Reprise du message précédent :

 
 
Au bout d'un moment tu peux plus injecter à l'infini... Par -20 en full éthanol nouvelle formule j'aimerais bien voir !

 
Ça c'était avant ^^
Hiver 2018 et 2019 aucun soucis chez mois non plus (bon j'avais pas -20°)
Et la depuis quelques jours démarrages plus que difficile alors que j'ai toujours la même cartographie donc ce que tu dis est plus d'actualité..

Bah mes petites volvo avec reprog sur mesure (pas un truc standard injecté par Lr performance hein) démarre au quart de tour malgré -2 degrés dehors. Aucune différence avec la suppression d’éthanol hiver !  
Que du bonheur    
Bon courage à ceux qui galère  

 
La chance !
Ma Reprog avait été faite chez AB Perf donc à priori c'est pas une reprog sur mesure..
Première et dernière reprog que je fais chez eux !

 
J’avoue. J’ai un pote qui fait des reprog de Volvo. C’est sa passion, il fait ça sur son temps libre. Il garde mes voitures plusieurs semaines, fait un passage au banc avant et après, retouche tout, carto démarrage à froid, à chaud, retard à l’allumage, fait des essais et test grandeur nature. Genre démarrer la voiture à 5h du matin par -2 dehors ! Quand tout est bon, je la récupère. Aucune différence par rapport à quand elle roulait à l’essence, si ce n’est plus de puissance !

 
sur un wheeler dealer, ils ont fait une reprog e85, et ils ont ajouté le capteur d'alcool qu'ils ont relié au caculo sur une entrée libre et reprog le calculo en fonction.
 

Après faut voir dans la durée aussi...
 
ma flexfuel constructeur (bon pas un spécialiste non plus vu que c'est une renault avec un moteur nissan    )
 a toujours dormi dehors, démarrée au quart de tour, meme sans démarrer pendant 4 jours sous la neige.
 
Mais 2021 aura été la première année (la voiture a 11ans et 192 000Km), où j'ai commencé à avoir des matins où elle démarrait difficilement...
suffit probablement de micro fuite sur l'admission, ou des injecteurs/bobines, pompe à carburant, un poil moins performants que neuf, et les soucis commencent...
 
Où alors, comme soulevé içi, la nouvelle "recette" du E85, plait beaucoup moins aux moteurs..
 
quand on voit qu'il y a des réchauffeurs de carburants qui coutent à peine 100balles (voir 15 sur ALi), ce serait relativement simple de résoudre les soucis de démarrage en neuf ou en boitier seconde monte...

la prochaine itération du biomotor ils vont peu etre ajouter le réchauffeur, en te disant qu'il faut racheter tout pour faire l'upgrade

 
Ahhh la d'accord.
Reprogrammation aux petits oignons la !
Moi je l'ai déposé à 9h du matin et à 10h30 je l'ai récupéré  

 
Ouai non ça c’était hors de question pour moi. J’aime trop ma voiture pour avoir un truc bâclé et en plus payer les yeux de la tête.  
Surtout que sur les 5 cylindres Volvo faut changer pompe à essence et injecteur. Et aucun reprogrammateur ne le fait…

 
Honnêtement je m'attendais à la récupérer fin de journée minimum..
Le mal est fait et encore par la suite j'ai eu des soucis d'injecteurs mais nan c'était pas sa faute mais une mauvaise séries d'injecteurs évidement    

 
Oui, sur une subaru impreza je crois, tous les calculo n'ont pas la possibilité de rajouter la sonde de carburant
 

 
Ah c'est sure les reprog E85, c'est le nouveau filon en or des mappeurs... certains peu méticuleux doivent faire 4 à  6 reprogs/jour @ 300€...
 
D'ailleurs quand on y pense, vu que reprogrammer les moteurs est interdit, on se demande comment avoir un siret pour faire ça est possible, et déclarer tranquillement un CA pour faire ça sans éveiller la curiosité de l'état    
(meme si on se doute que siret, doit etre générique du genre "activitée de mécanique auto"    

 
Moi je leur ai filé 850€ pour carto+stage 1    
Stage 1 sur un atmosphérique je sais no comment mais la carto seule était déjà à 550€ alors j'étais plus à 300€ près..
 
Mais clairement je comprend pas non plus !

Beaucoup de truc sont dans des floue juridique
Genre tu a le droit de le vendre mais pas de l'utiliser ...
Tu peux très bien reprog une voiture de piste , mais après l'utilisation sur route ouverte    
Beaucoup d'injecteur de carto pré faite ou alors juste on bourre a froid pour que sa démarre   c'est triste

 
Ben justement, ce n'est pas interdit
 
Ce qui est interdit, c'est l'usage sur voix public du vehicule modifié
 

 
oui voila sur une impreza, ça change du gars qui achete des map toute fait sur le net pour les vendre a prix d'or

+1 On a trop tendance à l'oublier

Comme un detecteur de radar. Vente possible mais pas son usage

-5°C à 4h30, ràs.
Je vais brancher l'ELM demain pour voir ce qu'il se passe avec mes corrections, comme je l'ai jamais fait.
Surtout que je dois bientôt faire le plein, j'aimerais augmenter la dose si possible.  

