Reprise du message précédent :
effectivement

pour revenir au sujet, la focus que je parle c'est une SCTI flexfuel de 2014.

pourquoi elle a une sortie échappement, aucune idée, surtout que c'est une entrée de gamme... (il n'y a meme pas les phares auto) mais elle est d'origine espagnole, va comprendre.

Heu c'est pas rare du tout
Mes 5 dernières voitures avaient de vraies sorties

 
un modèle entrée de gamme le moins cher ? pas mal, chaque fois que je vois ça c'est sur des voitures sportives, ou sur des finition haute ou les sorties sont fausse (type "GT Line" )

En effet, je roule pas en 208 Like  

au moins l'avantage du full e85 sur la 208 gti, c'est que ça n'encrasse pas toutes les soupapes d'admission
 

Rien a voir le carburant avec l encrassement sur injection directe, vu que l injection ne "lave" pas les soupapes, y a de l encrassement même a l e85

Ça encrasse a cause du recyclage de la vanne egr, si elle recycle un gaz sans particule pas de raison que ça salisse les soupapes.

L'encrassement c'est l'addition des particules avec l'huile provenant de la vanne pcv.

Donc tu conseille de rouler à l'E85 sur le 1.6 THP ?
 
Moi j'ai le même moulin que la 208 GTI (308 GT 205 ch) et sur les forums, ils disent que même à l'E10 ça allume le témoin diag moteur (et j'ai pu le constater), retour à la normale avec du SP98.
Le code erreur n'indique pas mélange pauvre mais défaut d'une des sondes de cata. Il s'efface tout seul une fois repassé au SP normal.
Donc osef si je comprend bien ?

 
la c'est autre chose, sur la focus flex ça fonctionne très bien le e85 (c'est aussi un 1.6L turbo injection direct)

Le moteur en mousse qui tolère pas l'E10

evidemment    
 
Etant donné qu'elle est sous extension de garantie, je vais éviter pour le moment. Et puis vu le prix du SP en ce moment, ça va, je vais m'en remettre.
 
Et la conso est sacrément basse sur ce modèle, autour de 6.5l / 7l en roulant normalement avec quelques grosses poussés  

Idem sur la mienne, mais elle boit très bien l'E85

 
Suffit de pas mettre de l'E10 pour aller faire la visite du CT. Le reste du temps, osef que la sonde de cata déraille  

C'est normal d'avoir un voyant avec un carburant banal  
Peugeot

c'est pas specialement parce que c'est une peugeot, mais parce que c'est un 1.6THP, il est relativement poussé et donc tolere mal l'E10
 
certain preparateur font des reprog ethanol dessus, d'autre non la deconseillent à cause du assez gros rapport puissance/litre qu'il à (280cv sur les 308/RCZ, soit 175cv/L, c'est quasi aussi bien qu'un moteur de moto !!!

Doucement, bientôt tu vas nous dire que le THP est un bon moteur

un bon moteur dans le sens où il est performant, plutot sobre, agreable à utiliser oui
 
mais pas bon coté fiabilité par contre

Un moteur qui n'est pas fiable n'est pas un bon moteur, j'en suis navré  
Un moteur qui n'est pas capable de tourner avec un carburant tout à fait conventionnel non plus, j'en suis navré

 
Il l'est  
 
C'est juste que ça allume le témoin moteur. C'est pas que le moteur le tolère pas. C'est que les réglages fait par Peugeot dans le calculo sont extrêmement restrictifs et ne tolère quasiment pas de marge d'erreur.
 
Après rien empêche de rouler au E10 ou même avec un mix E85/SP en surveillant son LTFT et son lambda comme sur n'importe quelle autre caisse. C'est juste que le voyant va s'allumer illico même avec un lambda correct    
Pour les versions un peu poussé (205 ch, 225 ch, 270 ch) ils conseillent même du SP98 pour pouvoir sortir tout les CV sinon l'avance à l'allumage (et donc les perfs) doivent descendre d'un cran. Donc de ce point de vue là, vaut mieux rouler avec un mix SP98/E85 pour l'indice d'octane, plutôt qu'avec du E10

Si, un moteur qui n'est pas capable de tourner à l'E10 sans déclencher un voyant a un problème, peu importe lequel

Le 1.6THP faut être joueur pour lui faire boire autre chose que du 98 Excellium

Perso j'ai commandé hier 2 kits eflexfuel sur le lien eBay que quelqu'un avait posté ici à 360 euros (320 pièce par 2, merci à lui ), pour la 208 et la moto, réactif le gars m'a demandé de confirmer les connectiques 30min après et l'envoi s'est fait dans la soirée. J'attends de voir ce que va donner le kit sur la moto sinon il passera peut être sur une autre voiture.

