Reprise du message précédent :
14% d'augmentation chez moi

 
   
 
Et ça vaut le coup d'aller dans un garage pour changer des pièces qui s'useraient plus vite ou surtout plus mal ?
 
Style je vois que certains parlent de bougies en Iridium.
 
 
Personnellement, ma connaissance des voitures est proche de zéro, d'où pas d'intérêt particulier à la bidouille et calculer si je dois mettre 60% d'E85 et 40% de SP95 à chaque plein.
Tout au plus, si je dois faire un plein de SP95 tous les 6 mois ça me va

https://www.leprogres.fr/economie/2 [...] o-monthieu
 
 

Du coup, si tu fais le plein d'éthanol, t'as une dette sur ton prochain passage en caisse ?

 
 
C'est bien ça, j'aimerais voir ce genre d'opération plus souvent. Il est clair que l'enseigne qui fait ça, je vais faire mes courses chez elle. C'est beaucoup plus intéressant que l'opération "prix coûtant" chez Leclerc où j'ai l'impression que le prix ne change pratiquement pas

Reste a savoir combien font un plein et combien y vont pour mettre 5l

 
 
 
Y'a rien a changer et rien ne s'use spécifiquement plus à l'éthanol. Si tu veux pas t'emmerder, tu prends rdv, ils te posent un boitier et basta. T'es tranquille, légal, aucune différence à l'utilisation hormis une surconsommation d'environ 20/25% largement compensée pas le prix au litre inférieur.

C'est le mhev 125 qui est flex, pas le 155.

Bonjour. Quelle est la différence entre eflexfuel eco et eflexfuel plus ? J'ai trouvé un site qui vend la version eco. Merci
 
Pour mettre sur une yaris 1.0vvti de 2010

Le plus a des reglages possible, depart a froid, plusieurs profil etc...

J'ai eu le plus au prix du eco (promo), je n'ai jamais utilisé les avantages du plus...

 
Zut, j'étais chaud pour commencer dès maintenant. Ils peuvent le voir sur un historique si on a mis de l'E85, où à chaque plein c'est effacé ?
 

 
C'est bien pour ça que je trouve le prix honteux, et leur histoire de légalisation uniquement en passant par un garage alors qu'il font juste brancher quelques fils ! C'est encore plus honteux de proposer de laisser les gens l'installer, et ensuite payer une "franchise" de 400€ juste pour le faire homologuer par un garage !
 

 
Du coup, avec si je dis Scenic 4 1.3 tce 140 cv, quelqu'un est capable de me dire que je peux rouler avec XX % ? Ou il peut y avoir des différences même sur le même moteur ?
 
C'est dommage qu'il n'y ait pas un petit tuto de la méthodologie à appliquer pour rouler à l'éthanol et savoir ce que son moteur supporte !

 
Bonjour,
 
boitier eflexfuel monté par un installateur agréé avec modif de carte grise sur ma Toyota Yaris 1.3 100ch de 2013 (70000km), depuis maintenant 6 mois. Juste les bougies d'allumage changées avant le montage. J'ai choisi ce boitier après lecture de ce fil car présence d'un capteur d'éthanol ce qui n'est pas le cas sur tous les boitiers.
10000 km parcourus depuis.
 
Tout s'est bien passé, la voiture tourne maintenant au 100% E85.
Aucun problème de démarrage pour le moment, même à froid cet hiver par -3 ou -4°c.
Surconso d'environ 20/25% mais voiture globalement plus souple à conduire.
 
Bref pour le moment après 10000km, que du plus, rien à redire.
 
Passe en MP si tu veux plus d'infos
 
 

 
Pour ce moteur, on entends des infos qui non rien de rassurant; Flexfuel a récemment décidé d'arrêter la commercialisation de son boîtier avec cette motorisation. Pas de casse mais des problèmes de réglage, avec des difficultés au démarrage par exemple.
 
 
À part ça, la méthodologie est simple: augmenter le taux d'éthanol petit à petit jusqu'à trouver la limite, quand le moteur semble mal tourner ou qu'un témoin s'allume au tableau de bord
 
 
Sinon se fier au forums, et à ceux ayant déjà testé: https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] 5-sp95e10/

Je rajouterais de controler les trims (stft et ltft) et la lambda avec une appli obd et un elm327

Sur le papier, dans les faits ça monte bien plus en ce moment, en un mois ça a pris 10 cts à peu près partout, c'est loin d'être 15% de la hausse du SP... Quand le SP95 s'est effondré pendant le confinement, personne n'a vu passer la baisse sur l'E85  

En 6 mois, l'E85 est passé de 65cts à 75cts par chez moi, soit... 14% de hausse

Le 98 est passé de 1.6 à 1.8 en 1 an

 
Merci pour ton retour ! Combien t'as coûter le montage

J'ai un TCE 1.3 115ch sur une megane 4. Direct 50/50 E10/E85. Roule très bien sans problème. J'avais y'a longtemps regardé les valeurs dans Torques. Tout était OK.
Y'a juste le start&stop qui ne fonctionne plus lorsqu'il y a du mélange.

