Reprise du message précédent :

 
 
La chance !!!
Moi avec mon 6 en ligne de 2008 sa passe plus en full E85 ^^

 
Une BM ?    
J'ai également une autre "ancienne", une e39 540i.
D'origine, le comportement du moteur en full éthanol est juste horrible.
J'ignore si il existe une BM qui arrive à fonctionner normalement en full E85...sans modifs.
 
Pour ma Mercedes, ça va bientôt faire 10 ans et 60000km qu'elle roule exclusivement en E85 sans modifs (elle a presque 300000km).
A défaut d'être très poussé et évolué, tout semble surdimensionné sur ce moulin.
 
Pour les curieux, mon démarrage matinal de la guez.  
 
https://youtu.be/Uom5GIXKMQc

 
Yep bm e90 330xi..
J'en avais fais une vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=o-xU_H4wCcU
 
Mais c'est que depuis cette année.
Les autres hivers n'ont posés aucun soucis car l'éthanol était modifié dans les stations.

 
 
copaing !
 
 
Faut que l'on parle en MP de nos guez ,tiens !  
 

 
 
Le vé houitte Merco
 
 
Sinon, y'a un sujet pour tout sur HFR : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] &page=2021

Ma Twingo RS tourne impeccable avec 50% d'E85. Prochain pleins je test 70%

Premier fail de démarrage de ma Prius 4 :
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64611641
 
Saleté de nouvelle norme !  

Rien d'étonnant, par contre on est passé en carburant hiver donc ça devrait aller mieux.

J'ai encore 85% de mon plein, j'attends que ça baisse plus avant de mettre du E85 TOTAL.  
De toutes les façons, je n'ai pas de démarrage à faire dehors après un long stationnement avant les vacances de Noël.

Je confirme. 4L/100 de gagné, et démarrage au quart de tour.

   
 
Quelle station ?  
 
Là, je consomme à mort. 7 à 10 litres sur les petits parcours. < 10 km

 
 
J'ignorais son existence  

 
 
Je comprend pas finalement la "variante éthanol" est toujours d'actualité ???

Oui mais c'est moins pire du a la pression vapeur plus haute qu'en intersaison.

Comment font ils pour augmenter cette vapeur de pression ?
Et ça veut dire quoi cette mesure en gros ?  

Aucune idée de savoir comment c'est modifié, a coup d'additif peut etre ?

On voit l'utilité sur le blog de reno50
https://e85eml327.blogspot.com/2017 [...] r.html?m=1

Hmmm d'accord merci pour l'info.
Vais retenter un plein Full E85 alors  

Chez Total ce sera de l'E60. Chez Inter, de l'E85.  

Je ferai mon prochain plein chez TOTAL, on verra bien.

J’ai fait mon dernier plein chez total et c’est vrai que ça démarre mieux. Mais maintient que la différence est de nouveau de 4-5cts/L avec Leclerc je retournerai chez Leclerc la prochaine fois  

Si ça consomme moins (car moins d'alcool) tu gagnes plus que les 5 cts.  

Oui je vais regarder si y’a une différence de consommation et de coût. Vu que je rempli un tableau Excel de "rentabilité"

c'est fait via des additifs, qui vont permettre au carburant de passer plus facilement de l'état liquide à l'état gazeux
 

lors de la phase de combustion, la bougie enflamme un mélange d'air (avec de l'oxygène) et de carburant à l'état gazeux.
si le carburant est sous forme de gouttelettes au lieu de gaz, il ne s'enflammera pas.
 
et c'est justement ce qui arrive avec l'éthanol, qui ne vaporise pas sous 12°C à pression ambiante (quand il est pur)

Il faut un moteur qui compresse fort.  

Parfait merci.  

Esso.

Oui clairement, chez esso justement 4 cts plus cher. Mais 4L de moyenne en moins donc ça va.

Ca parait gros là quand même.  

Avec un char Panther, c'est possible.  

Si il consomme 20L/100 c'est comprehensible

Sinon le vieux F4R, 3000% d'humidité, 2° dehors, démarrage au 1/4 de tour avec le shunt de la sonde t°

Il semble se moquer du dosage en alcool.

Même avec un moteur qui consommerait autant, 4L ce serait la différence entre du SP98 et de l'E85, pas entre 2 recettes d'E85

10 / 14 / 18++, dans l'ordre SP, e85 hiver, e85. Et c'est juste un p'tit moteur F4R  

Va falloir que je le fasse du coup.

Pour info, historique des bougies sur la C5 1.8 de 2008 achetée à 32 000km et depuis ce jour à l'éthanol, longtemps sans rien et puis finalement avec une thermistance temporisée sur la sonde de température d'eau, à 100% E85 bien entendu.
De 0 à 40k : bougies d'origine Citroen , je suppose
De 40 à 100k: changées lors de l'entretien constructeur chez Speedy, je ne me souviens plus de la marque
de 100k à 150k: Bosch Irridium, en bas sur l'image, j'ai du les changer car HS à moins de 50 000km
de 150k à 150k Bosch FR8SC+ à 16€ les 4, que j'ai changé aujourd'hui. En haut sur l'image.
Je ne suis pas spécialiste, mais après 100 000km elles ont l'air en bon état.
 
[img][/img]

A moins que citroen recommande un gap de 2 mm, elles sont mortes tes bougies du haut

Tiens d’ailleurs j’ai du mal à comprendre comment cet écartement peut jouer sur la combustion.  
L’étincelle « va » super vite (vitesse de la lumière ?) du coup je me demande de ce que ça change 1 ou 2mm.

Plus t'as d'espace et plus il faut de puissance pour bien allumer correctement ! Faut que sur un allumage la puissance n'est pas infinie.  
 
Sur un moteur turbo, la pression dans la chambre de combustion peut aussi "souffler" l'étincelle

 
L'intensité de l'étincelle n'est sûrement pas la même

Il faut deja 10000v pour que l'arc electrique se fasse sur un ecartement standard de 0.8mm
Plus l'espace est grand plus il faut d'intensité pour que les electrons veuillent bien faire le grand saut
 

 
Ca me parait quand meme vachement élevé ta conso a l'ethanol, normalement c'est entre 20 et 30% de plus, pas 40 a 80% !!!