Dites messieurs,
Avec la chute drastique de la baisse du sp, je m'interroge sur l'intérêt de l'E85 à court terme.
Quand je vois l'E10 à 1,174 et l'E85 à 0,639...
Faut que je pose le calcul.

Edit : je dis une connerie. Ca reste 83% plus cher, je suis loin d'avoir +83% en conso de carburant.

ouai, meme si les SP ont bien baissé, l'E85 reste toujours gagnant

C'est ça

Vous me faites rêver avec vos tarifs...
Chez moi c'est 0,769 et basta, partout pareil et c'est du Total

Et surtout, ça ne va pas durer, ça commence déjà à remonter  

0.485 Auchan Nord Clermont Ferrand, ça a pris 4cts

Si ça peut te consoler, avant la crise mon leclerc était entre 0,669 ert 0,689
Le total acces en général 1 centime de plus.

Bonjour,
 
Je vais acquérir une Clio 5 1.3 TCE 130.
Est-il possible de rouler à l'E85 ou dans le futur avec un kit ?
 
Merci

 
 
Si c'est uniquement le voyant ça va mais je connais quelqu'un avec le 1.6 thp 205 qui est carrément passé en mode dégradé rien qu'en faisant un plein classique de E10. Autant dire que ça ne donne pas trop envie d'essayer ne serait-ce qu'un litre de E85

THP

+1 le mode dégradé n'est pas lié à l'E10

 
Il y a une mille et une raison pour passer en mode dégradé sur ce moulin    
 
En revanche, si le témoin moteur est allumé pendant un certain temps (roulage en mix E85/SP ou E10 pendant longtemps), ça peut passer en mode dégradé. En effaçant régulierement le code erreur avec un obd2 ça dit pouvoir l'empêcher. Mais me concernant, je vais rien tenter du tout vu qu'elle est sous extension de garantie.

En fait ça lui est arrivé plusieurs fois et systématiquement en sortant de la même station essence, probablement plus chargée en éthanol dans le E10 que ses autres stations habituelles. Il lui a suffit à chaque fois de couper le contact et le remettre pour revenir en mode normal. Puis le voyant s'éteint au bout de 200km environ. Enfin ça reste quand même très sensible. Moi qui doit acheter une 308 avec ce moteur bientôt... pas super rassuré mais j'ai pas encore trouvé mieux

Sacré moteur de merde... Il a été fiabilisé avant de passer sous la dénomination Puretech ou rien n'a changé?

T'as pas trouvé mieux qu'une 308 ?

c'est pas les choix qui manquent, elle n'est pas la seule berline compact du marché
megane, Golf, astra, corolla, civic, I30, mazda 3, A3, classe A, serie 1, giulietta, tipo

bon par contre je ne saurais pas dire laquelle est preferable à une autre, leurs fiabilité, possibilité à passer à l'ethanol etc...

Tous les modèles équipés de TSI (Golf, Octavia, Leon, A3) relativement récents sont plutôt pas mal de ce côté là. Stock ça accepte entre 50 et 70% d'E85 déja.  
La fiabilité est au rendez-vous aussi.
Et question look/finition/prix il y en a pour tous les goûts.

Je viens de coller 20l de e85 dans mon 1.4 tsi 150 dilué à 50%. Il restait d'ailleurs environ 6l dans le réservoir de E10. 1Autant dire que je dois être en en E35.. On va voir ce que ça donne.

Sortie du confinement, erreur P0302 sur ma polo 9n3 (3 cyl, 1.2L). J'ai changé les bobines d'allumage il y a deux ans (étaient d'origine), mais depuis 6 mois, je roule partiellement en ethanol (45% max). 98 000 km actuellement.
 
Symptomes : broutage, pas d'accélération, impossible de dépasser >2000 RPM. Je soupçonne la bougie (9 ans, 48 000 km) du cylindre correspondant...
 
Des avis ?