Reprise du message précédent :
Et l'E90 qu'on a en été c'est réglementaire ? Ça n'a pas été mesuré que par moi
http://e85eml327.blogspot.com/2018/08/
 
Il y a des stations où l'on trouve des teneurs en éthanol inférieures à 60% en hiver et supérieures à 85% en été, c'est peut être pas réglementaire mais ça se trouve. Je tenterai la méthode utilisée par Reno sur quelques pleins pour vérifier les dires de ma sonde, mais normalement cette sonde est relativement précise, encore heureux vu son prix à trois 0

Peut être, mais il y a un cadre réglementaire, donc des concentrations réglementaires, qui peuvent être controlées par la DGCCRF, et amener à des amendes...
Donc des mélanges zarbi, certainement, comme ce E90, mais heureusement que ce n'est pas la règle !
Quant à la méthode Palatino, c'est bien la seule qui peut être la plus proche de la vérité, effectivement.

85% d'alcool max, rien ne leur interdit d'ajouter du ETBE

Ok, je comprends peut être les sensations bizarres depuis mon dernier plein... Je mettrai un peu plus de 95, flute, 2018 était parfaite pour mon moulin

 
Hello,  
Je sais que le powercommander permet d'avoir une map d'origine et une map high power, mais effectivement, peut être qu'en réalité, on peut avoir deux maps custom...
à moins que la map d'origne soit en fait une désactivation du boitier?
Tu sais si tout ça se fait?
Dans l'absolu, je voulais éviter de trop monter le prix de l'opération, peut être qu'un tel truc va le faire bondir, non?
Tu aurais des expériences là dessus?
merki

 
Non mais ça m’intéresse comme concept
 
Contact gentlemen riders  
 
Ou thorn bike

Je veux bien Thorn bike si il me fait le boitier flex avec prépa, mais ça n'est pas prêt.
Sinon, je préfèrerai rester en région parisienne

Salut,
Je vais faire reprogrammer mon moteur pour le passer Flex-fuel. Le préparateur me dit qu'il faufrait en profiter pour changer le filtre à essence et les bougies.
Je sais qu'il serait idiot de changer le filtre tout de suite, mais pour les bougies je ne trouve pas d'infos (elles ont déjà quelques années).
 
Vous sauriez m'en dire plus ?

Meilleur ton allumage, est, meilleur tes démarrages seront

Ok, mais c'est à changer de suite ou il vaut mieux attendre un peu ?
Edit : et faut en remettre du même type ?

Il n'y a pas de raison que ta sonde déconne mais l'expérience peut être sympa pour comparer.
La sonde lit probablement le taux d’éthanol et autres alcools qu'on oublie toujours et qui ont une combustion similaire. C'est légal de monter à plus de 80% d'alcools (au pluriel) en inter-saison + la marge d'erreur.
Il serait intéressant de connaître le comportement de l'ETBE, miscible dans l'eau avec une sonde. Par exemple en lui faisant boire du SP98 (12% d'ETBE assimilé à du SP avec une sonde ou à de l'alcool comme avec Palatino ???)

Tu fais tout de suite si tu es en limite d'usure et tu choisis exactement les mêmes ou leur équivalent Iridium (meilleur étincelle, meilleur allumage, meilleure longévité, ...).
J'avais profité de la pose du boitier pour changer le faisceau de bougies aussi pour revenir au rythme de remplacement conforme à celui du manuel d'atelier.

Ok merci bien

Après, s'ils mélangent du E10 avec du Bioéthanol, plus de l'alcool frelaté, plus de l'ETBE, et nous sortent un truc qui donne plus de chevaux à la roue, moi j'y peux plus rien !  
 

 
   

[mode lurkeur off]
   
[mode lurkeur on]

Bon pour nous, ça marche mieux et ça consomme pareil pour certains moteurs. Par contre on se retrouve vite avec plus de 33% de conso avec d'autres moteurs    

 
Perso, si le moteur ne tourne pas, la sonde de mon kit Eflexfuel indique toujours 10-15% de plus que moteur à l'arrêt (je ne sais pas pourquoi) -> tu as retesté moteur en marche? (ta capture étant faite moulin à l'arrêt)  

Yes effectivement ça baisse un peu moteur tournant, la dernière fois à l'arrêt j'étais à 88% et moteur tournant je suis passé à 79% direct. Pourtant des fois mon taux est correct même à l'arrêt.

C'est un peu con car du coup la richesse doit être un peu faussée pour le démarrage, c'est peut être pour ça que pour certains démarrages à froid le ralenti de ma bécane met 3-4 secondes à se stabiliser

Plein effectué ce soir en Borderie Nord, dans le sud Bouzie...
Kilométrage du véhicule : 5040km
27l de E85 à 0.598€ et 18.5 de E10 à 1.467€, allumage de la réserve en arrivant à la station
Concentration BioEthanol : E47
Conso moyenne calculée : 7.14l/100 (E44.3 sur le plein précédent)
Conso moyenne ODB : 6.00l/100
Vitesse moyenne ODB : 50km/h
PRK : 6.82€/100

Constantes Torque :
O² à 1,
AFR entre 14.3 et 14.9:1,
Timing à -15 au levé de pied, +20 vitesse régul
LTFT à 24.2 régul (max 25.0 à la sortie de la station) et STFT qui pendule entre -1.8 et +1, souvent à 0.0 au régul à 90km/h
T° Cata lue entre 600 et 640° en roulant à 65km/h au régulateur. Je regarderai la T° lue à 90 régul demain matin.

