Reprise du message précédent :

 
Et du coup, en roulant pauvre tu constates un souci ou c'est transparent ?    
 
l'E85 hiver contiendra trop d'essence, ta cheminée va puer l'essence + résidus ++

 
Aucune différence de fonctionnement.... Si je roule pauvre, clairement si on me le prouve pas j'en sais rien, ça n'a aucun effet....
 
En roulant comme au démarrage à froid, c'est pareil...
 
Dommage pour la cheminée, l'E85 coute beaucoup moins cher que le bio-éthanol spécial cheminée  

 
oui j'avais testé le réchaud soda ethanol, en y mettant du E85 c'était dingue    
 

https://www.thesodacanstove.com/alc [...] -stove.jpg

 
   
 
N'empêche, si on évacue les fumées dehors, la cheminée alimentée en E85 c'est un moyen de chauffer économe  

Je pensais à un truc ( ), mais comme le moteur tourne tout à fait normalement malgré ce message bizarre au TDB (faire contrôler moteur) et le voyant symbolisant le moteur restant allumé, ne pourrais-je pas m'en foutre et monter quand même à 100% de E85 ?
 
Et supprimer le défaut avec ce module OBD qui m'a l'air top (WiFi et fonctionne sur PC) ?
 
Si ça ne comporte pas de risques d'endommager quelque chose, naturellement...

non, ce serait trop facile sinon, à quoi servirais le voyant si c'est pour "s'en foutre" ?

si t'a un voyant allumé à cause de l'ethanol, c'est parce que tu arrive en butté des correction possible du calculateur et des injecteur, donc t'aura beau l'effacer il reviendra

et si t'est en buté de correction, ca veux dire que tu tourne trop pauvre, donc pas bon du tous (surchauffe de la chambre de combustion, risque de fondre soupapes et/ou piston)

donc controle tes trims (STFT et LTFT) avec un ELM327 et une appli OBD, et reduit le taux d'ethanol pour ne plus faire allumer ce voyant

rouler à 100% et s'en foutre en effacant le voyant regulierement, c'est le meilleur oyen d'avoir des emmerde, voir de tuer le moteur

PS: ton "module OBD" est bien trop cher, ca vaut 10/15€ sur amazon, 5€ sur aliexpress, et ca fera la meme chose

Ton voyant s'allume très certainement parce que la butée de correction a été atteinte. Virer le défaut avec un moduble OBD ne servira a rien, ça reviendra surtout si tu roules avec encore plus d'E85.

Au passage, suivant l'année de ta tire et le type de voyant ( si pas normalisé il est pas pris en compte), voyant allumé = contre visite, défaut pollution enregistré sans voyant = mention au CT.

Et bien entendu, ton voyant doit s'allumer a la mise sous contact donc tu peux pas supprimer l'ampoule

Merci à vous 2, bon je vais revoir le % d'E85 et effacer le défaut
 
La voiture a un an donc pas de CT pour le moment,1ère immat. décembre 2020. Je crois pas qu'elle était dispo. à la vente en France à ce moment là d'ailleurs... (Fiat Tipo restylé moteur Firefly T3)
 

Le voyant va s'effacer de lui même avec le bon taux

 
Ah d'accord encore plus simple alors
Je vais faire en sorte de descendre à 60% rajoutant de l'E10 (heureusement que j'ai systématiquement noté ce que je mettais, de sorte que je sais très précisément ce que contient le réservoir...
 
Le défaut au TDB n'est apparu qu'après avoir parcouru 150KM après le plein...en roulant depuis quelques dizaines de KM c'est apparu tout à coup (peut-être parce que tout juste à la limite des possibilité de correction...ce qui expliquerait que je ne perçoive pas de différence de comportement du moteur !)
 
Donc en mélange E85 "hiver" et SP98, 68% serait un petit poil trop  

c'est ça de vouloir tirer 120ch d'un moteur 1.0
mon moteur 1.0 se limite à 73ch, il a de la réserve  

 
Sur la Tipo il doit être bridé (ou pas boosté, allez savoir ), il fait 100CV, alors que le même fait effectivement 120CV sur la 500X...
Bon après, 100CV ça passe, la plupart du temps je suis soit en ville, soit sur des routes dont la limitation n'est pas supérieur à 90KM/H.
Ces 2 types de trajets représentent l'immense majorité de mon kilométrage annuel...

Bonjour à tous,

Question par rapport aux quantité max de E85 que je peux mettre dans mon véhicule
> Honda civic 9 : 1.8l 140cv atmo

J'ai effectué quelques tests en utilisant torq
> le voyant moteur s'active avec un LTFT de 24% ce qui représente un peu près à un ratio 30L de E85 et 20L de SP95E10. En checkant la tension du capteur o2, la tension chute 0.1v sur les grosses sollicitations.

