Reprise du message précédent :

 
Une solution peut-être de virer le boitier sans changer la carte grise et mettre un système de démarrage, potentiometre sur la sonde de température d'eau ou boitier temporisateur électronique à 2€.
Une fois le démarrage réglé, il y a de fortes chances que la voiture roule correctement sans kit juste avec les corrections de la sonde lamda, au pire il faudra rajouter 5 ou 10 l de E10 par plein.
 

 
Je ne sais pas comment c'est chez toi, mais dans mon département (44) une caisse qui roule à l'éthanol a sa carte grise gratuite.
Notamment dans le cas ou tu achètes une voiture essence que tu converti immédiatement à l'éthanol en faisant poser un boitier homologué (Je ne sais pas si c'est ton cas),
 
 mais ici, je les vois mal te faire cadeau des quasiment 350€ de carte grise si tu décides de faire démonter le boitier et de repasser la voiture en "essence"

+1 ça se tente, et encore plus si la caisse ne vaut pas grand chose et n’est plus sous garantie

il a une caisse très récente (1 an)
qui a donc perdu sa garantie constructeur pour l'installation du boitier    
et qui va donc perdre la garantie du boitier si le constructeur du boitier le fait retirer    
 
... remarque, c'est peut être une stratégie du constructeur du boitier.
ils se rendent compte qu'ils ont beaucoup de retours et de "casses" sur ce moteur, qui implique de faire jouer leur assurance... en disant "oh c'est dommage mon bon m'sieur, on peut pas augmenter l'injection pendant la phase de démarrage, on vous rembourse", ça leur évite de devoir prendre en charge les futures pannes

Je viens de découvrir sur leur vérificateur de compatibilité que lorsque je dois choisir la motorisation, toutes les motorisations essence sont compatible sauf, le 1.3 TCE ils l'ont déjà supprimé de la liste    
 
Et sur eflexfuel c'est pareil. Toutes les motorisation sont compatible sauf le 1.3 TCE, qui mentionne tout de même qu'il devrait être disponible fin 2021, mais je pense qu'ils rencontrent le même problème  
 
Comme dit cartemere, d'une j'ai perdu la garantie constructeur (qui aller jusqu'à juillet 2022) et de deux si je fait désinstaller le boîtier, je perd la garantie du boîtier qui est de 12 mois pour les pannes moteur impliquant l'éthanol (boîtier installé en juin 2021). Maintenant si demain j'ai une panne, comment vont-il réagir ? Ils seraient capable de ne pas prendre en charge les réparations sous prétexte qu'ils m'avaient prévenu. Dans ce cas ils ne respecteraient pas le contrat de vente et leur CGV et aussi cela ressembleraient beaucoup à de la tromperie sur la marchandise.

Bon courage. Je n'arrive même pas avoir de contact avec Flex fuel a cause de l'obstruction de l'installateur. Mais je préfère ne pas me trop  plaindre vu que mon véhicule a 9 ans / 150 kkms VS ton véhicule

J'espère qu'on aura ton retour sur les réactions de ces escrocs de Flex fuel

Euh, non.

Ils ne peuvent pas revenir sur leurs cgv.
C'est eux qui garantissent en cas de casse.. Même si ça les fait chier parce qu'ils se sont rendu compte entre temps que ça posait problème.

Le 1.3 tce est référencé sur les sites des reprogrammateurs ?

eflexfuel c'est injection indirect, donc forcément non compatible 1.3tce qui est un moteur injection direct.

Jean Luc Moreau, indiquait qu'il avait eu l'info d'un gars de renault, comme quoi le 1.3L TCE avait été conçue avec la compatibilité E85...
 
Mais bon perso j'émettrai des réserves sur ces propos :
 
- je l'ai déjà entendu dire des infos pas forcément juste (et j'ai appelé, pour lui poser une question en live).
 
-si ces propos son juste, probablement une compatibilité mécanique oui (pour le brésil surtout), mais pas forcément une gestion moteur favorable pour le marché européen et ses normes trop restrictives...