Ben ça me paraît normal, il me semble que la sonde capte une résistivité, donc si la durite est "vide" ça fausse le calcul forcément

Bonjour les amis ...
 
auto plus à sorti un article intéressant fin mars sur l'e85 ... j’avoue que ça ma un peu refroidit ...  je pensais pas que rouler a l'e85 était si "pauvre" pour le moteur, et tout le monde sait que pauvre c'est terrible pour les moulins ...
 
de plus c'est intéressant on apprends que certaines régions donne une aide financière pour la conversion et je viens de découvrir qu'il existe un "boitier pirate obd"    
 
roulez a l'e85 est vraiment pauvre ? pour ma part je met 100% e85 sur mon 1.6i TU5JP4 c'est pas trop mal ... vouant allumé par contre  
 
du coup je vous ai scanné l'article, ci c’est interdit hésitez pas a me corriger car nous le savons tous,  le photocopillage tue le livre      
 
 

 
bah c'est pas si pauvre si ton moteur est encore en vie en 100% e85 et avec le voyant allumé  
 
tu as pas tenté en pleine charge longtemps pour voir ?

 
   pas compris ce que tu veux dire  

normalement tant que tu tapes pas trop fort dedans ça casse pas (surtout que tu roules déjà a 100% sans souci apparent), mais en courses de côte ça risque d'être tendu

mdr non j'y tire pas dessus, enfin à part sur les entrées d'autoroute par chez moi qui sont franchement courtes  
 
oui pas de problème particulier ... bon a froid forcement c'est moins regulier que du 98 mais a chaud nickel, ma voiture sent même l’abricot a froid
 
   Alerte catalyseur    

J'avais lu l'article, j'étais dégoûté : pas un mot sur les petits chats...    
 
Concernant mon plein d'hier soir, LTFT revenu à 23.4, et catalyseur à 580° en roulant à 60 régul, 670° à 95 régul...

Je le trouve caricatural cet article d'autoplus...
même si leur test du boitier sur prise ODB est intéressant...

Oui je me demande bien sûr quoi joue ce boîtier odb d'ailleurs...

Et ça te dérange pas de rouler avec un voyant qui te dit clairement que tu roules pauvre ? Le jour ou tu fonds une bougie, une soupape ou un piston ça va te faire tout drôle, et ça va arriver à un moment ou un autre...

Aujourd'hui on trouve des boîtiers qui font du taf correct à partir de 100 balles ! Prendre le risque de péter totalement ton moteur pour économiser 100 ou 150 balles c'est franchement pas malin ! On l'a répété plus d'une fois ici que rouler pauvre = combustion trop chaude = ça fini par fondre un élément du haut moteur !

très bien merci pour vos avis  

et moi je me demande ou les  trouver pour chaque modele de voiture... y font ça pour les subaru???  

pour autopub en ce moment c'est le retour du gazout le plus important.

je vais commander un boitier sur amazon
 
quand je vois dans le sondage que la plupart roule sans boitier a l'e85 je comprends pas trop ..
 
donc avec un boitier (kit) je risque plus rien ? si je passe la valise je serai plus pauvre ? c'est pas juste un attrape con qui gruge juste le calculo pour bien démarrer a froid  ?
 
je veux bien vos avis et si besoin le lien des kits installés

prend bien un boîtier avec une sonde de température externe surtout.

certains boitier ont bien une sonde mais qui se trouve dans le boitier lui meme.

exemple au pif trouvé sur ebay : https://www.ebay.fr/itm/KIT-ETHANOL [...] 573150958?

merci beaucoup !
 
concrètement le kit fait quoi ? retarde la fermeture de l’injecteur ?
 
chaced, tu en a un ?

Un injecteur est piloté par un signal de masse, il a une alim permanente a 12v

Donc le boitier regarde ce signal, quand il passe a 12v, donc que l'injecteur se ferme, il ajoute 20% au signal tout simplement

Oui j'en ai un, un ecosystem.

tiens je savais pas qu'il existait un boitier sur prise OBD, amha il doit pas fonctionner sur tous les calculateurs, dommage que totoplus n'a testé que sur une 208
 
@chaced: tu as vu cet article ? info ? intox (de la part d'un concurrent) ? ça donne pas envie d'acheter chez eux    
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 71395.html

ça me parait gros quand même comme histoire ..  
 
pour ma part commande ra l'instant  
 
https://www.ebay.fr/itm/KIT-ETHANOL [...] b359q#rwid
 
je vais passer la valise avant et après, voir si les valeurs sont bien corrigés ! en espérant que ce boitier soit pas du pipo qui serve juste a éteindre le voyant  

le mien c'est celui la :  

de toute façon, meme biomotors a du mal avec l'injection direct...

 
Et bien j’ai eu la même avec la même voiture
 
Juste l’aiguille en bas mais pas le RESERVE allumé donc panne sèche  
 
Coup de bol un dépanneuse indépendant est passé pile quand je me préparait a aller chercher du SP a pieds
 
Dorénavant dès que ca s’approche de la dernière barre je refuel