Reprise du message précédent :

justement, la différence est là entre nos deux approches :  
pour moi si le mapper n'y arrive pas, ça veut pas dire qu'il n'y a pas de solution possible.
il doit se bouger le c*l, se former, tester, reprendre la carto, voir avec d'autres mapper pourquoi et comment eux y arrivent...
 
enfin bref, il vends une carto flexfuel, où il vante l'intérêt de pouvoir rouler "sans contraintes" avec n'importe quel carburant compatible dans n'importe quelle proportion.
si c'est pour au final ce voir dire qu'il faut faire un mélange pour que ça démarre à peu près correctement
 
ça passe peut être pour toi
pour moi c'est niet
   
 

la réponse "bah c'est comme ça on peut pas faire autrement" ne me semble pas beaucoup plus constructive    
 
on a plutôt intérêt à discuter de quel revendeur arrive a faire quelle qualité de démarrage à froid sur quel bloc moteur.
 
par ex:  
sur le 2.0TB MultiAir Alfa Romeo 200ch/280ch
- Shiftech Paris (91) => catastrophique après 2 passages
- RS Tronic à Saint Barthélémy d'anou (49) => parfait dès le premier setup
- Motortech Chalain-le-Comtal (42) => catastrophique, mais parfait après le 3ième passage (et une reprise "propre" de la carto et des params)
 
 
petite question au passage, j'ai lu que certains blocs essence downsizés avec courroie humide étaient très sensibles à la qualité de l'huile (qui doit avoir une composition spécifique pour pas attaquer la courroie et la détériorer/gonfler).
et que ça posait problème avec l'E85, qui a tendance à descendre dans l'huile pendant les phases de démarrage à froid, et qui produit ensuite de l'acide formique dans l'huile en la dégradant plus rapidement.
c'est avéré ? ou c'est une LU ?

ça dépend si tu tires sur ton démarreur durant 5 minutes ou si ton moteur démarre après 3 tours pour le passage d'alcool dans l'huile.

Pour la transformation en bave d'alien, aucune idée

ok cartemere, et donc t'a une liste avec tous les mappeur competant pour chaque marque de vehicule ?  
ou bien on les test tous un par un jusqu'a trouver celui qui va bien ?  

  Même pas selon la voiture la difficulté de Map va pas être là même  
De même que les conditions climatiques / composition d'e85
Sinon faut prendre la même voiture et test dans les mêmes conditions , bref impossible    
 
Après listé les incapables cela ferait pas de mal    
Déjà si la boîte est très récente et te prend la voiture 1h pour un rendez vous le lendemain sa sent pas bon  

On peut a minima partager nos feedback et notre (in)satisfaction du travail des différents mappeurs.
En tout cas ça me semble être un intérêt d'un topic e85 sur un forum

Tu proposes quoi toi ?

rien, je n'ai aucunement la pretention de mieux savoir que les autres, leurs donner des leçons et leurs proposer autre chose à la place, bref quand je sais pas je dit rien

oui, une liste en first page des mappeur à conseiller et à deconseiller ce serait pas mal effectiement
pour le fait de prendre la voiture 1h, ou de faire à distance, ca oui je sais, je me suis fait baiser 150 balles pour une soit disant reprog au top comme ça

C'est vrai, mais l'huile a une réserve alcaline pour neutraliser l'acidité. (le TBN dans les fiches tech) https://www.amsoil.com/newsstand/ar [...] se-number/
Il faut pas vidanger tous les 3 ans.

on peut tout de même tirer des tendances...
 
sur le même bloc, certains n'arrivent pas à démarrer du premier coup par 17°C   , quand d'autres démarrent immédiatement par -2°C

merci pour la précision

certains préparateurs affichent aussi les problèmes :
 
https://www.facebook.com/Magny.Cour [...] 7776806088
 

 
A quoi ça sert de mettre un boitier, si on ne peut pas tourner à 100% ?  

 
c'est un prépa la donc par reprog.
 
au final seul les ford vont pouvoir rouler a 100%  

 
 
Mdr pendant ce temps là mon mapper lui me sort que c'est un problème mécanique donc vient faire un diagnostic petit pigeon !
J'ai lâché mon commentaire Google car suite aux différents articles prouvant le soucis que je lui ai fournis ba aucunes réponses de sa part.
Donc la peut être il va réagir cet escroc..

Et nos hybrides TOYOTA.  
Tu démarres mal toi ?

 
0° ce matin, mais il faisait sec, donc elle a démarré nickel.
 
Demain -1 et pluie, je vais la rentrer dans le garage    

Euh... Il y a un truc qui deconne dans leur tube.

L'E85 ne peut pas contenir plus de 85% d'ethanol

ils le disent, c'est de la flotte qu'il y a.

