Reprise du message précédent :

 
Prend un 2 roues, moto ou scooter, le rapport place/pollution est largement en sa faveur

Oui mais les motos critair 3 vont passer à la trapper dans les ZFE... même en E85...

J’ai 50 bornes de 4 voies aller donc le 2 roues en hiver  
Et j’ai pas le permis moto

 
les bagnoles aussi
 

 
y'en à qui le font toutes l'année
raison de plus pour le passer, meme juste la formation 125

Jaguar E-PACE flexfuel ?

Cheros ...

A ce prix, autant taper dans un SUV allemand et le mettre en flexfuel, je me demande ce qu'un tiguan 2.0 TSI doit donner

On est à 380 min en LOA, c’est pas énorme  

 
Heu, ca depend pour qui, tous le monde n'a pas les memes moyens, perso ca me fait 1/3 de mes revenus mensuel    

T'es sûr de ça ?

Parce que sur le site officiel c'est pas vraiment ça

https://www.jaguar.fr/offers-and-fi [...] l-e85.html

339 € avec 4900 boule d'apport.

Ramener sans apport ça fait 475 € (sans prendre en compte aucun autre frais, assurance loa, frais de prépa, peinture métal). On est loin des 380 €  

EDIT : A 450 boules par mois, tu as une Tesla Model 3 avec peinture métal. C'est encore mieux que le flexfuel (sauf pour celui qui passe sa vie sur l'autoroute evidemment)

Salut les buveurs d'alcool
Je suis la recherche d'un déplaçoire pour le boulot pour dont j'aimerais une compatibilité à 100% avec l'E85.
 
Budget max 4000€.
 
A ce prix la, j'aimerais autant ne pas devoir en plus rajouter un kit flexfuel. Mais bon, si ça vaut le coup, pourquoi pas ?
 
Au départ, je visais une Clio 3 1.6 110ch ou le 2.0L 140ch, mais je trouve trop peu d'information sur le M4R de ce dernier.
Certes certains l'ont fait rouler à l'e85 ici sans problème, mais c'était sur des Laguna en boite auto.
Je peux y aller les yeux fermé, ou faudra modifier quelque chose comme les injecteurs ? Idem pour le 1.6 histoire de conserver de l'agrément et tout les poneys? (c'est la misère de trouver le 2.0L en occasion).
 
Sinon, si vous avez d'autres idées de bagnoles qui pourrait convenir, facilement réparable en cas de problème (d'où mon choix de la Clio initialement), je suis preneur.

ça dépend ce que tu entends le sans problème. certains roulent parfaitement, mais en démarrant pas super bien, avec des pertes de puissance et un voyant moteur, mais ça roule

Petit retour après quelques pleins 50 E85 / 50 E10, la seule chose que je note c'est une perte de puissance à l'accélération. Quand je m'amuse à décoller en surrégime, première, seconde, troisième... Hé ben c'est plus lent et moins punchy qu'avant. Mais en mode conduite à papa, RAS, démarrage et le reste nickel.
Je consomme également un chouille plus, mais sur de l'autoroute je ne le sens pas trop.

Next step : 1/3 et 2/3

Ce sont les indemnités kilométriques qui paieront la LOA, pas moi avec mon salaire.
 

C’est entretien inclus, j’ai une vieille caisse à refourguer pour servir de reprise, mais niveau kilométrage j’avoue que 30000km sur 3 ans, c’est mort.
Et oui j’ai toujours aussi la Tesla dans le viseur

 
Globalement, sauf les LOA pros, tu vas toujours avoir un 30 ou 45 k km sur 3 ans
 
Plus obligation d'assurer la voiture à la valeur à neuf, doit être flex de base
 
Regarde pour 10 15K max, les DS3 occassion essence boite auto etc, ou les mini, voir megane ( https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05945.html 200CH, ca va pousser )
 
Et je crois que certaines mutuelles type MAAF, font des crédits auto dès 3 à 5 ans, et si tu es assuré chez eux, tu as un taux ou un avantage sur les garanties  
 

 
Globalement, sauf les LOA pros, tu vas toujours avoir un 30 ou 45 k km sur 3 ans
 
Plus obligation d'assurer la voiture à la valeur à neuf, doit être flex de base
 
Regarde pour 10 15K max, les DS3 occassion essence boite auto etc, ou les mini, voir megane ( https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05945.html 200CH, ca va pousser )
 
Et je crois que certaines mutuelles type MAAF, font des crédits auto dès 3 à 5 ans, et si tu es assuré chez eux, tu as un taux ou un avantage sur les garanties  
 

J'avais une 206 avec le 1.4 75cv.

