Reprise du message précédent :

-2°c pas de soucis pour l'instant  

bon par contre je fais 330 bornes avant d'aller à la pompe avec un plein de 50 litres

ouch ça fait mal

je fais 500km avec 32L

La sonde lambda ?

Possible, mais comment savoir ?

Avec un multimètre, voir mieux un oscilloscope (il y a des procédures sur le net).
Ça doit également être possible de sortir les valeurs brutes avec un lecteur OBD.
Après c'est considéré comme une pièce d'usure, elle perd en réactivité avec le temps, si elle a (ou elles ont) plus de 100kkms, perso je changerais ça (y'a moyen d'en taper à pas cher sur Autodoc ou équivalent), ça ne fera pas de mal dans tous les cas.

Mais tes injecteurs RC étaient pas montés au moment de la reprog? T'as fait ca ou?

https://www.turbo.fr/emission-turbo [...] 020-156529
 
Non non et non    on a dis que sa tuer des bébés chat    
A cause de leur connerie tous le monde va s'y mettre    
 
Injecté 30% de plus en consommant 15/20% de plus    
Y sont bon en calcul    
 
Bon qui s'y colle a coup de photo choc avec des bébés chat ou moteur casser ? @cmanu t'a ce qui faut    

Fait chier! L'Intermarché de Montmagny n'a plus d'E85 depuis 2 jours. C'est le moins cher du coin. Va falloir que j'aille ravitailler ailleurs plus cher

Si j'étais Intermarché, j'augmenterais les prix

oscilloscope j'ai pas
faut les deposer pour tester donc ? fais chier, pas de garage, et le temps ne permet pas de bricoler sous une bagnole dehors
j'ai un ELM327 y'a moyen de lire ca avec une appli style incardoc ou autre ?
la voiture à 82000 à peine

si si, mais c'est une reprog "à distance", c'est à dire que j'ai envoyé mon calculo pour qu'il me le reprog http://slugauto.fr/moteur/1822--re [...] 36-cv.html
et j'avais bien precisé les injecteur de RC, qui viennent d'ailleur de chez lui et il le sait http://slugauto.fr/alim-essairrese [...] -neuf.html "montage pour passage à l'e85
136/138cv : ew10j4 pour peugeot  206 s16 ,CC ,SW , GT 307 2L 138cv, 407 2L"

voila ce qu'il m'a repondu apres mon message

c'est possible donc que le cafouillage à bas regime et le code P0170 apparaisse juste le temps que le calculateur se re-calibre ?

j'ai lu ca ici effectivement en cherchant ce que signifiait le STFT et LTFT http://e85eml327.blogspot.com/2016 [...] -loop.html

"Ne pas conduire agressivement après un reset de l'ECU. En "Open Loop", l'ECU appliquera les réglages d'origine car il n'aura pas eu le temps de calibrer les valeurs du LTFT, seul ajustement à être appliqué en Open Loop. Il met entre 30 km (réglage grossier) et 250 km (réglage très fin) pour calibrer le LTFT.

Tu as visiblement un soucis au niveau de la richesse , il faut donc se pencher sur tout ce qui peut influencer la quantité qui sera injectée : étanchéité du circuit d'air/échappement, sonde lambda, capteur de pression/température/débit air, etc.

Avant de partir sur la sonde lambda, penche toi sur les capteurs de pression d'air et de température d'air au niveau de l'admission (ou sur le papillon).

Vérifie avec ton logiciel OBD: pour la température c'est simple lol.
Pour le celui de pression : au ralenti il doit avoir une valeur faible (qui tend vers les 20kPa, et en charge ça doit tendre vers les 100kPa). La valeur est maximale à la mise du contact, moteur non tournant.

Si un soucis sur un des deux capteurs, nettoyage et changement si pas mieux.

ce serait donc un probleme qui n'a rien à voir avec la reprog ou les injecteur gros debit ?  
les valeurs sont peut etre du à l'application ?  
 
le soucis est apparu une premiere fois lorsque, boitier eflexfuel deja en place, j'ai installé les gros injecteur de RCpuis disparu lorsque j'ai remis les injecteur d'origine (boitier + gros injo c'etait trop)
là le defaut est revenu en remettant en meme temps les gros injecteur avec la reprog
 
c'est quoi ce "capteur de pression athmospherique" ? ca se trouve où ?  
y'a quelque millier de kilometre j'avais deja nettoyé tous ce qui est boitier papillon, moteur PAP etc... car j'avais quelque soucis de rallenti mais c'est reglé et ca ne l'a plus jamais refait

Relis mon post, j'ai modifié, et complété.

