Reprise du message précédent :
Hello, est ce qu'il y a d'autres boitiers avec sonde de carburant ou toujours qu'un seul?

e-FF pour le plus connu, et il me semble que Reno avait parlé d'un truc teuton il y a un bail, sur fuelcat.de , qui aurait aussi une sonde si j'ai bien compris...

 
Il y a tout juste dix ans

Oui les tarifs ont baissé depuis... Pour combien de temps ? Je ne sais plus jusque quand la fiscalité de l'éthanol est gelée (2020, ou 2022 ?)

en attendant on en profite.

 
  monero308  
 
Alors, t'en es où de ton alcoolisation ?    
Perso, je suis (approximativement suivant mon tableau excel) à E47 en ce moment, et RAS, même avec des T° négatives le matin.
Passage du cap des E50 mini prévu au prochain plein.

je roule à 80/90% éthanol sans boitier et sans erreur ECU. Vw 1,2L tsi DSG7. Pas de surconsommation, conso identique en SP95.

au dela de la physique

Le rapport stœchiométrique est de 9 pour l'e85 contre 14.6 pour le SP la surconso est donc physique si on ne l'a pas c'est que l'on roule trop pauvre, et on peut détruire son moteur.

50 cents de plus en dix ans, je faisais référence au prix du 95 Au début de la lecture, je n'avais pas fait gaffe à la date, me suis dit que c'était une sacré offre de prix coutant sur le carburant

 
 
Deutch kalitat couzin  

Ta conduite a changé , car y’a forcément surconsommation .
Sinon 80-90% sans aide , c’est top
 

Le pire c’est la variation des prix du litre face au prix du baril (allez, prenez le baril en €pour se soulager des devises )
C et délirant comme c’est devenu nawak.
 
Et à côté de ça les taxes augmentent ...

petite info
 
mon moteur TU5JP4. 1.6i 110 PSA
 
sur une c3, les c3 sortent en flexfuel dans certains pays
 
du coup j'ai comparer le details moteur pour chaque variante (psa doc backup)
 
il est ressort que :
 
FLEXFUEL  = Bougie 0.7mm  température bougie  6
non flefuel = bougie 0.9mm  température bougie 8
 
 
 
pour les soupapes les deux variantes n'ont pas les mêmes refs de même pour les injecteurs.. même si les bases sont les mêmes, c'est juste une lettre qui change dans les ref ..
 
sinon tout le reste est similaire ..
 
vous avez touché aux bougies ? vous avez des 0.7mm ? la doc recommande de rouler avec des bougies plus froide en flexfuel ?   pas logique si ?

 
La fiscalité n'est pas gelée mais fixée jusqu'en 2022, c'est à dire qu'elle augmente jusqu'en 2022 et le taux est connu, voir ici : https://www.ecologique-solidaire.go [...] nergies#e4
 
Après 2022, ça sera la surprise... mais on oeut noter que l'augmentation de la taxe sur l'e8( est bien moindre que l'augmentation de celle du GO ou SP
 

 
+1. Et encore même en roulant archi pauvre je penses qu'en plus de brager ton moulin tu dois forcément surconsommer, y'a moins de calories dans l'éthanol que le SP donc faut bien la sortir de quelque part l'énergie
 
Après si tu te fie à l'ODB c'est pas forcément juste !

surtout avec l'odb, le plus souvent il ne tient pas compte du LTFT, donc forcément il affiche la conso du SP98

 
Comme dis précédemment j'étais à 100% E85 en été.
 
Mais actuellement j'ai du mal à dépasser les 50%, car sur des trajets de type autoroute, quand la température est aux alentours de 10° j'ai des ratés au bout de quelques minutes, alors qu'en trajet ville RAS.
Alors que je viens de faire la révision des 50,000km qui comprend le changement des filtres et des bougies.
 
C'est comme si une partie du moteur ou du circuit de carburation refroidissait avec la vitesse + température, qui ferait que le mélange ne s'enflamme pas. Par contre en me forçant à rouler à faible charge je n'ai plus de raté, ils apparaissent quand je sollicite un peu de couple.

Tu as essayé de suivre la température du catalyseur en continu ?

Petite question svp
 
en roulant a l'e85 avec ou sans kit avez vous changer de type bougie ?
 
taille électrode ou indice de chauffe ? ou rien de tout cela

 
Non, mais je pense que c'est lié aussi, j'ai plusieurs hypothèses.
 
Comment trouves-tu cette information ? Est-elle dispo dans Torque ?

 
Tant qu'on ne fait pas de préparation moteur, on reste toujours dans les préco constructeurs. Tu peux éventuellement changer de matériau pour tes bougies (passer en iridium par exemple) pour augmenter leur durée de vie, mais toujours garder le même indice de chauffe.

