Reprise du message précédent :
Salut,
Ben ya pas de raison, la famille PT semble pas mal alcoolisable !    
 
J'ai eu du mal moi aussi au début à comprendre les LTFT/STFT, lambda et AFR, mais bon, une fois trouvés les bons afficheurs dans Torque Pro, et en observant ce qui se passe en roulant, rien de bien compliqué finalement.
 
Pour info, je suis actuellement dans la proportion 1/3 - 2/3 entre SP98 et E85...
Pour info 2 : je mets du SP98 en lieu place du E10 car plus facile de calculer le taux de bioéthanol à mettre dans le réservoir, sur mon petit tableau excel, et accessoirement, ça revenait moins cher que le couple E10/E85...  

Oui les puretech sont cools apparemment  
 
Effectivement je me suis servi de captures de torque sur des forums pour avoir une idée de quoi afficher et je me fais des captures quand je coupe le contact pour avoir les min/max et mieux comprendre
 
J'aimerais bien essayer de passer du 100% histoire de pas m'emmerder avec les dosages à la pompe, sinon ça sera surement boitier homologué, ma mère (infirmière libérale) a déjà prévu le coup donc on négociera des tarifs avec le mécano

sauf qu'il faudrait qu'il fonctionne le boîtier sur le puretech

C'est pas qu'avec les puretech à injection directe les problèmes de boitier?
 
Sinon toi, après le forum FM3 on se retrouve à nouveau avec des points communs en bagnole

S'pafô le boitier miracle sur le PT...  

 
Effectivement, c'est le puretech 110 le problème, mais personne n'a essayé sur le 82
 
bon au pire un boitier chinois si les injecteurs sont accessibles    
 

Ben comme ça je ferais crash test  
 
Mouais on va éviter le chinois, la voiture est encore sous garantie

 
ça marche très bien le boîtier chinois, on est plein sur le topic a en avoir.

Ah mais je doute pas mais niveau garantie constructeur par contre ça laisse pas de traces si enlevé avant passage à la concess? Genre montage manouché ou ce genre de trucs?

de toute façon meme avec un biotruc a 1200boules, c'est DLC la garantie  

Pas faux non plus

de toute façon,  pour l'instant ce n'est pas le biotruc, mais le eFlexfuel le meilleurs des boîtier.

 
tient ça m'intéresse, comment calcules tu que le couple sp98/e85 te revient moins cher que le e10/e85 ?  
avec un taux identique d'éthanol c'est moins cher au litre ? calculé grâce à des calculs ou relevé grâce à une sonde ?

Je tiens un tableau avec les valeurs moyennes d'éthanol (par saison pour le E85, et en prenant 7% pour le E10) ainsi que le prix au litre.
Mon calcul n'est valable (je pense) que parce que la différence de prix entre le SP98 (1.578€) et le E10 (1.543€) est faible dans la station où je me sers, et donc en mettant moins de 98 que de E10, et plus d'E85, ça revient moins cher pour obtenir une certaine concentration finale (je suis passé de E51 à E55 dans mon cas... j'augmente la concentration petit à petit... )
Ps : je ne tiens pas compte des 5% d'ETBE du 98 dans mon taux d'éthanol.

Ptain le e10 à 1.54?! c'est le prix du 95 simple par chez moi (oui y'en a encore ), le e10 est plutôt 2 à 3cts au dessus du gazole..

Edit : dans la station à coté de chez moi (leclerc brezet clermont-ferrand) :
- SP98 : 1.575
- SP95 : 1.549
- E10 : 1.495
- E85 : 0.545

Wala ! Bienviendu en Borderie nord, limite bouzerie du sud...    
 
Ps : le gazout est à 1.448...

Ptain l'auvergne c'est pas mal en fait on est enclavé mais on paye moins cher  
1.434 ici le mazout en fait, l'écart s'est creusé

https://www.automobile-propre.com/f [...] entes/amp/
 
« L’e85 est plus sec » bla-bla-bla...
 
