Reprise du message précédent :

Quel engouement pour des volutes de vapeur d'eau ! Un phénomène très connu des rouleurs à l'alcool et la condensation dans le pot d'échappement pour tous les types de carburants

A froid, l'éthanol brûle mal sur les premières secondes ce qui peut provoquer un échappement plus riche (vapeur d'eau, gaz clair)
La combustion de l'éthanol génère moins de chaleur, le pot se charge de vapeur d'eau (surtout en hiver) et ça fume un peu plus ...

La combustion parfaite de l'E85 à chaud génère 50% d'eau que le SP à la louche

En cherchant un peu,  la température de combustion de l'E85 conduit à des gaz d'échappement 50° inférieurs à ceux du SP .. mais ces gaz pas assez chauds pourraient provoquer en théorie une usure prématurée du catalyseur qui fonctionne dans une plage de température donnée.

Certains conseillent de percer un petit trou (2mm) dans le silencieux pour éviter que l'eau de condensation reste bêtement à oxyder l'échappement.

Perso, je n'ai jamais fait de trou dans le silencieux et mes catalyseurs/pots d'échappement ont duré plus que la moyenne. D'ailleurs, sur les véhicules Flexfuel, les références des pièces sont souvent / toujours, les mêmes que pour la version SP.

 
 
 
 
ça fait longtemps que des gars font des reprogs en E85 sur des prépas de malade  
 
ça ne gène pas du tout les turbos

Et les moteurs poussés adorent un peu d'eau (moins de 5%) dans le carburant pour développer encore plus de puissance ! Eau = antidétonant idéal procurant en plus de la souplesse mais malheureusement, il n'y en a pas dans l'E85 et le SP fabriqués avec de l'alcool anhydre (pur, sans eau).

Kit eflexfuel reçu ce matin et monté cet après midi, je suis en congés   .

Sur un prius c'est assez chaud pour monter le capteur éthanol, il est mal placé, il faut démontrer pas mal de pièces, c'est le même principe que les bougies d'allumage.
Ensuite c'est aussi un casse-tête pour dévier le faisceau d'origine en y incluant le capteur éthanol.
Le côté où je voulais le faire passer, était un peu trop près du collecteur d'échappement, même si il y avait une tôle pare chaleur.
Finalement je l'ai mis côté refroidissement du moteur électrique et j'ai fait courir tout le kit de ce côté.
Sinon ras pour le moment, j'ai pas pu faire un grand essai.
J'ai quand même remarqué que la prius utilisait beaucoup moins le moteur thermique...
Aussi mon téléphone via l'application à perdu le signal Bluetooth.
Plus moyen de se connecter alors qu'il s'était bien appairé au début.
J'espère que ce n'est pas le moteur électrique qui perturbe le signal.

Ah merci je savais que ça aller être une grosse merde

C'est vrai que j'ai de la fumée bleue et qu'il y a une perte de puissance

 
Merci pour le retour. Je ne pense pas qu'il y ai perturbation du bluetooth, ceci dit l'appli est pas super fiable. Android ou iOS ? Sous Android je n'arrive pas à faire marcher "eflexfuel app", le bluetooth est appairé mais ça se connecte pas, "eflexfuel" marche mieux mais ça déconnecte des fois et obligé de fermer complètement l'appli et la réouvrir. Je n'ai pas essayé en roulant car en moto c'est pas pratique et je n'ai pas de support...
 

 
T'es pas recalé au CT avec un petit trou dans le silencieux ?

 
Si   faut penser à le reboucher et comme je pense que ça ne sert à rien, jamais fait.