Pour une caisse qui devait très mal tolérer l'éthanol, je trouve qu'elle peut en avaler beaucoup en toute transparence.  

Uniquement certains usages qui sont interdits.
Et de manière générale, il y a beaucoup moins de flou juridique qu'on l'imagine : les cas d'usage interdit sont généralement très clairs, et la vente n'est généralement pas interdite.  
A nous de voir si nos cas d'usage sont autorisés ou non, et si on joue malgré tout à faire les hors la loi, faut assumer et accepter de perdre

 
Sur les atmos ?  Car pas sur les versions 2,5t 210/220/230.

Suis à 80% d'E85 et 20% de SP sur ma Lexus
Vu les soucis avec vos boitiers et autres reprogs, je vais rester comme ça
Je perds 5 mn à faire le plein mais au moins ça démarre  

Ce matin 14 minutes pour démarrer ma Clio 3 1.2 16v avec son boitier eflexfuel.
Hier elle a démarré en deux coups de clé sans souci avec les mêmes températures.
 
Je comprendrais jamais, même en voyant que beaucoup ont le même genre de soucis avec ces boitiers.

 
 
Humidité différente ? Parce que 14 minutes

+1
 
L'humidité joue beaucoup.

Pas radicalement non, 92% hier, 88% ce matin...
C'est (très) rare que ca soit aussi problématique, peut être 3 ou 4 fois dans l'année... mais ca reste trop pour un boitier soit disant intelligent à mon sens, surtout que je comprends toujours pas la logique.
La dernière fois elle avait pas roulé depuis 15 jours donc pourquoi pas... mais là elle a tourné hier.

Dans tous les cas c'est un boitier qui démarre pour ainsi dire "jamais" au tout premier coup de clé de mon côté. Mais deux coups de clés courts suffisent en général.

 
Non turbo. C’est pareil pour tous les 5 cylindres essence. Les injecteurs et la pompe à essence sont à 85% de charge à l’essence. Après oui y’a plein de 2.5 qui tourne sans modif. Y’en a plein qui ont des voyants moteurs aussi…

 
Les versions 2.5FT flexfuel d’origine sont différents sur ce point par rapport aux versions non flex des mêmes millésimes ? Il semble que non d’après mes recherches. Seule la cartographie est différente a priori.

 
C’est pas comparable ces moteurs, ils sont prévu pour, donc ils ont des injecteurs et pompe à essence dimensionnée pour, plus une carto propre bien entendu, et sûrement d’autres pour que ça soit fiable à l’usage.  
Mais c’est complètement à part. Je parle des 5 cylindres essence des générations précédentes. Les flexfuel c’est sur les v70 III, donc à partir de 2009 je crois.

Hello,
Je vends mon Ibiza 1.0 115ch pour prendre un break à la place.
J'hésite entre une Leon ST avec le même moteur (qui gobe ses 50/50 d'E85 sans soucis) et une Peugeot 308 SW avec le Puretech 1.2 110ch (celui avec la courroie qui se disloque pré-2017, mais le mien sera de 2018).
Quel est le consensus sur ce qui est accepté par ce dernier ?

prend plutot la Leon
le probleme de la courroie n'est pas resolu apres 2017, ils ont juste reduit la periodicité de la viange et de remplacement de la courroie (5 ans ou 80 000 km je crois)

surtout que avec la dilution l'alcool termine dans l'huile et on ne sait pas ce que va faire cet alcool sur la courroie humide.

Je préfère aussi la Leon mais ma femme préfère la 308, on sait tous comment ça va finir

 
S'il fait que des longs trajets, ça devrait aller.    
 
-7°C ce matin, 2 tours de démarreur de plus.

 
 
Bienvenue chez Peugeot

Pourquoi pas un break Dacia Logan qui prendra du 100% ?

hier plein avec 5L de SP95E10 pour tester, au total 42.96L pour 34.59€, soit un equivalent à 0.805€/L (au lieu de 0.699€ l'E85, qui m'aurait couté 30.03€)
ce matin à 8H15, 4°C, je met le potentiometre à environ 3/4 et... demarrage au quart de tour direct
hier avec que de l'E85 un poil moins froid mais plus humide elle à demarré qu'au 4eme coup de clé !!!
à voir ce WE comment elle demarrera à 6H45 pour aller bosser, mais si c'est pareil et que 5L de SP suffit, je vais continuer comme ca pour la periode froide

au passage, je sais plus si c'est ici que je l'avais vu ou sur une page facebook, je recherche un screen ou un tableau qui montrait la difference de "composition" de l'E85 entre l'ancienne norme d'avant fin 2020, et la nouvelle depuis, avec les taux d'ethanol par saison, le taux de pression de vapeur etc...

C'est quoi comme voiture et motorisation ?

Peugeot 206 S16, moteur 2L 16V 138cv (EW10J4) avec reprog faite chez active motion performance (reprise de reprog merdique faite chez slugauto )

D'accord
Et le potentiomètre c'est compliqué à installer ?
Car moi j'ai rien (hormis une reprog e85+stage 1) et si suis en full Éthanol c'est mission impossible depuis 2/3semaines..