Reprise du message précédent :

 
Avec ta reprog t'es en 100% E85 ? Depuis combien de temps ? Pas de soucis ?  
 
Merci  

Les belges ont de suite compris l'intérêt qu'allaient trouver les automobilistes pour l'e85

2.2€ le litre de jus de betterave, tout de suite c'est moins interessant.

 
0 souci, j'ai fais 6000km au mélange puis depuis la reprog l'année dernière je lui ai rajouté quasi 20.000 en full e85. J'ai 75.000km aujourd'hui.  
Aucune diff de fonctionnement entre E10 et E85, même l'hiver par -8°

Bon j'vais peut être tester un petit 50/50 finalement, faut que je vois ce que je gagne aussi.
 
Merci pour vos réponses

 
   
 
+ les 20% de surconso , ou comment payé 50% qu'avec su sp95 ordinaire.
 
putain les belges  

C'est une mesure d'interdiction du bioethanol qui ne dit pas son nom.

Quans on arrêtera de réfléchir en litres (qui est une unité... de volume) et qu'on raisonnera en énergie contenue dans le carburant, on aura avancé.
Parce que concrètement, ceux qui roulent en diesel et consomment 6l, pensent peut-être sauver la planète comparé à ceux qui consomment 8l en essence, en consommation "moins" d'énergie fossile, mais en pratique :
1l de diesel = 40,3 MJ/l
1l d'essence = 33 MJ/l
1l d'éthanol  = 23,4 MJ/l (pur)
Donc l'éthanol contient presque deux fois moins d'énergie que le diesel au litre (je ne parle même pas CO2 car l'éthanol n'est pas un carburant fossile, ou des autres pollutions).
Concrètement, quelle est la logique d'une taxation basée sur le volume quand on parle d'économies d'énergie et d'énergies non renouvelables ? Je n'ai toujours pas compris. On devrait simplement taxer sur l'énergie contenue (si le but est d'inciter aux économies d'énergie), ou sur la pollution potentielle (si le but est la santé publique, sauver la planète etc.). Entre les deux, on est juste sur un discours pseudo-écologique qui n'a pas de fondement scientifique.

Parce qu'il est difficile de faire son plein en Joules ?

et 1 kwh ça fait combien de joule ? (pour les électriques ? )

edit : 3.6MJ, c'est donc de la merde

  ok je la refais en plus simple : taxer les litres, mais basé sur la quantité d'énergie contenue par litre. Et non pas en partant d'une sorte de postulat implicite selon lequel 1l contiendrait la même énergie quel que soit le carburant.

Je suis assez d'accord  

 
C'est ce que je me dis depuis des lustres... mais faut pas non plus taxer le fossile et le renouvelable de la même façon.
 
Vu l'impact environnemental du GO dont le litre pollue a minima 5 fois plus que le litre d'e85, il devrait coûter 3€/l...  

 
Si on va par là, il faut aussi taxer les voitures avec un rendement conso/puissance dégueulasse.  
Bref impossible.

Impossible de renverser la vapeur à ce point là quand tu as incité les français à acheter du diesel pendant 10 ans.
L' alignement progressif sur le prix de l'essence est déjà très lourd à supporter pour un grand nombre de foyers modestes (cf les débuts des GJ).
On y viendra, mais doucement.

 
Tu nous parles du Nox ?

Question pour les connaisseurs: Mon code erreur P306A, qui est inconnu au bataillon soi dit en passant, est bien vu par Torque en version full mais il ne l'efface pas. Vous avez une idée de pourquoi?
 
Je me demande s'il faut démarrer la voiture ou juste allumer le contact sans démarrer? Vous faites comment vous?
Précision: Je suis sur une DS4 THP 165.
 

http://p306a-peugeot.autotroublecode.com/

perso je démarre le moteur (ou le système hybride) quand j'utilise Torque, s'il l'efface pas ça veut dire que le défaut est devenu permanent en attente d'être résolu
 
apparemment le P306A est assez vague chez PSA, j'ai vu que ça peut-être un problème de pompe haute pression comme un problème d'allumage
 
amha il te faudrait une vraie interface PSA pour en savoir plus, sinon direction garage
 
edit: l'interface constructeur possède souvent une fonction de test de différents composants, chose que Torque ne fait pas

Il faudrait un truc plus avancé qu'un elm pour lire tous les calculo.

oui, un clone Ali avec le logiciel qui va bien    

Perso j'ai un obdlink mais ce n'est pas le meme tarif

il faudrait peu-être une vraie interface Lexia pour son problème  

Cool merci! J'avais pas trouvé pourtant sur Google  

Edit: Je sens que je vais retourner faire un tour en concession

Et du coup j'ai ca qui complique encore un peu plus les choses
http://p306a-citroen.autotroublecode.com

t'as pas fini avec ce code dans Gogol   à la fin de la journée il va te dire "changes de bagnole"    
 

Ok alors une tite dernière pour la route
http://p306a-ds.autotroublecode.com  

Bonjour,
j'ai a nouveau visité le tableau collaboratif qui avait été créé pour recenser nos expériences éthanolesques, j'ai l'impression que 3/4 de la feuille a été effacée, vous auriez une copie svp ?

J'ai fait une petite video sur l'e85 sur un 1.8hsd 136, et on peut aussi profiter de mon accent du sud comme ça

https://youtu.be/giKdV7NqU58

Et j'y pense maintenant j'ai oublié de préciser que c'était pareil sur p3 et auris 2...

En effet... J'ai pas de copie mais il en manque salement...

 
P*tain, con, ça c'est de l'accent du coté de Montpellier (parce que je suis du sud mais sans accent, non mais )

 
C'est bien fait.
Par contre, je ne suis pas d'accord avec l'effet moulinage en plus. Je ne l'ai pas constaté.

Tu n'as pas un 122 ? Sur la mienne c'était flagrant mais bon on n'est plus au moulinage prêt

Je me suis étouffé quand j'ai entendu "quand il fait froid en dessous de 15 degrés"

Tout a fait le boitier surcompense le démarrage des 15 degrés, mais généralement on passe en e75.

Idem les diesel le préchauffage démarre en dessous de 15 degrés.

5 degrés sur les tdi

Sur le dci je connais j'ai roulé un an sans préchauffage

En dessous de 15 il balance 30secondes de post chauffage, a 0 degrés c'est 2 minutes.

Certainement pour réduire pollution et bruit de tracteur

Pour le préchauffage c'est 2 secondes en bougie rapide.

C'est magique le diesel faut dire sur mon ancien tdi j'avais les 6 bougies hs et ça démarrait nickel même en Alsace

On aurait un réchauffeur de e85 ça démarrerait mieux

Bonjour a tous les spécialistes e85 a votre avis mettre du e85 dans une kia ceed1.6 GDI 135 DCT6  
Que pensez vous du kit homologué norauto ?
Merci

 
Haha j'ai écouté juste pour les cigales