Reprise du message précédent :
Merci les gars.

 
à mon sens c'est ça être pingre ... vu le prix d'un boitier chinois

 
Je rebondis juste sur ton message initial... sauf erreur, les V70 T5 font toutes plus de que 14 cv fiscaux donc aucun boitier homologué possible, ce qui change un peu la donne  

hello ,je me greffe sur le fil de discussion    
 
J'ai un V6 3 litres  ,injection indirecte , avec 16 cvs fiscaux donc... on va dire que biomotors...  
 
Je cherche un boitier bon rapport qualité/prix...
D'apres ce que je lis , il y a eflexfuel ou ecosystem ou encore d'autres alternatives .
 
D'habitude je change ma pompe essence et mon regulateur de pression mais sur celle là ...c'est pas tout à fait la même limonade    

 
Question technique : quelle génération ?
Question philosophique : c'est quoi le but ? Juste rouler moins cher, ou alors profiter que ton moteur est un turbo pas poussé (si si je vous promets !) pour gagner en couple/puissance ?
 
Selon la génération, tu as meme une version flex d'origine sur le T5. Je pense qu'il n'y jamais eu que la 2L FT vendue en France, mais la T5 a bien existé. Donc y'a moyen de trouver les adaptations faites. Je pense juste une cartographie car les injecteurs ont de la marge. (et au pire, y'a ceux de la S60R !)
 
Si tu fais reprogrammer par un spécialiste, tu aurais une optimisation des possibilités de ton moteur. C'est plus cher. C'est pas homologué.
Si tu mets un boitier, tu vas "seulement" rouler pareil au E85. Selon ton modèle, tu peux choisir un boitier homologué (c'est plus cher que la reprog de base et ça marche moins bien) ou un boitier non homologué.
Si tu fais rien que de remplir ton réservoir, ça a des chances non nulles de marcher comme au E10, et sans voyant.
Tu as un boitier OBD pour vérifier le fonctionnement du moteur ? Si oui, alors commence par mettre de l'éthanol, et surveille !
 

 
Le mien en fait 14 tout juste (Focus ST T5) et je crois que les dernières versions de V70 sont aussi à 14. Les premières, c'est 16 ou 18 de mémoire.

Ça y est j'ai trouvé la butée d'enrichissement du LTFT de mon ECU : c'est à 24,2  
 
Et là elle aime pas trop mon dernier mélange : 82% E85 de chez Netto  
Du coup l'ECU ne sait plus où il en est, il passe de son max LTDT (24,2 donc) à 0 et le STFT prend le relais en ajustant au max  
 
Prochain plein j'allongerai le jus avec un peu plus d'E10

 
Ma V70 est de 2004, elle fait 250cv et 17CV.
 
En fait, sur le papier c'est la case reprogrammation qui me séduit le plus. Pas forcément pour gagner des cv au passage mais parce-que je ne saurais dire pourquoi, mais je trouve ça plus "propre".
Ce qui me plaît moins c'est le côté illégal bien sûr.  
 
A priori et d'après ce qui a été dit au dessus, il n'existe pas de boîtier homologué pour des véhicules > 17CV.
Du coup, quitte à être dans l'illégalité, je me tâte.
 
Ou alors effectivement je ne fais aucune modif et je colle 60% d'éthanol dans mon réservoir.  
 
A voir.    

ça vaut quoi le boitier ecosystem V2 ou V3 ?  
 
Il y a des retours sur le forum ?

 
En flexfuel d'origine il a eu les V70II 2.5FT avec le 5 cylindres aussi, ça c'était bien
 

 
Les dernières T5 sur V70 II sont à 14cv mais avec le 2.0 4 cylindres "seulement".
 
 

 
Personnellement, psychologiquement, je préfère aussi la reprogrammation. Après, il y a juste la question du démarrage à froid (soit à gérer en rajoutant le potentiomètre qui va bien où il faut, cf infos ici sur le web) soit en donnant plusieurs coups de clé l'hiver...
 
Après, le 5 cylindres Volvo boit plus ou moins bien directement sans modif l'E85 suivant les versions, en apparence en tout cas, à contrôler ensuite la pauvreté du mélange...

une reprog est certe illegal, mais n'est pas vraiment visible à moins de passer la voiture au banc
 
donc c'est effectivement la solution la plus "safe" parmis celles NH, et puis c'est plus "propre" pour le moteur

 
Y'a mieux mais c'est plus cher.  
 
 

Tout à fait d'accord, pour quelqu'un qui y connait peanuts je recommanderai pas de le faire soi même..; filtre mon pseudo tu verras le problème que j'ai eu avec mon cata, c'est un coup à faire du mal si tu te renseigne pas un peu avant

Coller une reprog à 500€ mini à une voiture qui a déjà 16 ans, est-ce pertinent économiquement ? Si la caisse claque dans les mois qui suivent... ?  
Le boitier, au pire, tu le récupères et peux le mettre sur la suivante...  
Ou sinon tu y mets 60% de jus de betterave, perso c'est ce que je ferai.  

 
Si la caisse est destinée a claquer dans les mois qui suit tu lui mets 100% et tu roules quoi qu'il arrive, meme si il faut mettre 10 coups de clé et rouler trop pauvre
J'ai appliqué cette recette pendant un bon 2 ans avec feu ma mégane 1 1.4 16v, tout etait mort sauf le moteur, elle a fini à la casse

 
 
N’hésite pas à être plus explicite  

 

 
Surtout que pour tuer un T5 Volvo, faut se lever tôt quand on voit ce qu'il peut prendre dans la tête ce bloc  

 
Si elle est en parfait état, c'est un collector à garder donc je pense que c'est pertinent...