J'ai mis une fois 100% E85 été. Voyant et démarrage plus long que d'habitude.
J'ai fait 2000km d'autoroute à Noël en 100% E85 hiver de chez total. Zéro voyant moteur. Tout était OK.
Il est très bien ce moteur avec l'E85

Question "débile", mais vu les propriétés de l'E85, vaut il mieux couper avec du SP98 ou du SP95 ?

Le moins cher c'est le mieux.

E10/E85 ça roule

Ni l'un ni l'autre, fous de l'E10.

vu que le but c'est d'économiser  
aucun intérêt a  balancer du 98

En général, je coupe effectivement avec "ce que je trouve", donc souvent du SP95-E10...

Le moins cher, donc SP95-E10 si dispo. Un calcul avait été fait et ça vaut pas le coup de mettre du SP plus cher.

Perso je mets du 98. Permet d'aller plus loin en mélange selon moi et mieux maîtriser le %.
Peut être une erreur

Le 98 peut aussi contenir de l'ethanol donc tu maitrise pas beucoup plus ...

Tu pourras pas aller beaucoup plus loin avec du SP98-E5, et financièrement ça ne compense pas.
En plus, contrairement aux SP95-E5 et SP95-E10, à la place de respectivement 5 ou 10% max d'éthanol, t'as environ 15% de ETBE qui est équivalent à 5% d'éthanol (d'où son nom complet SP98-E5). En tout cas pour les calculs, c'est au moins aussi compliqué !
Le plus rentable c'est de couper avec du SP95-E10

 
Ca m'a couté 779€, incluant le boitier + le montage de celui ci chez l'installateur agréé par eFlexfuel (Vone Racing Vendée)
Il faut ajouter à ceci le prix des bougies d'allumage que j'ai souhaité changer avant l'installation (44€ pour les 4 bougies DENSO IXEH20TT) + 15€ pour la modification de la carte grise

IXE ? c'est la référence courte durée ça il me semble.
 
les longues durée "SC" tiennent très longtemps (90000km)

oui, et comme tu dit c'est le taux MAXIMUM, quand j'ai installé mon boitier eflexfuel j'avais encore du E10 dans le reservoir forcement, et il y avait en realité que 4% d'ethanol (Total)
donc inutile de faire le complement en 95/98E5, la difference est minime

https://www.youtube.com/watch?v=CNS-VH4IHAI
 
Petite vidéo qui concerne l'E85 en collab' avec un mappeur assez connu.
On y apprends pas forcément grand chose pour ceux qui sont déjà pointus sur le sujet mais pour ceux qui s'y connaissent peu ça peut être sympa.
 
On y apprends par exemple que sur certains "vieux" TU la butée d'enrichissement sera pas logicielle mais mécanique

De souvenir, il me semble que ça soit les durites qui y prend y prend un coup.

 
ça peut etre aussi la pression rampe qui n'est pas assez haute comme sur les 1.8 20VT.
 

 
 
Tu m'intéresse là quel est le problème avec ce moteur ?

il faudrait que je retrouve qui avait eu ce problème, mais en gros le duty cycle se caissait la geulle en pleine charge et remplacer le régulateur de carburant avait réglé le problème...

Ouais donc la bagnole avait un soucis de base et le passage à l'éthanol n'a fait que mettre en lumière ce soucis.  
 
Un peu comme ceux qui veulent sortir des chevaux avec des bougies mortes de chez mortes. Ca tourne pas trop mal stock pis dès que tu souffle un peu ça donne des accoups

 
Non, sur des vieille caisses de 30 ans peut etre, mais c'est lié a l'age des durites plus qu'a l'ethanol
Perso caisse de 16 et 21 ans, zero soucis de durites avec l'ethanol

 
 
Je veux bien. Vu le nombre de versions et de variantes de ce moteur, il est possible que certaines soient moins bien adaptées que d'autres.
 
 
En tout cas sur un "AUQ" de 180 chevaux, à 40% d'éthanol il n'y a pas de différence avec le SP95, à part une légère surconso. A 60%, toujours aucune différence en performances ou fonctionnement mais le démarrage devient un peu plus...délicat