Il a peut-être confondu avec le 1.0

mouai, compatible du fait que les injecteurs ne font pas cramer avec l'alcool, mais compatible car ça démarre quand il fait -20°, j'ai un gros doute.

ford chauffe le carburant pour faire ça sur leur flexifuel. (et ils ont bien sur un capteur d'alcool)

Ford fait ça bien, mais on parle de renault hein    
 
QUand tu vois comment est pas si bien otpimisé la gestion de ma laguna flexfuel  (qui n'a pas de capteur de taux )

 
renault n'a pas de véhicule flex, donc ils s'en foutent  

Pourquoi il y en a pas plus ? Dont de petites sportives ?  
C'est le CO2 qui les gêne ?

 
la nouvelle norme a foutu le bordel, avant ça passait sans problème car ils ne controllaient la pollution qu'a chaud.
 
Maintenant ils contrôlent a froid par 0°c, donc balancer 2/3 du carburant dans le pot, c'est un fail direct.
 
Ford a du ajouter un système de chauffage (directement dans les injecteurs il semblerait) pour ne pas avoir ce problème et bien sur passer l'homologation, ce qui est long, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils ont sélectionné une seule puissance par véhicule.

 
Ford a un savoir faire (et un interet) car ils vendent du flexfuel à la pelle aux USA,
Quand a renault pas compréhensible qu'il lancent pas flexfuel içi, mais bon y'a peut-être une bonne raison (économique ? stratégique ?) ...  
c'est leur métier (en principe    ).

ils ne vendraient plus leur version GPL si le 1.0TCE était flexifuel, ils doivent avoir un deal avec les fabricants de cuve
 

pas improbable en plus !

Parce qu'ils en vendent vraiment
Quand tu vois les malus de certains modèles (et pas forcément que des sportives), ça vaudrait carrément le coup de passer au Flex (-40% sur la mesure CO2). Je comprends pas qu'il ne fassent pas ça depuis quelques années.

 
au meme prix tu as la version GPL, qui est plus puissante, et le carburant est a 0.8€/L...
 

Le GPL c'est surtout pour le Bonus, la Cg et tout.
Ca consomme beaucoup plus, c'est pas super interessant en fait (hormis le fait que ca te fait une autonomie de malade).
Et quand la cuve de la station service est pas pleine, c'est aussi long à remplir la cuve de la voiture que de recharger une VE  

L'autre soucis du E85 qui n'est pas vendeur c'est la conso (et la faible autonomie qui va avec).
 
annoncer des consos de 7-8L/100 c'est pas vendeur, quand bien meme si au final le cout kilométrique est faible vu le prix du E85...
beaucoup d'acheteur ne regardent que la conso..

ba oui comme le e85 en gros pour la surconso

mais il faut voir le cout au 100km et non la conso.

De mon XP ca explosait sur l'autoroute au point de rendre non rentable ce carbu en AR (MPI Dacia, donc ya p'tet plus moderne), là ou la conso en E85 est à la hausse, mais "linéaire".
En  ville ca allait.
 
Le soucis du GPL c'est les stations aussi, y'en à peu.

 
 
D'apres une de mes cliente en sandero gpl, ca consomme 2x plus qu'au SP, donc a 89cts le litre c'est pas interessant (cela dit, sa caisse a peut etre un probleme)
 
Pour le remplissage, ce n'est pas plus long que de faire le plein de SP, la ou les gens perdent un temps fou c'est quand ils ne comprennent pas comment accrocher le pistolet a la buse du reservoir  
 
 
Par contre oui y'a pas beaucoup de pompes gpl, la notre est actuellement en panne, la seul de la ville, la plus proche a 20km en panne aussi, donc faut faire 25/30km pour en trouver une autre

Si si c'était rentable. Quand j'ai acheté ma logan gpl, il était à 50 cts le litre. Ca consommait pas tant que ça de plus qu'au sp. Peut-être 25% de plus. L'autonomie monstrueuse que j'avais avec les deux résés    
Plus de 800 km je crois.

c'est plus 30% que 2 fois plus surtout en injection liquide.

sur les vieux gpl c'était le cas les +50%, car passait en gaz avant le carburateur.

Et 2 fois plus c'est +100%

 
 
Pareil, dans un rayon de 30 kms j'ai seulement trois pompes GPL et j'habite pas vraiment un coin paumé. Alors qu'il y a du E85 quasiment partout.
 
