Reprise du message précédent :
 
 
Propriétaire d'une 330xi E90 de 2008 reprogrammée e85 depuis octobre 2018.
Depuis quelques jours j'ai de très gros problème de démarrage en full e85..
D'après le mecano ou j'ai fais ma reprog c'est un problème mécanique.
Alors qu'en mettant quelques litre de 98 mélanger au 85 elle démarre impeccable !
Donc j'en déduis que c'est soit sa cartographie qui déconne subitement ou alors le 85 des stations est merdique    
 
Qu'en pensez-vous ???

 
Suffit de lire un peu le topic.... La formulation de l'e85 a changé.

Tu as fait un plein avec la nouvelle formule, change de station en espérant qu'elle soit moins chargée.

 
Oui j'ai vu que ça en parlait un peu ici mais je voulais une confirmation..
Et comment ce fait-il que le mécano ne soit pas au courant et me propose un diagnostic à 60€ ?
Je sent que c'est un p'tit filou ce préparateur !  

 
Justement dans le doute j'ai fais 2 plein à 2 stations différentes et même résultat pour le démarrage à froid    
Donc pour résumer à présent même avec une reprogrammation il faut faire un mélange pour les démarrages à froid ou le e85 "hiver" va revenir ?

 
 
Autant dire 85% toute l'année, les mecs ne vont pas se priver de marger un peu plus
 
 
Y'a t'il une loi qui les empêche de proposer un mélange E85/SP95 directement à la pompe ? Certains pays font ça, il doit forcement y avoir une raison pour que personne n'y ai pensé ici

 
 
Contacte celui qui a reprogrammé la voiture, éventuellement ? Voir s'ils ont déjà une solution pour ton véhicule.

 
Regarde tout en haut de la page j'ai déjà contacté le préparateur et ça m'a l'air d'un rigolo..

 
J'ai fait un plein y'a quelques jours dans un intermarché, il semblerait bien qu'il soit passé en E85 "hiver", vu que ma conso moyenne a baissée plutot significativement (un peu moins de 1L/100).
mais effectivement ce n'est plus une obligation, donc certain vont galérer avec les démarrages à froid désormais.

Il faudra connaitre ses stations, et ne plus aller dans celles chargées à 85% l'hiver.  

Vu mes sondes, j'ai du 85% dans le réservoir là.

aucune raison que sa carto deconne subitement  
 
elle fait quoi exactement comme "gros probleme de demarrage en full e85" ?  
 
si je dit pas de connerie, j'ai vu pas mal dire que les BMW la pompe à essence lache rapidement apres passage à l'E85

bah pas forcement, perso j'ai 71% en ce moment

Rien de mieux que de rajouter du E5/E10. 10L sur 60L et elle démarre au quart de tour (-2°C à 2°C) 307CC 2.0 138cv, sans aucune transformation, aucune prise de tête.
Ca ne fait que 9-10€ de plus par plein, càd pas gd chose.

 
T'as bien du bol..
Les autres stations éthanol sont loin donc je vais devoir faire en mélange pas le choix  
Quitte à mettre 2/3l avec le jerrican

 
 
Ras depuis que j'ai mis quelques litre de 98 avec 30l de 85 donc pas ma pompe à essence.
 
Je doit faire facile 20 démarrage avant que le moteur se lance en full 85
Et avec quelques litre de 98 rajouter elle démarre du 1er coup !
Tout ça à froid bien entendu !
 
Je vais mettre une vidéo sur YouTube pour que tu vois comment elle fait  

 
Il est pas cher ton E10. Je veux bien l'adresse  

0,7€ vs 1,7€, je te laisse faire de l'arithmétique: combien de différence de prix entre 10L à 0,7€ et 10L à 1,7€

Je suis très nul en maths mais 10 litres à 1,70€ ça fait pas 9 ou 10€ dans ma tête.
Edith: ok je viens de piger. On parlait pas de la même chose en fait.

10L de E10 à la place de 10L de E85, ça fait tjr 10L. Il n'y a que la différence de prix: 1€/L.

Oui j'ai édité. J'ai compris de travers. Pour changer

Ou plus simplement :
- Températures basses
- E85 chargé à 85% d'ethanol
- carto qui n'est pas prévue pour enrichir assez dans ce cas

J'y ai songé, mais pas trouvé la réf qu'il faudrait mettre, et pas sûr de la validité économique.0
 

Clairement.
Mais je pensais pouvoir aller un peu plus loin que 40-50%, hors avec la nouvelle formule "loterie" ça va être compliqué de tirer un peu plus.
 

Ca devient presque indispensable d'avoir un boîtier avec sonde pour s'adapter en fonction du pourcentage du coup...

 
Pour ceux qui veulent voir mon soucis "résolu temporairement"
J'ai fais une vidéo rapido sur YT.
 
https://youtu.be/o-xU_H4wCcU
 
Oui je soupçonne la carto mais forcément mon arnaqueur préparateur dis que le soucis est mécanique et propose un diagnostic à 60€ !

"Ca ne fait que 9-10€ de plus par plein, càd pas gd chose."