Non justement. Laisse dehors pour tester !  

donc il y a actuellement vraiment 91% de mélange éthanol + eau, et 9% de sans plomb dans l'E85 que l'on trouve actuellement en station ?

Pas trop envie

ça dépend la station je pense, ça peut varier fortement.

et plus il y a d'alcool, plus il y a de flotte, c'est physique.

 
chaud quand même, avec 9% de SP pour démarrer par temps froid  

 
A part chauffer les injecteurs comme le fait ford c'est clair  

Oui, bon, me tâtais pas mal pour un boitier pour l'Auris ca me refroidit.
Je vais continuer à monitorer avec un ODB link et tourner à 50/50 voir 50/40.
Ce fera l'affaire et repoussera d'autant plus loin la rentabilité du boitier le temps de passer en full elec  

Pas d'incidence sur nos Auris pour l'instant. Mais je joue pas avec le feu. Un bon 15/16L de e10 pour être sûr.

il me semble que les saab biopower de la grande époque (bon ok, ça remonte à 2007-2011) n'avaient pas d'injecteurs chauffants, mais une simple sonde à carburant (+injecteurs & pompe).
ça risque de faire galérer pas mal de monde en véhicule flexfuel d'origine...    
 
 
 
ah tiens, dans les questions à la con    
la vaporisation du carburant dépend beaucoup de la pression dans la chambre de combustion : un liquide se vaporise bien mieux par faible pression.
sur les véhicules avec une admission pilotée (je parle bien de l'admission, pas de l'injection ), ça vaudrait peut être le coup de forcer une fermeture précoce des soupapes pendant la phase d'admission pour limiter la pression dans le cylindre en haut de la phase de compression, et ainsi favoriser l'allumage ?
(cycle de Myller : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Miller )
 
et qui aurait au final les mêmes effet que le cycle Atkinson des HSD  ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_d%27Atkinson ), qui j'imagine doivent avoir moins de mal à démarrer que les moteurs en cycle clasique (de Beau de Rochas : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas)
 
#ouiJeSaisC'estVraimentUneQuestionALaCon  

Sonde à carburant exactement

 
idem les ford d'un coté, celle qui a le chauffage carburant c'est la dernière car la nouvelle norme test la pollution par 0°c.
 

Bon, dimanche dernier, j'ai voulu tenter un plein chez inter...
Leur E85 est toujours aussi daubé
 
Je note direct une hausse de la conso à l'obd, 100 bornes plus tard je check vite fait en rentrant du taff avec forscan et des erreurs sur les lambdas sont apparues...
C'est officiel je retourne plus chez eux !
Jusqu'ici le E85 carrefour ou système U est impec aucun soucis avec ma caisse.  
 
Pour le démarrage à froid, avec le ecosysyteme v2 c'est parti nickel ce matin par -2°C. Mais pas mal de réglages avant d'en arriver là.

Est ce que quelqu'un sur ce topic travaille dans la production/distribution d'E85 et pourrait nous expliquer les différences entre les différentes marques de stations ?

Bon pour les personnes intéressées (je sais plus vos pseudo désolé les mecs) je vous drop le lien de mon avis négatif que j'ai laissé au mapper qui m'a prit et continue de me prendre pour un ***
https://www.google.com/search?gs_ss [...] Lsyal0AAAA

La pour le coup il a été réactif et a répondu rapidement curieusement alors que sur Messenger je le rappel il m'avait uniquement proposé un diagnostic car problème mécanique selon lui (mais bien sûr)
Et suite aux articles expliquant le changement d'éthanol il ne répondait même plus !

Voilà donc je m'arrête là c'est un language de sourd  

La fameuse langue de bois des barres de rire....

 
 
C'est très fort !
Le mec a un culot monstre..
Heureusement j'ai pas été le voir en face car c'est pas un diagnostic que je lui aurais fais !

Jvais t'écrire en mp soon

J'ai réutilisé aujourd'hui ma merguez étoilée alcoolisée, après 4 semaines de sommeil dans mon jardin.
5° et elle a démarré en 3s comme une grande.  
Bon pas étonnant, l'année dernière c'était la même chose mais après 7 mois d'hibernation.
 
Par contre la conso...
 

 

C'est un V12?

V8 atmo de 5l, entièrement stock.

Reprog ou carto pour la betterave?

Aucune modification, tout est d'origine.
Les V6-8-12 Mercedes de cette époque sont très tolérant au jus de betteraves, et en plus ont tous droit à la magie du double allumage (16 bougies pour mon cas   ).

 
 
La chance !!!
Moi avec mon 6 en ligne de 2008 sa passe plus en full E85 ^^