 
Le GPL est destiné à disparaitre ?

oui je sais faire les calcul merci
je rapporte juste ce que ma dit cette cliente, et c'est la seule à m'avoir rapporté une telle conso, donc soit c'est elle qui ne sais pas calculer, soit sa bagnole à un probleme

moi non plus, total GPL en panne, Avia à 20km GPL en panne, faut aller à 25km pour trouver 3 autres pompe dans une tres grande ville (lecler, intermarché et total), ou 30km pour deux autres ville dans un leclerc et un intermarché
E85 y'en à maintenant dans quasi toutes les villes de taille correct au allentour, total ou leclerc et intermarché

detiné à disparaitre je pense pas, mais pas voué à s'etendre en tous cas, la reparation sur la notre coute apparement aussi cher que la pompe elle meme, donc total ne nous à pas encore dit si ils la reparaient ou si ils la changeaient

 
oui ça fait 30 ans que l'on nous dit ça  

 
 
Soit elle conduit comme un manche. Je faisais 450/480 km avec le réservoir de GPL de 45 litres.
Versus 8l/100 en essence seule. Ca fait donc 20% de plus si je calcule bien.
Mais oui c'est relou le GPL. Je n'en achèterais plus. Y'a pas tant de stations qui en distribuent, le plein est plus long, fallait en plus visser la coupelle avant, etc...

le gpl n'a plus d'intérêt fasse a une flexifuel de toute façon.

et il y a pire que le gpl, le gnv, je ne sais meme pas pourquoi seat c'est pris la tete a sortir des bagnoles compatibles  

 
 
Sauf qu'entre temps on a trouvé un carburant plus simple d'utilisation, aussi écologique et tout aussi économique, sans même parler du prix de l'installation ou du volume du coffre.  
 
 
J'ai du mal à voir le GPL résister au E85. Les stations services peuvent facilement proposer l'un, alors que le GPL demande plus d'investissement. Y'a un moment où il y aura de moins en moins d'offre disponible, alors qu'actuellement c'est déjà pas gagné

 
 
 
 
Vous avez clairement raison. Aujourd'hui.
Y'a 10 ans, avec une Logan neuve à 6700€, CG gratuite incluse et le gaz à 45 cts quand je l'ai eue, c'était différent.
L'e85 va tuer ce carburant je pense.

Et puis il existe un autre blocage plus profond: le gaz, ça explose.  
 
 
Les parkings interdits tout ça, ça a fait peur aux gens à l'époque. Beaucoup imaginent encore que c'est impossible de se garer en souterrain, sans chercher à comprendre plus loin. Pour revenir en arrière dans la perception de la population, ça va être difficile.

Surtout que déjà à l'époque c'était clairement écrit "aux véhicules non munis de soupape de sécurité". Chose que possède même une pauvre bouteille de butane de 13 kilos...
Les Dacia l'avaient évidemment et constituaient 95% du parc auto gpl.

maintenant on a trouvé le remplaçant du gpl pour l'explosion, les voitures électriques
 

 
En panne ou en rupture de stock ?
 
Il y a actuellement des grosses difficultés d'approvisionnement en GPL dans les stations, en cause : priorité au process de séchage du maïs    
Oui, c'est pas des conneries. Je travaille dans la grande distri et je m'occupe de la station. C'est la réponse d'un responsable de chez Antargaz (notre fournisseur)
 
J'ai voulu vérifier :
https://www.terre-net.fr/observatoi [...] 03068.html
 
https://www.pleinchamp.com/actualit [...] ge-du-mais
 

 
Et l'éthanol ça saoule, santé

non non bien en panne, comme j'ai dit c'est reparation ou remplacement de la pompe, pourquoi j'aurais dit panne si c'etait une rupture de stock ?    
quel rapport le gpl avec le maïs ? c'est pas le maïs qui creer les difficultés d'approvisionnement en gaz, mais l'inverse antargaz c'est finagaz maintenant, pour les bouteilles on est souvent en rupture par contre (cause pas assez de stock a la station, et pas possible d'en avoir plus a cause de la reglementatyion de stockage des bouteilles de gaz)