Je tournais à 60% E85 (1 plein de 30 l E85 + 1 plein de 20 l SP95-10) sans Pb

je n'ai pas essayé + de %

c'est le moteur de la clio 4 rs, il est fiable ?

je sais que la boite ne l'était pas en tout cas.

Combien de temps et de kms as-tu fait avec ce mélange ?

quelques milliers (+/- 3000)
 
après j'ai vendu ma caisse    
 
Moi je trouvais qu'elle marchait "bien"
 
Qq pb de démarrage par temps froid
 
Mais de toute façon, c'était assez "fréquent" sur cette 206
(j'avais eu une autre 206, même moteur mais ph1 / ph2 qui elle ne le faisait pas)

Prime validée pour 900 €. À moi le jus de betterave !

 
Moi aussi    
C'est quel kit qui sera installé ? Moi c'est Flexfuel Company sur une Clio 5 1.3 TCE 130

J'ai pris le biomotors qui fait que je dois encore rajouter du pognon pour le kit et payer les quatre bougies à changer en même temps. (Citroen C3 2, moteur TU3 JP)

En déplacement pro j'ai du faire un plein d'E10...

1,469€/L, ça m'a fait mal  

Info Grand Est
 
https://www.caradisiac.com/e85-le-g [...] 189630.htm

 
404!

et rien pour l'ile de france, comme d'hab

Le métro

 
1000 boitiers max, le truc va partir en 2 jours comme la dernière fois

 
 
Ils parlent de 5000 boitiers en supplément, remboursés 500 euros pièce. Si on prend une moyenne à 750 balles le boitier, ça reste rentable pour quelqu'un qui roule beaucoup. C'est mieux que rien, on va dire

https://www.caradisiac.com/ford-les [...] 189621.htm
 
Ca y est, Ford lance ses motorisations flexfuel sur Fiesta, Puma et Focus.
 
C'est déjà dans le configurateur du site, je viens d'aller vérifier. Du coup, ça fait une sacrée affaire vu les tarifs déjà plutôt bien placés chez Ford  

Pas de bva ? Dommage...

 
Les BVA chez Ford ça donne pas envie de toute façon    
 
Convertisseur vs double embrayage
 
Ca vaut clairement pas une ZF ou une DSG
 
Les performances sont à l'ouest entre une focus BVA et la même en boite méca  

oui c'est sur que ce n'est pas le top de la bva celle de chez ford... perso a choisir une bva c'est : ZF (HP8), Aisin (EAT / HSD), Merco (GTronic)

Ford n'a pas de double-embrayage de chez Getrag ?

edit: la Powershift apparemment

 
ils avaient, mais l'ont remplacé depuis 2018 par une a convertisseur dite "8F" (interne a ford) pour des raisons de fiabilité.
 

Ils ont remis une dct-7 sur la fiesta fin d'année 2020 je crois.

ils ont viré la mention powershift par BVA6.
 
Dans les tests ils parlent bien de convertisseur : https://blogautomobile.fr/essai-for [...] ing-312566

 
Avait, et c'était fabriqué par Getrag Ford Transmission à Bordeaux (aujourd'hui le site est fermé)

Il n'y a que moi qui préfère les boites à convertisseur pour le confort?

Non perso c'est la même.

et la fiabilité
 
les double embrayage, ça reste des embrayage mécanique, donc un jour ou l'autre il faut changer les 2 embrayages. (meme si c'est toujours le 1er qui rend l'ame)