Reprise du message précédent :

Le problème c'est en hiver, pas en été !

 
ça dépend de quoi on parle ! je n'ai jamais de problème de démarrage en hiver, mais en été le moteur risque de rouler pauvre je n'ai pas de boitier pour enrichir
 
cf le blog de reno :
http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] n-e80.html
Le LTFT est monté à plus de 28% sur autoroute au mois de juillet / Août en 2017.
 
http://e85eml327.blogspot.com/2017 [...] -le85.html
Pas de risque inutile, remise de 10 litre de vrai SP95 après 90 km.
Cela confirme qu'avec de l'E85 été, ça ne passe plus et qu'on a déjà un risque dès l'inter-saison E80, le LTFT est bloqué, le STFT reste trop positif et défaut moteur en forte sollicitation.
 
Et ça c'était en 2017 avec les anciennes normes, je ne prendrais pas le risque en 2022
perso comme dit je préfère économiser mon moteur, j'ai quand même de petites montagnes pas loin qui risquent de le mettre a mal

 
Quel pourcentage de E85 maxi tu mets en été ? J'imagine que le reste c'est de l'E10 ? Avec le pourcentage max ressens-tu une différence en été comme en hiver, que ce soit en performance ou consommation ?
 
Y a t-il des différences de comportement, si oui lesquels ?

je n'ai pas pu noter de différence de comportement, m'étant basé sur des tests d'utilisateur forum auto pour l'achat de mon véhicule neuf et de sa motorisation, la première chose que j'ai faite en sortie de concession a été de faire le plein d'éthanol  
 
je mets toujours 15L d'E10 en été/intersaisons puis complète en E85

 
Quel est ta voiture et quelle motorisation ?
 
Edit: Si ça dit a quelqu'un de fabriquer de l'E85 maison  

Une berline Logan sce75  
J'avais lu ce topic avec un utilisateur qui roule en break https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] 5-de-2017/

 
Je regarde ça  
 
Edit après avoir lu:
Pas mal comme choix de voiture pour l'E85, par contre elle n'est vraiment pas puissante et le couple a l'air catastrophique (97 nm maxi, et encore à 3500 Tr  )
 
Ma Tipo a un couple maxi de 190 nm à 1500Tr/min et une puissance de 100CV DIN, pour une conso qui n'a pas l'air beaucoup supérieur  (en manoeuvre et pour "décoller" elle se conduit un peu comme un diesel...)
 
Par contre c'est pas le modèle "life" que j'ai, mais le modèle le plus basique (il a pas de nom, c'est Tipo tout court) c'est le même moteur mais bien moins équipé et beaucoup moins cher, mais je ne la trouve pas sur internet. Je l'ai payé 13500€ avec 6000 KM au compteur, état neuve car voiture de la concession...

Ça peut paraître surprenant mais ce moteur fonctionne mieux que le TCE 90 à bas régime il a davantage de couple ressenti grâce à la boîte courte
Avant cela j'avais un V6 TDI 180 chevaux qui semblait moins coupleux à bas régime, c'est pour dire...

 
Ah oui c'est étonnant Bon, heureusement que les rapports de boite sont appropriés, effectivement ça peut compenser    
Tant que tu ne roule pas avec 4 ou 5 personnes bien portantes et/ou coffre blindé sur autoroute, ce qui certes n'est pas forcément une nécessité fréquente pour tous    
Et tant que tu n'a pas trop de relief sur les routes les plus fréquemment empreintées aussi, du moins celles limités à 80 ou plus.

avec le 1L SCe tu reste en ville et c'est tous, y'a quelque temps sur ce topic certains parlait avoir conduit des twingo avec ce moteur, et c'etait une catastrophe, boite courte pour compenser mais heureusement tellement ca n'avancait pas à la moindre petite cote (j'ai eu une civic 1.5 Vtec-e avec seulement 137Nm de couple à 5400tr, et c'etait une horreur deja, obligé de rester en 3eme pour grimper une cote sur autoroute en restant à 130 (et pas plus) )
100nm c'est bien pour deplacer une moto, pas une voiture d'une tonne voir plus

une twingo cléon faisait 90nm à 2800tpm, mais bon, 840kg

 
Tout dépend des conditions de conduite effectivement, perso je pourrais pas c'est sur, je trouve déjà ma voiture tout juste ! 190nm à 1500 Tr/m, 100CV, 1200Kg à vide (Tipo berline 4 portes, moteur Firefly T3)
Mais je dois empreinter l'autoroute de temps en temps, donc forcément la Renault avec son 1L SCe aurait pas vraiment été top... Et la mienne est, je trouve, le minimum syndical, surtout avec BB en prévision sachant que j'aurais surement toujours cette voiture quand BB n'en sera plus un....

j'avais 113Nm à 3400tr dans ma 205 1.4L à carbu, mais 790Kg aussi
 

oui quand on est habitué à un certain niveau, difficile de descendre plus bas, et là le SCe c'est vraiment ce qui se fait de pire je trouve actuellement !!!perso dans ma 206 j'ai aussi 190Nm, mais à 4100tr, et ca va deja tres bien

Je monte à plus de 44 avec l'E85 été, sans souci, et sans voyant.  
 
