Reprise du message précédent :

Non, je me contente de calculer le pourcentage de e85 que je mets sur le complément de carburants

Mon tableur le faisait pour moi, pris sur superethanol.fr ou un truc du genre

Perso non, je fais le plein quand il reste 0 kms dispo, à plus ou moins 30 kms près et j'attaque toujours par l'E85, comme ça j'ai bien mes 32 litres pas cher et je complète en E10 donc entre 6 et 8 litres, mais bientôt 100% E85 juste le temps d'installer le boitier non homologué EcoSystem V3.

Non et osef un peu, je commence par mettre 15L de E10, puis je complète a l'E85

+1
je mets entre 8 et 10l de E10, et je complète avec du E85 (réservoir de 35l sur une Yaris Hybride).

Bonjour,  
 
Ma voiture est une Nissan Micra 65ch 1.2 de 2005,  
Je suis passer progressivement du sp98 a l’e85 depuis février  
Je roule maintenant depuis près de 15 pleins en full e85.
Aucun problème n’est survenu depuis  
Ma question est la suivante:
Comment savoir si j’en demande trop à ma voiture de rouler uniquement au e85  
Dois-je utiliser un obd2? Et comment l’utiliser?

 
Moteur puretech 130 2019 (GPF)
 
Je suis redescendu de E57 à E50 environ, et je n'ai plus le soucis de ratés moteur au démarrage que tu décris aussi (et que j'avais même par temps chaud).
Donc même si la voiture roule bien après les premières centaines de mètres, je soupçonne le moteur de ne pas assez enrichir au démarrage lorsque le taux d'éthanol dépasse 50%.
 
On dirait même que les ratés apparaissent davantage par temps chaud, car je n'avais pas ce problème en avril alors que j'étais déjà au-dessus d'E50.
Ca doit pas être top d'avoir des ratés à chaque démarrage, surtout que je fais souvent des petits trajets (dilution de l'huile...)
 
Une idée de comment faire pour éviter ces ratés ? Une résistance sur sonde de température d'air ou d'eau ?
Quelqu'un a déjà fait cette manip sur un puretech ?
 
Car c'est dommage d'avoir quelques ratés au démarrage au dessus d'E50 alors que la voiture pourrait sûrement rouler correctement avec beaucoup plus d'éthanol une fois que le moteur est chaud (le LTFT peut monter à minimum 42% sur ce moteur cf. mesures de mkk3364).

Salut,
Il me reste une 100aine de bornes à faire encore avant de remplir à nouveau...  
Je vais sans doute partir sur une proportion 10l/37l en SP98/E85, pour remonter au dessus de E60...
Vu les T° prévues la semaine prochaine, je verrai si ça rate à chaud au démarrage... ^^
Pour le reste, perso je ne m'amuserai pas à faire une modif sur la sonde de T° sur une caisse encore sous garantie...

Et pendant ce temps là, sur Facebook, Monsieur ThornBike est en train de m'explique que non, avec un kit EflexFuel on ne consomme pas plus qu'avec du SP dans une machine d'origine...

Surtout, garde contact avec lui, c'est un alchimiste ayant accompli la quête ultime  
 
Je chope quelques kilos de plomb et on peut aller le rencontrer  

En première lecture j'ai cru à un appel au meurtre.

0.719€ ici chez total access et ce sont les seuls à en proposer...

Car il regarde la conso a son odb, comme le boitier ajoite 20%, il ne voit pas les 20% en question a l'odb
Par contre si il n'a pas vu son autonomie fondre comme neige au soleil...

 
Apparemment il aurait dit hier sur HighSide (emission tv de moto dont la cible est le motard d'été qui passe dans ta rue à pleine balle avec un pot qui fait plein de bruit); que tu rentabilise le kit qu'il vends 50€ de plus que chez Eflexfuel, en 20 pleins (de moto, donc 16L en moyenne)

Il y a l'air d'y avoir cinq stations à l'intérieur de la 844 (qui ressemble à un pér... ) dont deux à 0,699, tu as de quoi faire  
 
Bonne idée d'avoir posté, j'ai pu jeter un coup d'oeil et il y a plein de nouvelles stations le long de l'A77 par rapport à trois ans en arrière, idem le long de l'A6 où c'était Auxerre et Macon

 
Le mec parle aux clients / potentiels clients comme à des animaux    
 
Il m'a fait délirer quand il a expliqué dans ces premières vidéos qu'il avait conçu un boiter de ouf alors que c'est pas de lui...

et la Mercedes C180 en 1.8L de 2007 ? E85 100% ?
merci

Et 100 balles et un mars aussi ?

