Reprise du message précédent :

Je te parle de comparer les prix des 2 pleins.  
Exemple : un plein à 50 €, et un autre à 25 €. Génial je fais des économies. Si tu consommes le double dans le cas 2, bah non.
 
 
Ca fait 10 ans que je roule à 100% E85 frérot, tu ne m'apprends rien.  

ok, mais jamais tu consomme le double en roulant à l'ethanol

Injection Directe et E85 font pas toujours bon ménage, il faut vérifier avant en effet.
C'est juste que je suis sur que certains vont avoir des surprises si ils ne font pas gaffe sur la compatibilité.

Ok grand gourou de l’éthanol.  
Tu es bien obligé de comparer le prix des 2 pleins. Tout en sachant qu’il y’a une surconsommation.  
Tu me parle comme si j’étais un neuneu qui n’était pas au courant de tout ça.  
Alors garde tes réflexion pour toi "frérot"

 
 
Tu as raison.
Ce produit est hautement nefaste a ta voiture.  
Et a celles de tout ceux qui regardent TF1 et a qui on a dit que on pouvait en mettre sans risque.
Par pitié ne les ecoutez pas,  ce produit va detruire vos moteurs en 2 pleins, voir au premier feu rouge.
 
...
 
 
 
Et laissez nous le E85 a 0.60 euros a moi et ceux qui pensent que c'est bon pour le porte monnaie    
 
PS : Sinon plus serieusement,  en lisant un peu mieux tu aurais vu qu'on est bcp a pas mettre de boitier, et que la pompe a essence reste une vague hypothese non vérifiée par les gros rouleurs pour l'instant !    
Comme disais un ancien boss :  NO RISK NO WIN.
 

ça doit dépendre de la conception de la pompe, cheapos ou pas.

 
J'avais le 1.0 ecoboost en version 140 ch sur ma caisse précédente. Il prend pas 100 % mais compte 2 tiers 1 tiers environ.
Je mettais 15l de SP95E10 et 25l d'E85. Avec ce mélange (chez Total Access) le voyant moteur ne s'allumait pas et les constantes du moteur étaient bonnes (lambda toujours nickel même en full throttle)

C'est un exemple chef, pour faire comprendre l'absurdité de comparer les prix des pleins.

Merci pour l'info c'est cool.
Avec ce type de rapport je ne risque rien donc au niveau de ma garantie sur ce moteur de 2020 en 125 chevaux

Donc sur la mienne en 125ch non E85, je peux tenter le coup progressivement sans tuer la garantie

 
J'ai pas dit ça. Ca veux juste dire que ça marche sans allumer le voyant et sans défaut sur le lambda
 
Mais si il y a un problème mécanique x ou y et que le SAV se rend compte que tu mets de l'E85, tu peux dire adieu à ta garantie (même si le défaut n'a rien à voir avec l'E85)

 
carburant non conforme = perte de garantie.
 
seule la version flexifuel conservera la garantie.

Sous garantie le risque n'est pas nul quand meme (pas pour le moteur, mais pour la garantie).
 
suffit que le moteur fasse des logs à certains seuils d'enrichissement (ex +20%), le constructeur pourra le voir.
et à moins de justifier d'un voyage en pologne (ou l'essence coupé à l'eau est assez courant    ), ou en afrique,  
en france si le moteur doit enrichir plus de 10-15%, c'est qu'il y a eu du E85.
 
Après statistiquement, tu risques pas grand chose, mais le risque est pas nul  

ça peut arriver que le moteur lache, la garantie est la pour ça, mais si ils se rendent compte qu'il y a eu du carburant non conforme, ils vont tout faire pour ne rien payer.

Merci à tous, je vais donc attendre la fin de la garantie en mars 2023. Vous avez été au top.

 
 
 
 
Pas à moi frérot    
J'en suis à +150 000 km au mélange sur mes 2 voitures. Je connais un tout petit peu.  
Tu dis que sur les motos ça baise la pompe à essence, je demande si y'a une économie à la clé basta...
J'ai lu pas mal de trucs sur des essais sur des motos. Pas souvent concluants même avec des boîtiers. Après si tu t'y retrouves, c'est tout bon.
Mes pompes à essence vont très bien perso. Tout comme les filtres jamais changés. RAS sur mes poubelles  
Edith: ok, 5 messages. Apprends à connaître les intervenants avant de poser des pêches ^^

 
Le risque est pas nul, mais après il est quand même faible.
 
