Reprise du message précédent :

 
Tu veux dire qu'ils ne veulent pas rajouter des problèmes aux problèmes déjà présent/a venir ?  

Non, qu'ils pratiquent l'escroquerie intellectuelle.

 
C'est vrai que pour rouler vers E60 (en gros 2/3 d'E85) ça vaut pas le coup...
Mais si on voulait rouler full E85.. là ça serait intéressant...
 
Car pour moi actuellement à 90% d'E85 ça ratatouille pas que 1 seconde... clairement elle galère pendant 30 secondes pour essayer de ne pas caler

 
Si tu n'aimes pas ça, tu ne dois pas voter donc  

Je roule à 50% d'E85 depuis 1 mois, j'ai déjà gagné un peu moins de 40€ (40€ brut mais la conso est censé avoir augmentée, même si ma conso moyenne n'a pas bougé sur l'écran )
 
Aucun soucis de démarrage, de puissance, voyant etc.
 
Donc si même le 50/50 c'est intéressant, y'a pas de ptites économies comme on dit

Après 5 pleins à 50/50 de chez Total, RAS : elle démarre au 1/4 de tour, le S&S fonctionne très bien (pour les rares fois où je ne le désactive pas), et aucun changement de comportement.

Je pense monter la dose de betterave à 2/3 du prochain plein pour voir comment elle réagit.

Par contre l'histoire que ça sent la prune toussa, c'est pas un peu de l'imaginaire collectif, voir même de la branlette ?

Perso ça sent la pisse de chat un peu, c'est irrespirable. J'ai du mal à respirer quand je laisse ma voiture tourner au ralenti dans le garage le temps de charger ou décharger les affaires.

 
Le truc, c'est que ce n'est plus la bonne saison pour carburer full (ou presque) E85 : les matins deviennent froids et humides, et la formulation est encore de type été...
Normalement, à partir de début octobre, ça devrait changer un poil.
Le prochain plein, je reviens à 10l de 98 et 40l d'E85.
Après je regarderai sur une 10aine de plein la conso (pour comparer avec Edouard) et le comportement à froid...
Faudra juste pondérer avec le changement de formulation dans la période, mixte en octobre, et hiver à partir de la mi-novembre...

 
voilà un document technique digne de ce nom, ça change de l'autre screenshot douteux que tu m'as balancé dans la gueule    
 
tu remarqueras qu'ils parlent d'augmenter le taux de compression (d'ou les 20% en plus), et aussi augmenter l'avance puisque l'indice d'octane du E85 le permet, là on est dans une préparation/optimisation pour tirer la quintessence du E85
 
sur les pôvres moulins des buveurs d'alcool de ce topak ils sont ou les 20% en plus ? expliques ?
 
ton intention est louable, c'est bien de mettre en avance les précautions à prendre pour ceux qui débutent
 
il faut savoir que sur les Ecoboost (ou tout autre injection directe), le haut moteur et les sièges de soupapes sont déjà plus ou moins renforcés pour supporter le mode stratifié (mélange pauvre à faible charge)
 
bref si on roule pas pauvre, si ça ratatouille pas, si pas de trous ou ratés à l'accélération, le risque est minime sur un moteur non optimisé pour

Perso je trouve que ça sent rien, un fond d'odeur d'essence et de combustion de manière générale mais c'est tout je me suis pas enfermé dans le garage avec ceci dit

Vous avez pas de bol, c'est rare que je tombe sur un qui pu bien, plus poire et amande, pour celui que je trouve dans le quartier

Moi j'aime bien cette odeur de lambic, le matin à la fraîche !    
Sans doute à cause de mon coté piccolo...  

l'eau de vie de cerises, chacun son truc    
 
l'odeur de friture McDo dans un vieux mazout est pas mal aussi  

C'est pas psychologique non Ma belle-mère qui n'y connait rien du tout et ne savait pas que je roulais à l'éthanol m'a immédiatement fait une remarque quand j'ai démarré la dernière fois, "ça sent la friture". En ce qui me concerne je me suis habitué à l'odeur donc je ne fais pas la différence, depuis 2 ans je ne connais plus l'odeur de l'essence
Par contre, une fois le catalyseur chaud, si la compression est bonne tu dois pouvoir respirer l'échappement sans sentir d'odeur ou avoir l'impression de t'enfumer. C'est de l'essence pas du diesel.

