le code erreur

Je vais pzut etre refaire un autre plein de SP alors pour voir.
 
Car y'a rien de changer niveau comportement...

J'ai eu une bonne et une bonne // mauvaise nouvelle.  
 
1/Mon boitier est prêt à être installer.  
 
2/Ma boite a décidé de prendre mes frais essences à 100% avant hier vu la situation donc au final, E10 ou E85 ne changera plus grand chose au jour le jour pour moi niveau tarif.

 
C'est quoi ta cogip?    

Cas très particulier, ils m'ont mis il y a 4 ans quand j'ai rejoint la boite sur un vieux système IT necessaire mais très chiant à gérer dont plus personne ne voulait la responsabilité.
 
Les qques autres m'ont vite remis le bébé à 100% et si je pars, le ecommerce de la boite cesse totalement de fonctionner en environ 24-48h max.    
 
Les autres ont genre 20 km max et remboursé une part misérable.
 
Et mon CDD actuel se termine le 30 Juin. J'ai l'impression que plus j'attends, plus les enchères montent.  

C'est bon ça  

Frais d'essence payés + hausse de salaire, au minimum. Et pourquoi pas une pipe par la secrétaire  

Bonjour à tous,
 
Désolé pour ma question de noob, je trouve tout et son contraire sur les différents jacky forums du net.
 
Ma ford fiesta ecoboost 1L est partie pour une reprog e85 hier, sur l'ECU d'origine.
 
Pourquoi certaines voitures nécessitent la pose d'un boitier et d'autres comme ma Ford peuvent être reconverties sur l'ECU ? C'est juste une histoire d'ECU "open" ou pas ? Ya aucune diff à l'utilisation entre une reprog e85 sur ECU ou via boitier ?
 
Merci d'avance

car il y a 2 méthodes soit par reprog, soit par boitier. (ou par subterfuge ça marche aussi sur certaines, comme pipage de la température d'air)

Et il y a reprog et reprog, celle cheap qui sont acheté a bas pris en générique, et injecté betement dans la voiture, ou celle plus compliqué mais très longue plus "custom"

Et il y a boitier et boitier, du plus cheap a 100€ qui fait le minimum, au plus sophistiqué (capteur d'alcool, plusieurs sonde température, style eflexfuel)

seul certains boitier sont homologués, je prends l'exemple d'eflexfuel, boitier non homologué, 400€, le meme en homologué c'est 800€.

quoi qu'il arrive a l'heure actuelle, une reprog n'est jamais homologuées.

je découvre le topic, y a de la lecture, reste à voir si c'est intéressant

Je viens d'installer un boitier NH sur ma twingo pour ne pas m'emmerder à faire des mélanges, pour lemoment ça tourne bien. Le fabricant indique un rodage du boitier avec 100% d'ethanol mais je suis sceptique là dessus   cela éviterait d'avoir à jouer avec les potards?
Je viens de faire une recherche sur le topic, j'ai un boitier connu ici, l'eco-system v3

edit: j'oubliais pourquoi je drapalise ici: pour le CT, comment ça se passe? Mon boitier est un truc où le boitier se déconnecte via une grosse fiche. C'est vraiment nécessaire de le virer pour passer le CT ou on s'en branle, les techniciens ne cherchent pas après les boitiers?

 
Ok merci, je pense avoir compris. C'est une science assez vaste