 

Il est dispo le kuga flexfuel ?

 
oui comme pour le gpl.
 
mais bon ce n'est pas en mousse une soupape

En regardant une vidéo Youtube j'ai vu dans les commentaires un technicien en reprog moteur qui expliquait que d'origine les calculateurs ne pouvaient pas traiter correctement plus de 30 % d'éthanol. Ca vous parle ?

Dans le manuel d'utilisation de ma future voiture, je vois qu'ils indiquent au sujet de l'éthanol de ne pas en utiliser "sous peine d'endommager le circuit de carburant".
Je suis doublement étonné, déja ils ne parlent pas de conséquences pour le moteur, mais surtout : de quoi parlent-ils concernant le circuit de carburant ? Des injecteurs ?

Ils parlent des rentrées fiscales de Total...

Drap
 
Depuis un moment je fais boire pas mal de e85 à ma golf SV 1,4 tsi 150.
 
Ça se passe très bien.
Je n’ai aucune idée des proportions en cours mais c’est + que 50%-60%...
 

Ca va pas durer

Vous avez des entreprises de reprogrammation E85 à conseiller ?

Eda

 
Je ne trouve pas en cherchant dans Google.

[img][/img]
 
 

Si vous ne voulez pas de fuite quand vous versez :  
 

Pas swiftech. G-tech serait pas mal.

J'ai posé mon kit flexfuel sur ma laguna 2.
 
Le démarrage est étrange, ça descend à 500tr/min puis ça monte à 1200 et au bout de quelques secondes ça repasse à 750tr/min.
 
A part ça la voiture tourne vraiment bien mais j'ai peur qu'à froid ça soit dur de démarrer demain matin.
 
En plus je ne vois pas trop le rapport mais ça m'a déclenché une erreur ESP... Saloperie de Renault

Les joies du multiplexage mon ancien radar de recul ne s'allumait comme il faut que si j'allumais les feux, sinon ils buzzait comme une voix éraillée

Sinon le ralenti j'ai un truc du genre aussi sur ma 208 mais c'est d'origine genre ça monte à 1200, puis ça redescend à 800 comme si je calais et ça remonte..

+1
Ca fait ça par temps froid ou humide sans boitier ou reprog.

Bon OK je met les pieds dans le plat : Que faire potentiellement avec une Carina E de 93 - moteur 4AFE - 1600 injection ?
 
Vu le peu de kilomètre par an, je me tâte à prendre un risque potentiel...

La mettre à la casse?

Des durites j'imagine...

 
Ma twingo II est équipée depuis trois mois -je roule 150 km par jour pour le boulot- et mis à part des toussotements au démarrage, tout se passe à merveille. A tel point que je songe à me débarrasser de mon grand scenic diésel de 275000 km pour acquérir un veau style C4 Picasso d’occase (famille, plage, tout ça...) essence et l’équiper à son tour.

MC-R Performances: https://www.mc-r.fr

Effectivement,...... j'étais un peu trop optimiste.
 
Hier j'ai fait 20 bornes dans Paris, pas de soucis.
 
Aujourd'hui je vais à Montparnasse chercher la famille, j'ai un voyant.
Par contre pas de perte de puissance ou autre.
 
 
Je vais mettre un peu de sp en plus à l'occasion et tenter d'enlever me voyant avec odb11

C'est rien ça c'est comme ça qu'on apprend. Mon Lodgy accepte 80% sans voyant alors que la C1 si je dépasse 60% grosso merdo ça l'allume. Ca s'en va au prochain plein moins chargé en alcool.
Sans boitier/reprog, faut pas abuser de la bibine  
Le voyant s'enlèvera tout seul. Il reste juste en mémoire si tu le vires pas et ça apparaît au CT. Défaut mineur sans CV donc osef.
Chose étonnante, j'ai déjà mis 100% sur le lodgy avec démarrage compliqué et ralenti instable mais il n'a jamais allumé de voyant. Invisible également aux CT ensuite.
La C1, tu lui colles juste 2 litres d'ethanol en trop (pour sa tolérance) et c'est voyant. Par contre jamais eu de soucis de démarrage ni ralenti merdique