Ma copine a une yaris hybride. Elle tournait à 50% E85 mais avant sa révision annuelle aujourdhui, elle était repassée a l'E10 pour éviter les soupçon

Elle trouve qu'en E10, elle a moins de peps. Ca me semble psychologique sur ce petit atmo. Qu'en pensez vous ?

Dis, tu n'essayes mm pas de chercher sur google, toi
https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=2065

Sur des petits moteurs, il y a une différence de comportement. Il faut aussi essayer avec du SP95 (il restent qqs stations encore) et là, c'est flagrant.
En tout cas, il y avait vraiment une différence, sur mon ancienne Micra 1.3 cvt

merci bw_punkster
 
j'avais fait des recherches mais j'avais trouvé plus de personnes qui posaient de questions que de réponses a la C... de personnes qui n'en savent rien et qui donne un avis !
 
ton lien est on ne peut concret ! merci
https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=2065

Sur ma Yaris 3 1.3 99cv, je ne trouve pas de différence de comportement en roulant entre 25 et 60% d'E85.

 
J'ai également dû modifier un peu le réglage (1er potard uniquement pour le moment / 2 et 3 toujours au mini) car depuis deux pleins j'avais les 30 premières secondes un peu instable.
 
C'est la que l'on voit la "limite" de ce kit sans capteur éthanol.
 

Ça serait intéressant de donner les valeurs de vos ajustements,  ça aidera les autres qui se lancent à partir sur des bases logiques.

 
Réglage été c’est vraiment très faible la différence avec l’hiver.  
 
Hiver mini sur les 3.

 
Oui si tu as des pneus michelin primacy

Pour un 1.8 hsd

C'est fou la différence avec mon kit  

Merci comme ça même si j'avais déjà demande en MP,  tout le monde peut en profiter.  

c'est comme si il était désactivé le tient (a 7h c'est off)

perso c'est plus d'un an de test et de réglage, donc c'est certifié été comme hiver.

Je panne rien à ton schéma, pourquoi y'a qu'un seul potard qu'est effectivement face à une indication ?  

les potard sont en réglage pas défaut a l'achat du boitier.

 
Moi je suis à 6 mois à peine car mon premier kit était foireux et donc je n'ai que le réglage hiver...
 
A priori j'ai le bon réglage été maintenant, à voir sur la durée et avec des températures plus basses (même si ça va être compliqué pour le moment ^^)
 
C'est noté dans la notice 7h = off ?
 
 

oui tout a fait, de toute façon il suffit de le mettre a 7h pour retrouver le LTFT d'origine.
 
et surtout ne pas toucher le potard 2, le moteur n'aime pas du tout.

 
What ?? j'en suis a une petite trentaine de pleins de 12-13l @ 0,50ct/l et c'est pas encore rentabilisé pour ma part... et encore on l'a eu à l'ancien prix.

Pour les franciliens du 95 le Super U de Bessancourt est à prix coûtant pour les carburants. Ce qui donne l'E85 à 0,488€/L.  
Aucune idée de la durée par contre. Donc profitez-en.

 
Je te laisse regarder le replay et son facebook.
 
En fait je ne sais pas s'il est vraiment incompétent mais de bonne fois, ou juste un gros mytho.
 
Dans les 2 cas ca fait peur

Peut être plus un bon vendeur.. Raconter de la merde pour vendre en masse, ce n'est pas le premier ni le dernier  
 
C'est d'autant plus simple quand tu t'adresses à des non connaisseurs

dites les amis
 
les démarrages sont un peu "long"
 
je dois quand même insister sur le démarreur pour qu'elle démarre ... mais une fois en route nickel chrome !
 
simplement si je peux améliorer ceci
 
faut enrichir le démarrage à froid ou l'appauvrir ?

Elle a quoi comme modif ta voiture pour rouler à l'alcool ?

J'ai juste regardé sa vidéo fb pour l'instant car pas eu le temps de chercher de quelle vidéo high side il s'agit, mais il n'a pas tord sur tout notamment sur les boîtiers chinois mais ouais je pense qu'il en rajoute énormément sur le soit disant taf qu'il fait sur ses eflexfuel. J'aimerais vraiment qu'un bricoleur puisse comparer le programme entre un eflexfuel "bagnole" et ses thorn bikes histoire d'en avoir le coeur net