ça a l'air de dépendre beaucoup du moteur (le 1.2 eTHP a l'air de très bien tourner à l'ethanol d'après les retours), et surtout de la qualité de l'adaptation de carto qui a été faite dessus.
 
sur le forum dédié à ma voiture, certains ont ZERO souci de démarrage à froid.
ça démarre du premier coup, quelque soit la marque du carburant, quelque soit la T°...
 
sur la mienne, c'est bien mieux depuis mon second passage chez le programmateur, mais c'est encore loin d'être parfait (démarre proprement du premier coup sur ma place de parking par 15°C, démarre au second coup dehors par 5°C).

j'ai un eflexfuel et dernièrement avec le froid humide le moteur part et cale 1s après
Au deuxième coup c'est bon.
 
Faudrait que j'aille rajouter une louchette d'enrichissement mais j'ai la flemme de sortir avec le pc  

hello
je souhaite faire un flexfuel sur ma fiesta mais les avis diverges
 
des avis ?  
 
véhicule : fiesta mk8 1.5 200cv
 
actuellement je roule au sp 98/ 95 et e10

Ça devient de plus en plus  compliqué de trouver des garages partenaires Biomotors, ayant un soucis de démarrage a froid (depuis quelque temps ) avec un kit biomotors installé depuis 2 ans et demi sur une twingo 2.
Le garage qui l'a installé n'est plus partenaire, donc le SAV Biomotors m'envoie vers un autre garage, qui lui me dit carrément qu'il ne prend plus de SAV Biomotors car ça lui rapporte rien. Donc 3 ème garage a 45 min de chez moi, me dit "on a dû mal à se faire payer les SAV par Biomotors"   ,garde la voiture 3 jours, me dit ok c'était juste un problème d'enrichissement à froid.
Je récupère la voiture qui démarre du premier coup au garage, normal elle a sans doute était démarré un peu avant.
Le lendemain matin rebelote faut 2 tours de clefs pour lancer le moteur  
Donc je pense sérieusement à régler le bordel moi même, apparemment c'est juste un potard à tourner, quelqu'un a déjà fait ça sur un kit biomotors (ce sont les anciens sans Bluetooth )

Sauf que la cause de non démarrage ce n'est pas qu'un probleme d'enrichissement  va falloir que les vendeurs de boitiers trouvent un moyen de réchauffer le circuit d'essence...

on va installer des buses d'imprimante 3D sur nos injecteurs
en plus ça fonctionne en 12V ²

p'tain du coup je poste mes message ici ce matin avant d'aller demarrer la bagnole  
il etait 10H40, parebrise encore gelée (et forcement j'etait deja un peu à la bourre ), 2°C dehors, elle à bien voulu demarrer qu'au 4eme coup de clé malgré le potentiometre au max !!!    
par contre comme je fais plus de route que d'habitude en ce moment, et pourtant je m traine pas (surtout ce matin du coup), ben la bagnole consomme moins que d'hab en faisant mon trajet maison/boulot de 3k/jours
prochain plein je vais rajouter quand meme 5L de SP pour tester si ca ameliore les demarrage quand il fait vraiment froid

 
Estime toi heureux avec seulement 4 coups de clés    
Moi c'est une bonne 20ene..
Mais oui le rajout de SP est magique !
 
Preuve à l'appui :
https://youtu.be/o-xU_H4wCcU

 
 
Pour le moment. On en reparle dans un an

 
 
Clairement full éthanol elle n'a vraiment pas envie, un coup à flinguer sa batterie ça. Un jour où tu a un RDV important bien entendu, sinon c'est pas drôle

 
 
Exactement et je l'ai fais pas mal de fois (depuis qu'il fait très humide et froid à vrai dire )
Les rdv important c'est cette semaine donc fallait que je trouve une solution vu que mon préparateur lui n'en avait aucune.. (hormis me prendre 60 balles)
La batterie me remercie ^^

 
 
La plupart des "préparateurs" savent juste injecter une carto faite par un autre. Au moindre problème, y'a plus personne.
 
 
Le mec essaie de te vendre une prestation avant même de chercher à comprendre

 
C'est ce qui m'a fait arrêter assez rapidement les tests éthanol d'ailleurs. Je voulais tester juste pour voir ce que ça donnait mais avec le nombre de retours de BMW avec la pompe à essence qui lâche, surtout quand la voiture est un peu kilométrée, je me suis abstenu d'aller plus loin.

 
Mais tellement !
Alors que j'ai appris ici même à propos des différents éthanol été/hiver..
Le mec c'est son métier à la base et il est même pas au courant ou alors il veut encore se faire du beurre sur mon dos  

 
Pour le moment là pompe tient bien    
Je roule à l'éthanol depuis octobre 2018 et j'avais 156k km le jour de la reprogrammation.

Non le réchauffage du carburant n'est pas indispensable. Ma C5 avec un kit thermistance sur la sonde de température d'eau démarrait au ski par -20°C.  
Il suffit d'injecter beaucoup plus de carburant et c'est réglé.
Cela peut se régler sur la cartographie et certainement aussi sur un kit.

 
 
Au bout d'un moment tu peux plus injecter à l'infini... Par -20 en full éthanol nouvelle formule j'aimerais bien voir !