Reprise du message précédent :

 
 
je mets 6-7l dans la kia aussi (reprog), feu comme en été.

 
c'est pas vraiment un mélange  
 
tu mets ta carte, tu mets 6l d'E10
 
tu mets ta carte tu mets le plein d'E85
 
ça doit prendre 45 secondes de plus.

 
Ouais mais du coup le mec qui fait 75/25 de mélange sans boîtier mettra le même temps et n'aura pas débourser 600 balles pour le boitier

 
Mars 2019.
 
Bon au final elle a toujours démarré en hiver, au pire un 2e coup de clef suffisait.

cartemere a écrit : a écrit : Payer une installation "flex" pour au final devoir faire son mélange

je crois qu'on à compris hein, mais vu que ca fonctionnait bien avant, que veux tu  faire ? propose une solution sinon

Ça devient un peu lourd effectivement..

sinon j'en avais deja parlé y'a quelque temps, il suffit de faire signe au "pompiste" qu'on à besoin de 2 carburants
perso je suis pas con, quand je vois le client me faire signe et decrocher l'E85, je lui debloque pour qu'il se serve et vienne regler les deux en une seule fois
les clients faisant un melange sont assez courant quand meme (et souvent des habitués, donc on reconnait la voiture directement)
idem quand ils me montrent un jerrican

et du coup ca me prend pas plus de temps de faire mon plein en 1x43L ou 5L+38L (aller juste le temps de raccrocher le pistolet et decrocher l'autre)

c'est sur que si vous passez sur des pompes automatique, c'est deux manip
vous avez qu'a aller là ou y'a du personnel

Bon ce matin neige, la twingo a démarré au bout d'une quinzaine d'essai, heureusement que mon boîtier Biomotors est rentabilisé depuis un moment  
J'ai rajouté 5l de E10, démarrage au quart de tour, honnêtement vu la galère pour trouver un garage partenaire Biomotors je songe sincèrement à faire enlever cette merde.

sans boitier elle acceptera encore moins d'e85.

Quelques minutes de plus, et une preautorisation de 150€ en plus.

Perso c'est non, surtout si on est prévenu de ce genre de "contrainte" qu'après coup

  Un mois j'ai fait 4 pleins en mélange (sur 2 voitures) donc 8x150€ + les dépenses courantes, j'ai atteint mon plafond super vite, j'ai mis un moment à capter pourquoi (bon, maintenant avec un plafond à 3000€ ya plus de souci)

Suffit de passer a une pompe avec paiement en caisse, y'aura pas de preautorisation

Vous vous plaignez des contraintes que vous vous imposez tous seul en fait

 
 
 
 
 
C'est un peu plus long pour 5 bidons plus le plein. Après, j'y vais qu'une fois par mois.  
Le plus chiant finalement c'est la logistique à la maison. Stocker, faire les pleins...

Aucune pompe E85 avec caisse autours de chez moi, les seuls qui en distribuent sont les stations automatiques de supermarché

C'est balo

Bon malgré l'article expliquant le changement de e85 dans les stations mon préparateur a bien vu mon messages avec l'article partagé mais il ne répond pas.
Je ne préfère pas ma déplacer étant quelqu'un très peu patient surtout avec les cons !
 
Donc je mettrais un avis Google très salé et expliquant toutes les emmerdes que j'ai eu depuis sa cartographie de merde !
On verra si la il reste muet  

Lol

Explique toi en vrai, ça sert à rien les avis pourris...

 
Comme j'ai expliqué précédemment j'ai déjà eu une conversation avec lui mais il propose uniquement un diag à 60€  
Et la depuis l'article aucune réponses..

J'ai du rater le message.

Ouais pas vraiment sérieux quoi...

Mais pourquoi ont ils changé la norme de l'E85 ? Ca fait chier tout le monde.

 
la france n'utilisait pas la meme norme que les autres pays, ils ont du s'aligner sur l'europe.
 

 
Yep  
Je te remet sa réponse suite à mon explication de mon soucis de démarrage à froid depuis quelques jours.
 
Bonjour, en effet nous nous souvenons de votre véhicule ! Une cartographie ne peut pas se modifier toute seule. Ça ne peut pas se dérégler. Une voiture fonctionnera toujours mieux au SP98 qu'à l'E85, c'est tout à fait normal. Il doit y avoir un problème mécanique, mais il faut faire un diagnostic. N'hésitez pas à nous contacter au 02.54.08.04.84 si vous souhaitez prendre un rdv. Bonne journée
 
 
Bref voilà très déçus du sav !

N'importe quoi.. c'est qui le pro la ?
Quand c'est bien fait une gestion e85 fonctionne aussi bien voir mieux qu'une gestion stock.
Après c'est long, ça coûte des sous, ya bcp de contraintes.. Mais surtout faut savoir faire.

Quand je vois que sur la E36 j'ai dû changer injecteurs, pompe de gavage, mettre un filtre qui filtre moins etc.

Alors que sur la focus st 250 rien du tout juste une surveillance de la pompe HP...

Sur la Corsa 2018 de mon pote Alex avec une gestion flex de chez wes il démarre au 1/4 de tour, elle dort dehors toutes l'année.
Il n'a aucun problème avec la nouvelle formule.

Je pense que comme dit plus haut les cartos générique font du mal.

Après si le mec à déjà dev sur la même caisse que toi il dispose d'une bonne base et aura peut être des retouches à faire.

Mais je trouve ça inadmissible la réponse de ton mec la, en mode pognon on fait un diag mécanique....

