Reprise du message précédent :
C'est surtout du blé, du maïs ou de la betterave

J'ai fait le plein tout a l'heure de ma voiture, j'ai mis 34L pour 22€ (bon j'étais a 0km d'autonomie restante lol)
 
et a coté il y avait une passat, il a mis 105€ de gasoil... oO
 
Ps : leclerc, 76% d'alcool, le taux n'a pas bougé.

J'ai vérifié vite fait, car effectivement ce ne serait pas logique mais :
1) seul des installateurs agréés peuvent installer un système GPL homologué (donc +/- la même chose qu'avec la conversion E85)
2) à partir de 2015 la CFBP (Comité Français du Butane et du Propane) a fait des tests et du lobbying pour favoriser le GPL, et vu les différences significatives avec l'essence le GPL n'a finalement plus été concerné par les restrictions de circulation
 
Plus qu'à attendre que le lobby de l'E85 fasse pareil, c'est p'tet même déjà en cours

Je sais pas j’ai vu que le WD40 avait des bonnes propriétés anti rouille d’après certains tests. Et comme l’eau est miscible avec l’éthanol, on a constamment des puces métalliques en contact avec de l’eau qui pourrait gripper/rouiller comme la pompe à essence et les injecteurs.  
 
Du coup pourquoi pas, d’ailleurs les additifs nettoyant injecteur sont composés de dérivés de white spirit et de degrippant il me semble.

Et bien sûr il fera la même distance que toi avec son plein. Et bien sûr ta voiture est comparable à une Passat.  

surtout que ce vieux 1.9 tdi injecteur pompe envoyait du très lourd pour 115ch a l'époque (et d'ailleurs il a mis 3 plombes pour faire son plein en utilisant le max du cheat code vag )

Perso entre un tdi qui claque et une hybride le choix est vite fait. Je leur laisse les 1200 km d'autonomie

c'était surtout le bourdonnement qui était ultra chiant avec les tdi ip, dommage car en économie c'était top avant que le diesel gate vienne tout foirer

mais bon vu le prix du carburant, on roule clairement pour moins cher en E85, on fait juste le plein plus souvent. (570km avec 22€ dans mon cas tout a l'heure)

 
Tu payes combien ton litre ? Et ta conso au 100km?  
Moi c’est 0,71€/L et je suis à 9,5L/100km

Il roule en ct 200h,donc niveau conso il est bien en dessous des 9.5L

6L/100 pour 0.63

Effectivement on a pas les mêmes montures
Je suis megane 2 1.6 16v. Elle brille pas pas sa sobriété mais elle a le mérite de prendre 100% juste avec une résistance pour le démarrage à froid.

 
Je reviens vers vous. J'ai plus d'info et cela n'a rien à voir avec le taux d'ethanol chez Inter (malentendu)
 
Le problème vient bien de l'ethanol et cela concerne toutes les stations. C'est national.
 
Déja, l'info viens du directeur technique de chez Flexfuel Company (un certains Steve), que j'ai eu par l'intermediaire du garage qui m'a installé le kit.
 
Ayant moi-même des problèmes de démarrage (même à 25°C la bagnole en plein soleil) depuis l'installation du kit il y a deux semaines, je bataille (et mon garagiste aussi) à prendre rendez-vous afin que Flexfuel paufine les parametres. Car Flexfuel est le seul à avoir la main (à distance) sur ses boitiers.
Et à force d'insister, j'ai eu le fin mot de l'histoire. Le probleme ne vient pas des boitiers ou d'un quelconque mauvais parametrage.
 
Le probleme en question vient des rafineurs qui ont changé leur procédé de fabrication de l'éthanol, ce qui ne permet pas à l'éthanol de se vaporiser correctement en sortie d'injecteur. Les goutelettes sont plus grosse et ont du mal à s'enflammer.  
Comment est-ce possible ? J'en sais rien, je ne suis pas chimiste. Pour moi de l'EtOH reste de l'EtOH.
Pourquoi ont-ils changé le procédé de fabrication ? Aparrement c'est une question de subvention de l'état. Il sont dans l'illégalité et la DGCCRF est déjà en train d'enquêter.
 
Voilà pourquoi Flexfuel, ainsi que mon garagiste, ont autant de remontées de problèmes de démarrage. Chose qu'ils n'avaient pas l'année dernière.
 
Demain je vais à mon rdv chez le gagagiste pour modifier les parametres de demarrage, en attendant que la situation revienne à la normal, auquel cas il faudra reprendre rdv pour remettre les parametres initial. J'en saurai peut-être plus demain.

ça sent l'explication fumeuse...

à creuser et à prendre avec des pincettes
 
C'est pour ça que je demande si d'autres ont eu des echos

sur le eflexfuel il y a l'auto apprentissage des démarrages, c'est très bien foutu, en plus au cas où on peut aller gratter les loi de démarrage (sur mon eflexplus)

bon en plus comme il y a de toute façon un capteur d'alcool, ça démarre toujours au 1/4 de tour.

le pire de tout ça... il n'est pas homologué...

Je me serais bien acheté une grosse cylindrée à transformer avec un kit. J’avais peur à l’époque quand ça parlait de supprimer les crit air 3 dans certaines villes, je suis donc parti sur un crit air 2.
 
