Reprise du message précédent :
Les 20 modèles les plus convertis : 308 II...    
 
Rien que ça m'amuse...  

Ya des golf 7 en injection indirecte ?

Wikipedia dit full TSI sur toute la gamme de blocs donc nope va falloir remonter quelques gen pour retrouver du mpi je pense

Golf 6 il y a de l'indirect
 

Sur des injections directes ça marche pas

Le 1.4 80cv  

Ha bon ? Des kits sont compatibles en tout cas.

 
Bien sur que c'est de la merde

C'était pas le smiley que je voulais mettre mais un ?
Du coup en injection direct boîtier ou reprogrammation fonctionne non ? C'est juste plus compliqué ?

Bon ba c'est une juste une journée a prix coûtant dans le mois    très peu d'info la dessus ,    
 
M'enfin pour tous les alcolos nantais c'est le bon plan , dernier mardi du mois au hyper U la montagne  
Sa fait 10€ sur le plein    bon ba on verra le mois prochain pour en profiter

Euh pour moi injection directe signifie pas de boîtier compatible.  
Tu as des exemples ? Je suis intéressé sur le 1,5l tsi

biomotor...

ha, je me demandais parce que sur le net rien sur le flex/ethanol et meme deconseillé sur R53  
tu l'as depuis combien de temps/km ?

Les boîtiers homologués sont compatibles injection directe (Biomotors, flexfuel, arm) mais il faut payer le prix fort, en gros quasi le double de prix d'une reprog 'basique'...

Bonjour,
 
Pardonnez moi si je n'ai pas lu toute la documentation, je me balade entre le topic "changer de voiture", je suis passé par "hybrides" et maintenant on m'envoie ici.  
 
Je dois remplacer mon picasso C4 picasso, il me faut un nouveau déplaçoir qui convient à mon usage :  25mkm/an, 90% de péri-urbain/bouchons. Est-ce qu'un Dacia Flexfuel est un bon choix? J'ai baissé mon niveau d'exigence sur l'équipement et la finition en faveur d'un vehicule récent et fiable, mais j'aimerais franchement éviter de traîner un veau poussif quand je suis dans les bouchons matin et soir.

 
a part les 11 a 12L / 100 dans ces conditions tu veux dire ?

Bon, donc je peux quitter le topic si j'ai bien compris.

C'est clairement pas fait pour les distances a froid / bouchon  
 
La conso explose , donc pas rentable et autonomie ridicule  
 
Pour sa une hybride / élec semble plus approprié effectivement

Bonjour,
 
Sur ma Prius+ équipée d'un boitier eco-system v3 on est passé d'un usage routier 90~110km/h (conso 7l/100km) à un usage urbain bouchonné. La conso est passée à 9l/100km, c'est normal ? J'aurai eu aussi cette surconsommation en SP10 ? parce qu'il me semblait que l'hybride gérait bien la ville grace au tampon d’énergie électrique.

Si ton objectif n°1 c'est la fiabilité, en essence go Toyota ou au jap.  
Essaye d'aller voir la chaine youtube Voitures & ingénierie, il y a une vidéo 2019 : LES VOITURES D'OCCASION RÉCENTES LES PLUS FIABLES, ça pourrait t'aider à démêler un peu les voitures assez fiables.  
Après tu peux lui poser la question sur un de ses live, mais quand quelqu'un lui demande du fiable, il répond souvent japonais...

Je dirais que c'est normal. L'hybride c'est bien mais ça a ses limites. Si tu es dans les bouchons en permanence, comment veux tu que la batterie se recharge ? Il faut faire un peu de trajets "normaux" pour ça. Afin, que les decelerations et les freinages remplissent la batterie. En étant cul à cul en permanence, l'hybride ça ne fonctionne plus hélas  

perso j'ai toujours 6L,que ça soit trajet 90/110 ou ville avec la CT E85. (pas de gros bouchon sinon ça vide totalement la batterie et la la conso explose)

 
OK je vais essayer de monitorer l'état de la batterie.

Dans un gros bouchon ou ça avance au pas, j'arrive a faire 2.5km, après le moteur tourne pour remplir la batterie.

1 an 20kkm environ

comment tu peux chiffrer une surconso sans savoir la conso de base ?

sur la ct je suis passé de 4.7 a 6l
sur la focus de 7.8 a 10l

Simple. Sur la plupart des véhicules qu'il cherche (ni sportives, ni vans, camionnettes 4X4/SUV, etc) la consommation reste contenue... s'il ne dépasse pas à la louche 50-70% d'E85 et s'il rajoute du E5.  
 
En conduisant calmement et sans installation de boîtier/reprog ou autres.

Hello.  
Suite à ce topic, je me lance dans l’aventure éthanol sans modif.  
J’ai une 206 1.4 de 2003 BVA qui consomme 9 à 10l / 100. J’ai commencé par 1/4 de E85. Je vais y aller progressivement. Y a-t-il quelqu’un sur ce topic a le même véhicule et qui roule à 100% E85 ?

 
Franchement, tu annonces certaines choses comme étant des vérités absolues alors qu'il n'en est rien.
 