Oui à mon avis tu as un soucis qui n'a rien à voir avec la reprog, vu que tu avais déjà ce genre de soucis sans la reprog avec le boîtier.

Je t'ai donné une piste pour le diagnostique et la manière de le faire, si mon post te paraît trop compliqué alors tu devrais envisager d'aller voir un garagiste.

PS : j'ai assisté un mec qui faisait de la reprog, en gros dans 99% il n'y a pas de soucis sur les reprog (car c'est la même pour tous en gros), mais ça peut mettre en avant un soucis déjà présent (genre un capteur limite, une prise d'air qui fou la merde, un clapet qui à trop de jeu, etc).

ok, je vais essayer de voir les valeurs avec l'appli, enfin demain
avant la reprog j'avais ce soucis uniquement avec le boitier ET les injecteurs gros debit, mais avec les injecteur d'origine pas de probleme (d'où le fait que je pense que ca vient des injos gros debit et/ou de la reprog)
sinon effectivement je passerais au garage, mais ca m'emmerde copieusement surtout que j'ai pas le droit de conduire pour l'instant donc c'est toutes une organisation pour faire rouler la voiture

 
 
Ah ouais  

Voiture: Citroen C3 Picasso VTI
Puissance: 95 ch
Année: 2009
Volume: 1.4
 
Après un passage avec 1/4 de bio, 1/2 bio, 3/4 bio, je suis passé depuis septembre dernier au full bio. Plusieurs pleins plus tard, RAS. Quoi Que.
 
Le plus "gros" défaut: perte de patate au démarrage à un feu rouge.
On perd une seconde au feu vert car le véhicule se traine.  
L'autre inconvénient, le ventilateur du moteur se lance surtout quand je coupe le moteur.  
A part ces 2 "défauts", ras.
 
Sur autoroute, RAS. Les 130 km/h passent sans problème, par contre la jauge diminue rapidement ! Ouch !
 
Pour cet hiver, je suis revenu au 100% d'essence. Pas de boitier, donc pas envie d'être embêter au démarrage. Par contre, on a eu un long trajet sur autoroute pendant les vacances de noël, hop du e85.
 
Dès que la chaleur sera de retour, retour du e85 pour les trajets en villes.
 
 
J'attends de voir le montant de la prime à l’intéressement de cette année, ça paiera peut être le boitier Flexfuel + son installation.
 

Est ce que le bio peut chambouler la sonde de la jauge du réservoir d'essence ?  
Car depuis le passage au bio, quand par exemple la voiture me dit qu'il reste 1/4 de bio, à la pompe, je remplis la voiture avec un peu plus de 25 litres ! Soit donc la moitié du réservoir (50l).

en même temps c'est une hybride
il triche un peu

Y a des gens qui écoute RTL à midi ?

L'émission de Pascal Praud spécial éthanol. C'est encore en cours de diffusion si cela vous intéresse.

On est mal

bon rien à faire, j'ai tester 3 appli, les seuls données que j'arrive à avoir c'est la tension de la batterie et le regime moteur
aucune valeurs sur les differente sonde, lambda, temperature, pression etc...

c'est à dire ?

Ton ventilateur tourne sans défaut dans l'ordinateur de bord (pas de voyant moteur ?). C'est pas normal, le moteur doit moins chauffer, les ventilateurs qui tourne ca ressemble à une détection de problème par l'ODB. Si tu as un lecteur vérifie.

Oui, c'est commun, mais en général c'est dans l'autre sens (le réservoir contient moins en réalité à cause de la surconsommation et on tombe en panne alors que le compteur indique qu'il reste de l'essence).

Ça serait bien d'expliquer

C'est à dire que beaucoup de personne ne connaissaient pas et/ou pensaient que l'éthanol tué le moteur.