Oui, j'ai le cadran sur mon malinphone : il s'agit de la valeur T° Pot Catalytique Banque 1 Sonde 1, alias Cat B1S1...
Par contre, même en mode courbe, pas sûr que le monitoring puisse se faire longtemps...

Edit : peut être en passant en mode enregistrement, tu peux suivre la T° du cata plus longtemps que sur l'afficheur classique en présentation courbe...

l'E85 va etre rentable
la barre des 2euros le litre d'essence vient d'etre franchi    

http://www.autonews.fr/actualite/p [...] ndee-84495

 
L’île d Yeu est hors compétition

ca coute les Yeu de la tete là bas

 
Cette formule est uniquement valable pour le Tce 90 H4BT qui se met en carafe (MIL+conduite désagréable) à partir de E75/E80. Chaque série de moteur/ECU peut avoir un ratio différent.
Les 2 valeurs s'additionnent LTFT+STFT = temps d'ouverture des injecteurs.
Il peut y avoir différentes versions du SAGEM 3000, j'ai souvenir que certains F4R ne fonctionnaient qu'en E60 et d'autres sans soucis en E85.

Sinon, dans mon de rarement très rural, je vois régulièrement des litres à 1,76€  

Bonsoir à tous,  
Je viens de découvrir un truc : pas de tvs pour les véhicules e85...
Du coup, je comprends tous ces véhicules de société en dodge ram ou Ford 1500...
Bon a part les gros v8 américains, j'ai cherché ya pas grand chose comme voiture qui est homologué flexfuel d'origine...  
En France on a la limite des 14 ch et euro 4...
Quelqu'un ici sait comment ça se passe ailleurs ?  

 
Celui là?
https://eflexfuel.com/fr/e85_ethanol_kit
Il était pas passer a 450€?

Avec ma C5 Tourer
600 / 650 km en région parisienne 10,5 à 12l/100
650 à 750 km sur autoroute et voie rapide 9l/100
Avec un réservoir de 72 litres, ça aide, mais je n'ai jamais mis plus de 66l.
Quand je l'ai acheté, j'aurai préféré une C4 Grand Picasso mais le réservoir était ridicule, j'étais déjà bien embêté auparavant avec la Xsara Picasso avec laquelle j'avais du mal à faire Paris Bordeaux sans devoir faire l'appoint sur autoroute.

Salut Reno, merci pour ta réponse (et ton blog est top)

Je note l'info, je n'avais pas compris que cette formule est uniquement valable pour le H4BT en lisant ton article. Comment l'as tu déduite ? Possible de le faire pour un autre calculateur ?

J'ai la documentation de mon véhicule (Mégane 2 phase 1 F4R), les valeurs sont bien celles écrites plus haut et le véhicule tourne à 100% sans soucis.

J'aimerais bien pouvoir calculer l'enrichissement réel appliqué par le calculateur. D'autres personnes sur des forums ont un LTFT à 98% sur Renault.

 
Cool merci je vais regarder ça de plus près
 
Edit: J'ai fait un petit test, sur un trajet d'1 quart d'heure en ville je monte à 650° environ, je testerai sur autoroute en observant l'effet du vent de front sur la température du cata.

 
Quelqu'un qui veut un monospace et qui prends un break par dépit, je n'ai jamais vu ça. En général, c'est le contraire    
A noter qu'au niveau autonomie, le C4 Grand Picasso est très fort je trouve malgré son petit réservoir. Je covoiture avec un collègue qui en a un en HDI120 boite manuelle et il remets du gazoil tous les 1000 à 1100 kms... Pour 55 litres, c'est pas mal... Par contre, certes, beaucoup de 4 voies bretonnes.

salut, je vais bientôt remplacer mon scenic diesel et je recherche une familiale spacieuse, bien équipée et si possible économe donc pourquoi pas en E85.
Je lorgne sur le nouveau Kuga flexfuel: environ 25k€ par mandataire
Sinon je pensais aussi au rav-4 hybride d'occasion, abreuvé en E85 si possible sans modification,  pour environ le même tarif.
Qu'en pensez-vous?

le rav n'existe pas en flex.
 
par contre ce genre de monstre n'ont pas de petite conso

il parait que les HSD tolèrent bien l'E85... pourquoi pas le rav4

Un SUV ça suce !

 
tolérer ce n'est pas du flex  

certes, mais je me vois mal partir en vacances avec enfants et bagages en yaris HSD

 
en IS300h oui par contre et au moins ça n'a pas un CX de péniche.

 
un suv ça suce sans sucer, un suv doit savoir sucer sans suver....  

et le S.U.V se prononce suve a la campagne

 
su-veuh ?    
 
fais moi la version canadienne francophone VUS ? vu-seuh ?