Tu dis qu'il roulera pauvre, mais tu n'en sais rien. Ca dépend de la voiture, de la dose de E85, des conditions météo, etc... Le but justement c'est de pas rouler pauvre. En contrôlant son AFR et/ou son lambda de temps en temps. Perso, je suis à 2/3 du plein sur le 1.0 ecoboost Ford et à aucun moment je roule pauvre. Mon lambda est toujours nickel même à pleine charge, et je n'ai pas l'impression qu'une partie des 140 canassons se sont fait la malle. Tu peux très bien mettre du E85 en grosse proportion, rouler comme un goret, et ne pas tourner pauvre pour autant. Ca dépend des caisses et sa marge d'adaptation.
Déjà avant de rouler pauvre, il y a des signes qui ne trompe pas. En premier lieu, le témoin défaut moteur allumé (bien qu'on peut ne pas rouler pauvre et avoir le voyant quand même), ensuite une perte de puissance à pleine charge, et enfin éventuellement le ventilo du radiateur qui se déclenche plus souvent (notamment aux feux rouges). Bref, on roule pas forcément pauvre, même avec un gros taux d'alcool, il faut vérifier.
Et puis, il y a pauvre et pauvre. Les moteurs ne sont pas en sucre. Rouler avec un lambda de 1.05, ça va pas flinguer un moteur. Rouler avec un lambda de 1.4 là par contre, y a un gros soucis

10€ le plein ? Réservoir de moins de  20L, tu roules en mob ?  

Non mais bw qui parle de Kéké sur ce topic alors qu'il parlait y'a 20 pages de ça de ses bagnoles reprogs avec le Kiki tout dur derrière l'écran... Faut arrêter un moment...

 
un pote a fait une reprog sur R53 compresseur l'année dernière
 
rien a signaler pour le moment
enfin il a juste changé la pompe a essence

10€ de gagner par rapport au prix normal  
 
L'autre jour 55l dans un réservoir de 50  
Sa rester 1 barre sur le compteur donc pas sur la réserve  
L'obd annonce 800 et quelques km d'autonomie  

Si ça te fais sentir heureux de me supposer immature et irresponsable, ravi de te participer à ton épanouissement personnel

D’où tu sors qu’il faut impérativement remplacer l’E10 par l’E5 dans les mélanges ?
J’avais lu ce conseil ici et ça n’a rien changé pour moi.
De ma propre expérience j’arrive au voyant moteur avec le même dosage en E5 ou E10. Et ce peu importe que je fasse les pleins chez Total ou ailleurs.
Quoi qu’il arrive je ne peux pas dépasser les 80% d’E85 par plein sans prendre un voyant à un moment du plein.

Hello,
Juste pour signaler que le Leclerc a SAINT PIERRE DU MONT (40) fais désormais du E85, 0,679€ le litre    
Espérons que le total du coin poursuive ses ventes

L'E10 est le carburant le plus souvent idéal pour ceux qui cherchent le moindre coût.
L'E5 sera celui de ceux qui, comme moi, visent un tx d'alcool précis à ne pas dépasser dans leur réservoir.
Ce ne sera pas forcément plus cher que d'essayer de le faire avec de l'E10, par contre le calcul de la concentration du réservoir sera plus facile à faire vu qu'on ne tiendra pas compte des 5% d'ETBE qui ne modifient en rien le LTFT...
 

comment connais-tu le dosage en éthanol pur de ton E85 ou E10 ?
Si tu te bases sur la théorie (cad 10% et 85%), ben, ton tableau est faut car 10% de 15L de E10 (ligne 4 de ton tableau) fait 1,5L et pas 1,05L

Bonjour,
@dafunky
Je suis complètement d'accord avec "bw_punkster".
- Tu rouleras pauvre (en tout cas plus pauvre qu'en SP) mais ce n'est pas grave si ton moteur n'est pas en sucre comme dit plus haut et si tu ne le massacres pas.
- Quand on roule 25.000 km/an, même dans les bouchons le moteur a le temps de chauffer et peut donc supporter l'E85 à ce titre.
- La surconsommation sera "comme d'hab" +20 à 25% si tu roules à 100% Ethanol car E85=produit moins énergétique que SP. Mais si tu ne dépasses pas les 50 à 70% d'E85, la surconso sera insignifiante.
- Il vaut mieux faire le mélange progressivement pour pouvoir observer les limites de pourcentage (voyant moteur) ET avec du E5 (SP98) car l'Ethanol qu'il contient n'est pas de même nature que dans le E10 (SP95).
- Rouler en mélange à environ 50% réduit notablement le coût à la fois en prix carburant comme en prix d'installation car il n'y a rien à changer dans la voiture.
@+

Le calcul est basé sur une concentration moyenne, 7% pour l'E10, et 70% pour l'E85 hiver (mini E65, maxi E75) en ce moment.
De toute façon,sauf à faire un test Palatino, on ne peut pas savoir.
Mais peu importe, ma base est un bon repère régulier pour moi, comme elle peut l'être pour n'importe qui "mesurant" son tx d'alcool, et qui veut savoir quelle quantité de chaque carburant mettre, plutôt que de le faire au pifomètre devant la pompe.

Perso, je fais mes calculs avant de passer à la pompe, en fonction de l'emplacement de ma jauge.
Je me trompe rarement de plus d'1l.

Ben non...
Sinon on n'en aurait rien a foutre du LTFT et STFT sur nos moteurs.  
C'est quand même pas compliqué à comprendre pourtant.
Ça a été expliqué en long en large et en travers... ^^

Perso je suis à facile 25% de surconso sur mon 2L tfsi