Le plaisir d’un V6 coupleux pas forcément sportif mais confort

Perso avec ma reprog j ai aucun problème de démarrage, peut être une petite hausse de la conso par contre

Bonjour,
j'ai une clio 3 16v 1.2 avec 140 000 km au compteur
je  souhaiterai passer à l'éthanol e85 en achetant un kit à monter moi même afin de réduire les coûts.
j'aimerai votre retour sur l'usage mais aussi pour un boîtier fiable
merci d'avance pour votre retour

boitier eflexfuel ou eco-system

ecosystem il faut etre expert du réglage des 3 potards
 

c'est sur le eflexfuel est mieux car tout automatisé avec sonde de carburant
 
mais si on veux mettre moins cher le eco-system reste une bonne alternative

a noter que via l'importateur français, c'est moins cher qu'en direct chez eflexfuel : https://biosystem-france.fr/tarifs-coupons/

perso j'avais eu le "plus" a 399€ en promo de mémoire (ça date)

moins de 300€ le "normal" en 2019 (y'avait pas encore la gamme eco/plus/pro)

 
Les bioraffineries ont toutes le même procédé : fermentation puis distillation à l'issue de laquelle on obtient un mélange azéotropique composé de 95,6 % d'éthanol et de 4,4 % d'eau. Au Brésil ce mélange est vendu sous le terme E100. En France, il ensuite déshydraté pour obtenir 99,7 % d'éthanol et moins de 0,3 % d'eau (norme NF EN 15376)
 

La mode des weekends a prix coutant repart!

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] di-2179552
A noter que vous faites pas avoir comme moi, le weekend=vendredi+samedi

les meme intermarché qui viennent de poser problème car sur dosé en alcool ? (ça doit etre dans la limite des 85%)

Faut voir ce que dit la DGCCRF, ils sont hyper casse couille sur la taxe éthanol si celui-ci et buvable/pas dénaturé à un moment.
Donc l'explication est bizzare, mais il est possible que la DGCCRF veuille faire chier aussi.
 

Dans tous les cas, j'ai un capteur d'alcool
ça m'étonne qu'ils changent arbitrairement les taux...

Plein de la semaine dernière chez intermarché (31) : 72% ethanol

C’est cool, sauf que bien souvent c’est hors E85 vers chez moi  

moi ils se font tellement plaisir en temps normal... en région parisienne, c'est souvent quasi 0.8€/L
ça retombe à 0,5 en prix coutant

Salut
La semaine dernière je suis allé faire le plein de mon octavia tsi. il restait la moitié du réservoir, et à ouverture de la trappe j'ai entendu un gros pschit et vu de la vapeur sortir (image déformée au dessus de la trappe comme avec des vapeurs chaudes). Je m'arrête toujours au 1er arrêt du pistolet en mixant e85 et sp95, et il faisait dans les 20 degrés. Vous avez déjà eu ce phénomène ?

 
 
Bon, je me suis laissé le temps de la réflexion et quelques milliers de km depuis mon post, j'ai comparé la conso entre 3 engins sur 4 voies ( 130 bornes par jour) :  

• Golf IV 1,9 TDI 300 000 bornes au compteur BA (increvable ) --> 11 € les 100km
• rx 400h 2006 full E85 280 000 bornes au compteur (increvable aussi  ) --> 9 € les 100km
• nx 300h  2008 95E10 de prêt   --> 11 € les 100km

Je vais emmener le rx au bout je crois, ça fait bien 120 000 je crois qu'il fait full E85 sans modif  
Seule défaut, l'autonomie anémique en effet, mais la flemme de faire 2 pleins pour éteindre le voyant et gagner 50/80km d'autonomie.  
Et c'est pas waf de toute manière ....
 
J'attends que la golf décède pour passer en full elec ou reprendre un vieux rx450 et lui mettre des bornes dans laggle

Parce que tu roules avec le voyant moteur allumé "mélange trop pauvre" en permanence ? J'ai préféré m'arrêter avant... histoire que s'il s'allume, ca puisse aussi être pour une autre raison. Sinon, le risque de manquer une alerte pour une autre panne peut être gênant, et je ne passe pas ma vie à me connecter à l'OBD.
 
Du coup, choupette commence à couiner vers le E40 (Polo 1.2L, 3 cylindres,68 ch), selon le conducteur.

oui, ça fait quelques années que le voyant est allumé, on s'y fait  
Et on parle de lexus/toy là, ça marche en fait de base

Vu que ma choupette a 17 ans, le risque d'avoir un soucis me parait trop grand... Déjà qu'elle m'allume les voyants ABS de temps à autre sans explication (il suffit de redémarrer et ca disparait)

Si c'est comme les Renault, ce genre de voyants passager, c'est une batterie faible ou alternateur qui fatigue.

Je dois reconnaitre que la batterie a du plomb dans l'aile... j'ai été dans l'incapacité de conduire pendant un an, donc elle s'est déchargée au point que la chargeur refusait de charger. Du coup, je l'ai "réveillée" en la connectant à une autre batterie... puis chargeur. C'était il y a trois ans. Par contre, lorsque je l'avais changée, j'avais mis la taille max qui passait dans le compartiment

Voilà ya pas de secrets.
Les voyants aléatoires c'est les calculateurs qui n'ont pas le jus qu'ils attendent.

Sur ma Renault en dessous de 50 ou 60% de charge, c'est le sapin de Noël sans raison.

OK, merci du tuyau !