Sur un petit moteur peut être, sur le mien, vu la quantité à l'échappement, tu sens vraiment différentes odeurs suivant l'appro, c'est assez marrant quand je démarre avec un mur derrière et qu'il y a des gens autour

Idem, je dépense entre 15 et 20€ de moins par plein.
Il n'y a pas de petites économies

J'ai reçu mon ULM
 
J'vais voir ce soir pour brancher et paramétrer tout ça

 
Bon vol alors  

même un ULM roule vole à l'alcool maintenant ?    

Merci bien

Possible, 2 litres et 3 litres ici. Le 2 litres sent plus la pisse de chat et la grosse je sais pas dire mais c'est pas fou à respirer.

Bon je m'incruste sur le topic, j'ai récupéré une vieille clio 2 1.2 16v 75ch pour la remettre en route, c'est chose faite et j'ai commencé à mettre de l'alcool dedans . J'ai commencé à 25% histoire de faire soft, pour l'instant rien à signaler. Je vais augmenter progressivement  
 
Bon un peu hs, j'ai mis une prise OBDII bluetooth qui se connecte et qui lit les codes erreurs étouétou mais j'ai un problème en particulier vraiment étrange, le compteur de vitesse est totalement fantaisiste via la prise OBDII, si je roule à 2km il lit 40km/h et des que je roule à vitesse normale ça bloque au max cad 255km/h. Tout le reste fonctionne très bien sur Torque (compte tour etc...) sauf ça ^^
 

T'a juste sous estimer le gain de CV avec l'éthanol    
75 poney quand même
 
En vrai sa m'intéresse ton retour , jusqu'à quel pourcentage tu commence a avoir des effets  
 
Quel type de parcours ?  
Merci  

 
 
Je récupère mon calculateur demain avec stage 1 et flexfuel je vais pouvoir tester tout ça  

@ecureuil63 : Principalement des routes de campagnes avec un peu d'autoroute mais pas trop pour le moment car j'ai mon équilibrage des roues à faire (265k km quand même la mémé) et je viens de changer une rotule de direction, la seule chose notée sur le controle technique   . J'ai aussi commandé des bougies que je compte changer dès qu'il s'arrête de pleuvoir. ^^

outre la problématique du carburant, je ne conseille pas cette voiture à moins d'être particulièrement bricoleur.

T'as quelques posts de retard  

 
Merci du conseil.
Je regardes d'autres véhicules depuis... mais pas encore trouvé mon bonheur
 

Passage a 50% d'E85 aujourd'hui (enfin un peu moins, car ile me restait un peu de l'ancien mélange dans le reservoir, j'étais pas loin de la reserve mais pas encore allumée). Je dois être aux alentours de 55%.  
 
une 20aine de km parcourus, RAS pour le moment, quelques trous dans le ralenti sur les premiers arrêts mais rien depuis.

Clio 2 phase 2 1.2l 16V 75 poneys qui a 265k km

Attention quand il va faire moins de 12-13° tu vas t'amuser pour les démarrages J'ai eu la même Clio que toi et même moteur, passé 50% d'e85 faut mettre 2-3 coups de clé pour partir quand il fait un peu froid. Au dessus de 65 à 75% d'E85, c'est près d'une dizaine de coups de clé.
Si tu veux pas mettre un kit, un potar sur la sonde de température d'eau règlera ce souci

J'ai déjà installé un switch normalement fermé sur la sonde d'eau avec ma resistance. Il me suffit de laisser appuyer le temps que ça parte (Comme ça pas de risque pour madame d'oublier le potard au max...)
 
(puis là le matin il fait dans les 8°c et elle démarre toujours au quart de tour sans le switch)

T'as plus qu'à pousser ça encore un peu et le câbler sur l'alim du démarreur pour qu'il s'éteigne automatiquement après le démarrage et commercialiser ça

@fegre: j'ai déjà vu des solutions temporisées avec des modules electroniques relativement simplistes qui font la même chose sans prise de tête mais bon un switch et 2 résistances de 10k ça fait déjà parfaitement le job

Message au Marseillais, station essence toute neuve à Leclerc Sormiou, qui propose desormait du E85 à 0.699€

Tain premier plein de 51 l à 28€  

Ça peut dépanner mais c'est tarpin cher.
Go bouc bel air avec des bidons.

Edit : Vas-y en Y, fraté.

Sur l'Auris 2018 de Madame HSD, je suis passé en full E85.
Pas de voyant, conso environ 6,5l/100, ODB 5,8l/100.
 
Bon 0,749€/l de E85 à la Total concernée…

55 cts
Dire que je dois faire des km pour l'avoir 60cts