La plupart des mécanos sont encore de la vieille école. Quand ils trouvent un LTFT décalé ils pensent plutôt à une prise d'air (ligne d'échappement percée), ou une sonde lambda défaillante, ou encore un défaut d'injecteurs. Rare sont ceux qui vont aller chercher l'E85. Dans le pire des cas, ils vont demander au client. Si tu fais l'ignare qui sait pas qu'on peut faire ça, et que tu dis "non non je vois pas ce que vous voulez dire", ils iront pas analyser le réservoir  

 
Merci donc si je tente avec mon 1.0l 3cyl 125ch de mars 2020 qui à 20 000km nourrit en sp95e10 et sp98...on part sur quelle quantité svp ?
Je fais ville et rocade la semaine et parfois de l'autoroute le week-end.
Merci beaucoup

 
 
En fait ca devait pas etre a moi ta reflexion sur la pompe et le boitier , j'ai jamais parlé de moto
Enfin mon daily est une moto,  mais a 2.3 L/100 de moyenne, j'ai aucun interet a prendre un quelconque risque, elle doit etre absolument fiable pour assurer le trajet.
 
Du coup on dirait bien qu'on est d'accord, "frerot"  ;-)

 
Le probleme c'est pas la pompe (elle debite pareil qu'en SP), mais quand le filtre est intégré.    
Si il est colmaté,  cheapos ou pas, le jus ne passera plus suffisamment.  
Peut etre qu'elle grille ensuite je sais pas, sinon un nettoyage de la grille suffirait a la rigueur, mais ca n'empeche pas d'avoir a se cogner le demontage/remontage (du coup autant la changer vu son prix pas exhorbitant)
 

 
 
Oups. J'ai pas dû quoter le bon message  

T'es encore plein de ta cuite d'hier, ouais  

fait chier...
on va avoir un gros engouement des régis et jacline pour l'E85, et il finira par être taxé car utilisé par "la plèbe"

après, tu laisses ta caisse au garage, quand le mécano la démarre, il va sentir directement l'alcool de betterave... pas besoin d'analyser le carburant

 
 
J'ai du stock d'éthanol au garage  

faut faire gaffe : le pastis a du mal à cramer, conçu pour être bu quand il fait chaud.
il faut lui préférer du Genepi

Voilà, c'est toujours en fonction du moteur, comme pr les indirects donc  

 
C’est bien, mais est ce que tu as le 3eme post sur la first page de ce topic après les 2 posts d’op? Je ne crois pas.
 
C’est ça être un vrai    
 
 

chaud les démarrages en ce moment    
 
enfin, froid...
3°C hier soir, temps humide (pare brise détrempé)... une quinzaine de tentative de démarrage avant de réussir à craquer l'éthanol.
1°C ce matin, pare brise givré   ... une bonne dizaine de tentatives avant d'enfin réussir
 
j'ai l'impression que l'E85 de la station casino dans la vallée n'est pas terrible (très chargé en éthanol, ou pas assez d'additifs pour favoriser la combustion)
j'avais pas ces soucis la semaine dernière (ok, 4°C de plus) avec le reste de plein de chez Avia

Peut-être pas encore le bon mélange.  
D'ailleurs, avec la nouvelle législation, on va encore avoir un mélange automne/hiver ?
 
Ici, pas de soucis avec l'E85 carrefour (bien chargé en sp ), mais le thermomètre est pas descendu si bas.

je suis toujours en station dans les alpes (1900m d'altitude), donc ça ne facilite pas le craquage du mélange

Les démarreurs en pls

L'altitude doit pas aider non plus.

Le temps humide est vraiment un frein au démarrage.
 
On démarre mieux à -5°C par temps sec, que par 1°C avec du brouillard.
J'ai remarqué ça.

Heureusement qu’on trouve de l’E85 sur autoroute    
 

Feu ma Sandero GPL et son Cléon pas vexé à L'85 et le reste au GPL  

Cléon  

c'est plus la batterie (qui est en fin de vie ) qui me fait peur perso    
la voiture a du start & stop, et le bloc 2.0T essence a le frein moteur d'une tondeuse à gazon

Tout ce carburant injecté et non brulé jusqu'au démarrage.  

La France a produit le redoutable, la caravelle et le cleon    

El famoso Cléon fonte indestructible de ma feu twingo 100 éthanol et un coup de start pilote dans la boîte à air l'hiver quand elle n'avait pas envie