Et la nouvelle norme ne change rien à l'E85 été. C'est toujours 85% max comme avant.    
 

   c'est la raison pour laquelle j'ai peur de rouler pauvre rapidement  
 
sur l'autre forum l'utilisateur roulait en break, je n'ai qu'une berline donc plus légère, mais aucun souci pour aller en montagne à 5 personnes + chargement    
 

 

 
 
Ca existe sur HSD des soucis moteur?
J'y vais mollo sur le mélange avec les Auris. Je mets 9l d'E10 par jerrycan de 22. Fonctionnement normal. Jamais eu un seul raté d'allumage ou de voyant bien évidemment.

Ouais mais la Civic avait une boite ultra longue.

oui aussi c'est vrais
d'ou tu sort ce tableau ? ca correspond à ce que j'ai pus tester avec en plus, à part le fond de 5eme (c'est la vitesse theorique ca)
fond de 3eme 160, fond de 4eme 195, fond de 5eme ... 190, parce que tellement longue et pas assez puissant elle perdait de la vitesse

mais de ce que j'ai lu sur le topic "choisir sa voiture" à propo de la twingo 3 1.0 SCe, c'etait pas mieux dés qu'on sortait de la ville

zeperf.com

En 1.0L atmo actuellement, je ne prendrais rien d'autre que le 1.0L 70 sur Panda et 500.
Au moins, il y a une BV6 à peu près bien étagée. (142km/h en fond de 4 )

moi je prendrais rien du tous, quite à se trainer en 1L athmo autant prendre une 205 junior

En Espagne aussi, en libre accès... Souvent été tenté de franchir la ligne rouge   (75 cts le litre en ce moment   )

Le GNR ça sent pas la même odeur que le grazout pour les initiés. Dont fait partie la maréchaussée. Je préfère couper mon sans plomb à la betterave c'est moins risqué.

Ca devient quoi le boitier glb? Un feu de paille ?un proces par eflexfuel?  
 
ca me revient en tête car j'ai vu qu'il a sorti une nouvelle video sur l'e85

 
Moi aussi une "simple" berline basique ma Tipo....  1200Kg je crois...
 
Comment on sait si on roule "pauvre", sur une Tipo à moteur Firefly ? (c'est le même moteur que la dernière génération de Fiat 500X, mais avec 20CV de moins, bizarrement et accessoirement 8000€ de moins aussi)
 
Edit: je crois que le poids à vide c'est le "G.1", j'ai 1190 Kg. (Tipo berline 4 portes, avec le moteur Firefly T3 100CV).

bah justement c'est pas forcément évident de prévoir par avance a quel moment le moteur risque de tourner pauvre ^^ ça dépendra du calculateur, du fait les injecteurs ou la pompe arrivent a suivre pour ceux qui ont roulé a l'essence avant l’éthanol et qui ont un filtre encrassé, etc
 
si valeur lambda pas bonne c'est qu'il a tourné pauvre, mais prévoir a quel moment la valeur lambda ne sera pas bonne je ne sais pas faire

Avec un elm327 et une appli obd

C'était quoi l'histoire ?

Un boitier révolutionnaire qui va démonter le marché    
Fabriqué et développé en France par des experts    
Soft auto adaptatif pour chaque voiture et chaque utilisateur    
 
Bref, du vent...    
Ceux qui l'ont déjà payé doivent bien se mordre les couilles

 
 
Du coup il a jamais fourni de boitier ?  
 
Quand je suivais cela ,c'était en 2020 avec teaser et précommande    
Finalement c'est jamais arrivé sur le marché ?  

Bah si ton appli te dis que tu roules pauvre c'est trop tard si ton but est de ne jamais rouler pauvre justement  
 
Mais sinon oui je l'utilise quand même parfois pour rassurer mais sans être sur

En tout cas le lien le produit vendu dans sa boutique ne fonctionne plus.

En commentaire de sa dernière vidéo :

J'sais pas s'il parle de son boitier ou pas.
En tout cas étonnant la vidéo sur le fait de rouler à l'E85 sans boitier ni reprog, alors que t'as un super boitier flex à vendre

edit: ha, une réponse

après il dit boitier flex 600€ non homologué, il est en or massif, un eflexfuel c'est 399€.

Ah il voulait etre calife à la place du calife eflexfuel    
 
 
 

 
Bah justement ca sert a controler les trims pour ne pas etre en buté, et donc adapter le taux d'e85 en fonction

 
Quand on est pas dans la partie de la calibration moteur logiciel on se rend compte que c'est pas si facile

S'il est vraiment révolutionnaire, ça pourrait éventuellement se justifier. Mais j'ai des doutes

 
Je voulais dire, si on tourne pauvre, est-ce qu'on le sait (effet spécifique à ce problème perceptible d'une manière ou d'une autre), ou bien pas du tout ?
 
Sinon, aujourd'hui j'ai eu "faire contrôler moteur" qui s'est affiché ! Depuis le voyant symbolisant le moteur reste allumé et ça me met le message sus-indiqué des que je démarre !
 
Est-ce que c'est lié à l'E85 ? Comment le savoir ?
 
Et ça, ça peut tourner à l'E85 ?  

 
En remettant du sp peut être

oui là ça peut être une bonne idée
 

 
C'est pas faux   (j'ai édit   )

 
Et du coup, en roulant pauvre tu constates un souci ou c'est transparent ?    
 
l'E85 hiver contiendra trop d'essence, ta cheminée va puer l'essence + résidus ++