 
Colles lui grosse pompe gros injecteurs et road to 300 hp, tant qu'a faire bien

REPROG  PASSAT W8 :
 
https://www.youtube.com/watch?v=k98aw9XFSEg

Bordel, j'avais même pas besoin d'ouvrir la vidéo pour s'avoir à qui elle appartenait

 
Les 2 mecs sont bien relou, mais ils me font marrer.  

Quand je les regarde chez mes parents dans le salon, toutes les 30 secondes ils lèvent les yeux de leurs occupations et me regardent en mode "Mais comment tu supportes ça?"

En plus sérieux, j'aime bien ce mec :
https://www.youtube.com/channel/UCz [...] XBof2nYUNw

Je le trouve bien aussi, dommage qu'il parle pas d'éthanol... ça changerait de GLB qui devient de pire en pire je trouve (on attend toujours son boitier d'ailleurs...)

Vu qu'il vient de se prendre une Tesla, je pense que la chaine va être bcp moins orientée DIY et mécanique malheureusement

Jsais bien mais vu le bonhomme il lâchera pas la chaîne je pense, y'a moyen qu'il fasse d'autres bagnoles ou des petits partenariats comme celui avec la Passat de Sylvain ça lui donnera toujours de la matière à tourner

T'a oublié la C6   mais apparemment pas en bonne voie    
 
Des bonnes chaînes a conseiller ?    pas de full sponso

GLB ,ça sent le sapin    
 

GLB ?

Ouais vraiment...

Gaillard Le Bricoleur Steph

Gaillard le commercial oui    
 
C'est la foire de Paris sa chaine  

 
Ah oui dommage, cette génération là c'est 14CV en "normale". Là, t'as le modèle "on a fait une R pas vraiment R mais quand même un peu", donc boite méca, AWD et 260ch si je me trompe pas ? Les 14CV c'est la boite auto. Enfin, quand je dis dommage, c'est que pour l'E85, parce que sinon, c'est un modèle qui doit exister à 2 exemplaires en France, et tant mieux pour la boite manuelle...
 
Donc pas de boîtier homologué pour le moment (il parait que ça va sauter les 14CV mais quand ???).
Et donc probablement moins de marge pour la nourrir d'éthanol sans modifications. Teste, c'est le mieux que tu as à faire.
 
En reprog, déjà va falloir trouver celui qui connaît bien le T5 parce que t'as une configuration peu commune, et tu risques d'être à la limite des injecteurs (je sais pas si ils sont différents de la 210/220 mais probablement pas, elle a dû être juste bridée pour le couple sur la boite auto).
 
 

 
Alors y'a eu beaucoup de discussions sur la légalité récemment (ici ou sur le topic sportive ?), j'ai eu la flemme de répondre parce que d'une j'étais en vacances, et deux, comme ça confond déjà "utilisation" et "modification", j'allais pas me lancer dans la différence entre le pénal, civil, contractuel, conventionnel etc etc...
Mais en gros, ce que tu dis est assez juste : difficile de déceler une reprog bien faite, et disons quasi impossible si elle vise juste à passer en E85, donc sans gain de puissance.
C'est pas pour autant que c'est sans risques, mais paradoxalement (dans ce cas précis), plutôt pas en face de ton assurance en cas de gros carton.
 

 
Si la voiture a moins de 400'000 bornes, elle est à peine à la moitié de son espérance de vie  

J'aimerais déja savoir combien de voitures arrivent à dépasser les 300 000kms avant de partir à la casse. Il doit pas y en avoir beaucoup, la plupart connaissent des avaries qui ne les rendent pas économiquement réparables avant ce kilométrage.

Ça dépend plus de l'usage que de la voiture elle même de nos jours, j'ai eu 2 voitures qui étaient des anciens VSL, qui ont bouffé que de l'autoroute et qu'on a fait reprendre à 215k sans aucun problème après leur avoir mis 40k chacune... La même voiture en plein Paris aurait changé 3 fois de FAP et 2 fois d'embrayage...

Dans ton exemple ok mais sur l'ensemble du parc auto ça doit représenter peau de zob

C'est juste un exemple extrême qui prouve que les voitures en sont "capables" le problème c'est plutôt tout ce qu'il y a autour : la conduite, l'environnement, les politiques "écologistes", les politiques commerciales, ...

Mon vieux vient de récupérer la 307 qui a 17 ans et seulement 96k km, voiture de grand mère jamais maltraitée toujours entretenue avant les precos... Elle fera jamais les 300 et même sûrement pas les 200, y'a même pas de régulateur sur ce truc comment veux tu rouler avec à l'heure où une Sandero entrée de gamme 0km que tu peux toucher à quoi 9k avec la reprise et les remises mes burnes en est équipée ? Alors que le 1.6 16v est en béton armé à côté du puretech 82 de la 208 à laquelle j'ai déjà mis 22k en moins d'un an...

L'option que j'ai utilisée 2 fois en 7 ans. Indispensable ?  

Oui indispensable. Régulateur adaptatif, sinon rien !  

T'as raison. J'accepte de le débarrasser de cette merde. C'est de bon coeur  

 
On parle de Volvo là... Donc d'une part une fiabilité assez incroyable faut le reconnaître (même si ça se perd) et des propriétaires traditionnels assez "particuliers" pour garder leur voiture le plus longtemps possible. Une version "soccer mum" du fanboy VAG en quelque sorte    
 
En 10 secondes de recherche, modular engine essence :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1725933428.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1728854656.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1711175094.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1670650236.htm/
 
Mais c'est sûr qu'une voiture qui prend des bornes, la plupart des utilisateurs vont la virer à la première offre de reprise. C'est d'ailleurs l'objectif de ces "balladurettes", "jupettes" & co... Croissance, consommation, taxes, mais c'est un autre débat.