Ils ont interviewé que des personnes qui sont pour l'éthanol et qui utilise l'éthanol sous toutes solutions (boîtier, reprog, mélange)

Par conséquent y a beaucoup de Jean Michel et Josiane qui vont essayer de faire des mélanges. Si de plus en plus de personnes le font, on va finir taxé comme avec les autres carburents.

Donc on est mal

Le moteur chauffe moins AVEC une injection bien réglée. 100% bio sans kit ni reprog, normal que ça chauffe plus et que tu perdes de la patate ! Évite de faire de l'autoroute comme ça sous peine de fondre bougie ou plus encore...

Mouais faut pas s'affoler, tu débarques dans quasi n'importe quel garage ou concession on te sortira le même discours, ça use le moteur donc l'investissement n'est pas rentable.

Perso quand je vais à la pompe je suis toujours le seul et unique à faire mon plein de betterave alors qu'il y a une bonne dizaine de caisse qui attendent pour ravitailler/ou qui ravitaillent en GO ou SP sur les autres pompes donc bon. On a encore quelques années tranquille avant que la demande n'explose vraiment.

 
Oué mais d'un autre côté, il ya le reportage sur M6 où le garagiste explique que ça fait fondre le métal si on met pas un boitier à 1400 balles, donc ça s'équilibre...

 
Ah ouais, ça peut abîmer les bougies d'allumage ! Chaud !!!  
Merci pour les informations.  
 
Edit: non, pas de voyant moteur. Ouf.

 
Vu les commentaires qu'on voit un peu partout sur le net (commentaire d'articles, ou fil facebook) il y a encore de la marge avant qu'on soit des millions à l'utiliser    
 
Le français de base pense dur comme fer que :
 
1. ça flingue le moteur
2. ça pollue plus et ça coûte plus cher qu'un vieux diesel pourri
3. ça aggrave la famine dans le monde
4. que c'est pas rentable du tout vu la surconso
 
Vu le niveau intellectuel de la populasse de ce pays, on a encore de la marge, rassurez vous  

Perso j'ai eu une couille avec la 307, jauge HS visiblement avec la panne sèche qui va bien et que j'ai prise pour tout et n'importe quoi sauf une panne sèche ... Après un bidon d'essence ça repart au quart
Mon vieux emmène la 307 kit monté chez un garage du coin et le mécano qui lui dit que c'est sûrement pas la faute de l'éthanol si y'a une panne même si ça peut être un poil plus agressif Je comprends mieux pourquoi c'est le genre de mécano qui taffe 60h/semaine chez un turc du coin qui tient un parc de bagnoles et un CA 3 fois supérieurs à ceux de toutes les concess du coin réunies plutôt que dans une des dites concess

En mars, Speedy va proposer à ses clients d’essayer un kit E85 (bioéthanol) sur leur voiture. Et ce sera gratuit  
 
https://www.capital.fr/entreprises- [...] it-1360777
 

 
 
C'est chelou ca:  
 

 
Plutôt malin comme technique de vente.

normal, plus sous garantie pour eviter le moindre probleme
13cv parce que je crois qu'a partir de 14 ils ne font pas de boitier homologué
pas plus vieux que 2000 pour une question de technologie d'injection ainsi que de kilometrage, speedy/flexfuel energy ne preconise pas le montage au bioethanol sur les vehicule ayant plus de 150 000 km (debile je sais)

 les prix du e85 fait le yoyo  
0.54 et 0.71 le lendemain    
J'aurais du y aller hier  

Les marges des distributeurs sur l'E85 doivent être bien sympas...  

Je suis persuadé que la marge au litre de l’E85 vs SP doit être hallucinante pour les distributeurs.
Malgré un débit bien moins important que les autres carburants, si il y a autant de stations qui prennent la peine de mettre une pompe E85 c’est pas pour rien

En gros ils veulent ne se limiter qu'aux véhicules compatibles E10, c'est logique.

Encore un article sur l'E85 sur auto plus cette semaine

Un an qu'on ne parlait plus d'e85... Et là tous les médias s'y mettent ( encore un reportage ce midi sur TF1), l'AFP a du sortir une dépêche et ça à dû donner des idées de reportage.

Les 20 modèles les plus convertis : 308 II...    
 
Rien que ça m'amuse...