J'avais lu que la tension devait rester vers les 0.5 et 0.7v de mémoire pour que le moteur ne tourne pas pauvre.
J'arrive à cette tension quelque soit l'accélération pour un ratio 20L E85 et 30L SP95E10, et le LTFT est alors aux alentours de 10-12%.

Du coup ma question est : entre 13 et 23% de LTFT, le moteur tourne pauvre, donc à proscrire ?

Du côté ratio air/carburant, que ce soit avec un LTFT à 10 ou 20, il grimpe dans les 15.x pédale à fond (même avec un LTFT à 0 qui est ce que j'obtiens avec 100% de SP95E10)

15 d'afr au 100% 95 ? Oui c'est plutot pauvre mais ton véhicule a peut être été conçu pour tourner comme ça d'origine ... Les constructeurs font des paquets de cartos et peuvent descendre assez bas en afr pour tenter de limiter la pollu/conso quand les conditions le permettent !  

ça fait un bon moment que ma copine tourne avec ce moteur
avec le ratio 20L E85 et 30L SP95E10 a peu près

pour moi c'est safe tant que le LTFT ne sature pas comme tu le dis avec trop de E85

Est ce que la tension du capteur o2 prime sur le reste ?

Il tombe à 0,1v même avec un LTFT loin de celui qui arrive le voyant moteur (18 par exemple avec le voyant qui s'allume à 24).

Plein fait à l'instant dans ma petite station pas loin. Ouf, la gnôle est toujours à 75 cts    
L'E10 à 1,76€ par contre ça picote    
156€ pour 136 litres  

Chez moi c'est chez Total le moins cher…

 
Idem total acces

Du coup faire le plein prend deux plombes : obligé d'aller deux fois faire la queue pour payer, alors que chaque pompe est équipée de CB, tous ça pour obliger à passer par la boutique  

 
Ah non moi c'est bien un accès par CB directement à la pompe

 
Deja fais debat plus en avant du topic, si le pompiste n'est pas trop con, t'a juste a lui faire signe pour débloquer (si il te dit qu'il peut pas c'est faux, ou alors il sait pas comment on fait)
Moi c'est ce que je fais quand je vois que le client decroche SP et E85

0,755 chez Super U. Où sont passés les 0,65 de mon enfance  

Arrêtez de vous plaindre. Quand j'ai commencé il y a 9 ans, l'E85 était à 95cts, et c'était déjà rentable !

regardez la différence entre ces 2 pompes a coté de chez moi    
 
je vous laisse deviner ou ma femme va remplir le reservoir avec le E85
 

Hello
 
Vous recommanderiez quoi comme d'ongle odb ?
 
Sachant que j'ai déjà un boîtier biomotor basique, ce serait juste pour surveiller le moteur et éventuellement retirer des voyants moteurs sur une vieille voiture (rien a voir avec le e85), pour le CT ^^

Elm327 basique
Mais quel "vieille voiture" ?
Sur ma 206 par exemple je peut pas lire les trims

Bonjour. Que mettre comme boîtier sur ma yaris 1.0 vvti 69ch ? Merci

 
Sur les voitures récentes, une connexion sur l'OBD n'est pas détecté comme une tentative d'intrusion/vol, et donc met la voiture en panne ? (avec obligation de faire venir un concessionnaire pour "débloquer" ?)

Bah non, n'importe qui doit pouvoir avoir accès a l'OBD

 
Non, justement.
 
Pour limiter les vols de véhicules (entre autre, reprogrammer une clef vierge en qq secondes), je ne crois pas qu'on puisse connecter ce qu'on veut sur les OBD2 de véhicules récents.

Euh, non
Les constructeurs ont l'obligation d'avoir une interface accessible qui respecte la norme obd

Tu peux toujours connecter ce que tu veux (elm327, obdlink, etc) et accéder aux codes erreur en lecture (ils en ont l'obligation légale)
Mais tu ne pourras pas accéder aux fonctions avancées : initialisation d'un module, reconfiguration d'un module, clean des codes erreur, etc.

Les constructeurs ont mis des security gateway (SGW) sur les véhicules récents pour limiter l'accès aux modules du véhicule.

Chez alfa romeo , ça touche les Giulia et stelvio de 2018 et plus récent.
Ça ne bloque pas le véhicule, ça ne log pas une tentative d'intrusion. Simplement : toutes les actions d'écriture et de commande seront sans effet, tu n'auras un accès qu'en lecture seule

Une golf 4 1.6 16s de 2003, tu connais ?

non, je peut pas te dire si c'est lisible ou pas

 
Merci quand même
 
Au pire retour a amazon

Au pire tu la garde, ca coute rien et permet quand meme de lire et effacer les defauts

 
Pas faux, je vais regarder plus en détail ce week end

D'après ce topic, je peux mettre facile 50 % d'E85 dans un TCe 90 récent (2016) sans modif, HFR confirme-t-il ?

https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] et-tce-90/

Bonjour. Que mettre comme boîtier sur ma yaris 1.0 vvti 69ch ? Merci