 
 
On est d'accord..
 
Non c'était la première 6 cylindres qu'il faisait et je le sais car par la suite un pote à été se renseigner pour sa Léon fr et il à entendu ce fameux reprogrameur parlé de ma 330i à une personne qui venait demandé conseil pour un 325i !!!
 
Donc vraiment pas réglo le mec.
Et son silence suite à ma question avec l'article en preuve ne fait que confirmer les choses    
 
J'attend milieu de semaine et si toujours pas de réponse on verra si il réagi à mon commentaire Google négatif !

reçu a l'instant par mail.
 

-7°C ce matin, quelle merde cette nouvelle norme ! J'ai dû m'y reprendre 13-14 fois avant que madame ne daigne démarrer !

Et pourtant, j'ai 13 litres d'E10, elle en a jamais vu autant.

le pire ça dépend de la station...

 
Personnellement, je vise toujours Total/Total Access. Pas eu de soucis de démarrage pour l'instant même sur les derniers pleins.
Bon là, j'ai fait mi-E85 mi-SP en prévision du contrôle technique pour la vente histoire d'être sûr de ne pas avoir de voyant (3 fois seulement en 80000 kms à l'E85 mais bon) ou autre truc bizarre.

D'après l'infographie, ça devait s'améliorer avec le mélange hivernal non ?

tout a fait, meme si ça restera moins bien que l'an dernier.

donc déjà en 2019 ils indiquaient à leurs clients (une fois la reprog faite hein, faut pas déconner ) de faire un mélange avec du SP95/98 pour permettre le démarrage ?
 
cette blague...

ah la mienne démarre au second coup de clé... sur ma place de parking couverte, par 17°C, bien au sec  

tu reconnais finalement que devoir faire un mélange, c'est un mélange, on avance
 

bah ça fonctionne chez certains qui ont le même bloc moteur que moi, et qui ont fait faire leur reprog autre part.
donc ça peut fonctionner.
 
la solution ?
qu'ils fassent correctement leur taff, et ne se contentent pas de modifier 2 seuils par la prise OBD en faisant facturer 800€  

je n'ai jamais dit le contraire
c'est juste que tu nous saoule franchement à revenir tous le temps la dessus

On s'est prit une quenelle les mecs et va falloir faire avec..  

 
 
Merci du partage
On verra si avec ça sous son nez  il me propose toujours un diagnostic car problème mécanique selon lui !!!

tu présentes le truc comme si il n'y avait aucun moyen d'améliorer la situation...
 
Alors que sur les reprogs, certains reprogrammateurs arrivent à faire un travail satisfaisant (démarrage du premier coup par -2°C le matin), alors que d'autres ont plus de mal à démarrer par +15°C
Je milite pour que tout le monde bénéficie du premier cas, et pas du second
en quoi c'est un problème ?

ce n'est pas un probleme, je dit juste que dans certain cas y'a pas de solution possible, soit parce que le mappeur n'y arrive pas, ou à des limitation technique (genre ma 206, 3 mappeurs m'ont dit la meme choses, le cold start est tres peu modifiable la dessus)
donc dans certain il n'y a effectivement pas de solution possible
 
tant mieux que pour d'autre on puisse ameliorer la choses, mais toi tu revient sans cesse sur chaque publication se plaignant d'un probleme de demarrage à froid juste en repondant "aucun interet de payer une reprog pour refaire un melange" sans jamais apporter autre chose d'interessant

Merci pour ces infos, au moins c'est clair  
Et effectivement j'ai réglé mon problème en mettant 5L de SP95 daans le reservoir.
Donc ça sert a rien d'augmenter la richesse au démarrage pour rouler a 100%, non ?

justement, la différence est là entre nos deux approches :  
pour moi si le mapper n'y arrive pas, ça veut pas dire qu'il n'y a pas de solution possible.
il doit se bouger le c*l, se former, tester, reprendre la carto, voir avec d'autres mapper pourquoi et comment eux y arrivent...
 
enfin bref, il vends une carto flexfuel, où il vante l'intérêt de pouvoir rouler "sans contraintes" avec n'importe quel carburant compatible dans n'importe quelle proportion.
si c'est pour au final ce voir dire qu'il faut faire un mélange pour que ça démarre à peu près correctement
 
ça passe peut être pour toi
pour moi c'est niet
   
 

la réponse "bah c'est comme ça on peut pas faire autrement" ne me semble pas beaucoup plus constructive    
 
on a plutôt intérêt à discuter de quel revendeur arrive a faire quelle qualité de démarrage à froid sur quel bloc moteur.
 
par ex:  
sur le 2.0TB MultiAir Alfa Romeo 200ch/280ch
- Shiftech Paris (91) => catastrophique après 2 passages
- RS Tronic à Saint Barthélémy d'anou (49) => parfait dès le premier setup
- Motortech Chalain-le-Comtal (42) => catastrophique, mais parfait après le 3ième passage (et une reprise "propre" de la carto et des params)
 
 
petite question au passage, j'ai lu que certains blocs essence downsizés avec courroie humide étaient très sensibles à la qualité de l'huile (qui doit avoir une composition spécifique pour pas attaquer la courroie et la détériorer/gonfler).
et que ça posait problème avec l'E85, qui a tendance à descendre dans l'huile pendant les phases de démarrage à froid, et qui produit ensuite de l'acide formique dans l'huile en la dégradant plus rapidement.
c'est avéré ? ou c'est une LU ?