 
Bon on va éviter alors, au pire avec la flotte le trou se fera de lui même

J'avais fait 2 trous de 2mm dans mon ancienne ligne acier (passé à l'inox depuis) et je suis passé 2 fois au CT sans problème
 
Moralité: ça dépend du contrôleur

il y en une nuance en un troue de 2mm bien fait et la moitié du silencieux découpé par la rouille

J'ai trouvé une astuce qui pour l'instant fonctionne bien.
Il faut télécharger une application Android sur le store pour simuler un redémarrage du téléphone, c'est l'appli "fast reboot".
Sinon le boîtier fonctionne très bien, ma jauge instantanée a clairement baissé et tourne sous 5l au 100 à 83km/h.
Chose inhabituelle aussi ma consommation a baissé de 0,1l en presque fin du plein.
D'habitude peut importe la façon dont je roule , ça bouge rarement sauf en pleine été.

Tu roulais en mélange ou en full e85 avant ? Si oui normal que ta conso sur l'ODB descende, comme maintenant c'est ton kit qui compense précisément les temps d'injection par rapport à ta quantité d'éthanol dans le réservoir, ton ecu n'a plus rien à compenser. En gros ton LTFT devrait retomber à 0 ou presque, donc ta conso ODB va retomber dans les même proportions.

Merci pour l'astuce fast reboot, j'essaierai ça si j'ai encore le souci.

Bon ce matin mauvaise surprise, niveau de liquide de refroidissement... J'espère que c'est le bouchon qui n'est plus étanche.

Sinon plus de fumée avec les températures d'aujourd'hui moteur chaud. Mais si on se rapproche des 0 et 2 degrés il y en a...
Je sens que ça va me rendre fou tout ça et que cette expérience d'achat et roulage a l'ethanol va bien me refroidir

Ça sent le joint de culasse ton histoire... Ça fume, consommation d'eau... Vérifie que tu n'ai pas de l'eau qui refoule par ton vase ou que ça bouillonne pas quand tu mets des coups de gaz

Ou les durites d'eau très dures

j'ai bien eu le vase d'expansion la Chevrolette fissuré il y a 3 mois à cause de l'E85 a raconté la rumeur  

Moi aussi je pense au joint de culasse ça me fait chier de devoir payer la moyen du prix de la caisse pour ça. Je commence à regretter. De toute façon qu'est ce que ça pourrait être d'autre ?

Du coup le gars qui me l'a vendu a dû me la mettre bien profond

Edit encore : J'ai pas de fumée par moment d'ailleurs. J'ai check le vase d'expansion pas de mayo ni dans la culasse en ayant remis un peu d'huile tout à l'heure. Les deux bouchons sont bien propres. Si j'ai une fuite elle doit être ailleurs.

Je viens de faire un pleins full 98 je verrai demain car j'ai beaucoup de trajet à faire. M'enfin si j'avais un vrai soucis j'aurais de la fumée en accélération or je n'en ai pas.

Montage des bougies Iridium cette après-midi sur ma Laguna 2. Premier démarrage au quart de tour malgré les 4° alors qu'avant ça toussotait.
On verra ce que ça donne dans le temps mais pour le moment ça s'annonce pas mal.

Ouep les bougies iridium ça aide un peu pour le démarrage, mais si tu n'as pas de boîtier ou de leurre sur la sonde de température eau, ça fera pas de miracles par temps plus froid.
Par contre, prévois des bobines neuves pour le cas où, sur les laguna 2 c'est du consommable et les iridium ça peut les achever plus vite

@ e-nico: Pour l'appli eflexfuel, sous iOS, cela déconnecte aussi mais on peut s'y reconnecter dans la foulée, sans souci

 
Quel moteur?
 
Précisez quand vous parlez de vos voitures on connait pas vos garages par cœur

Laguna 2 1.8 16v de 2002, je connais pas le nom du bloc par contre
 
Je vais regarder pour les bobines, j'avais peur que le démontage les achève mais pas de souci pour le moment.
 
On verra dans le temps, j'ai la caisse depuis septembre et vu sa valeur je n'ai pas trop envie de dépenser de l'argent dans un boitier. Surtout qu'elle roule très bien à 100% à part le démarrage à froid.

Vu l'age elles ont probablement déjà été changées.

T'as du bol de démarrer sans problème à 100% par 4 degrés   Ma Clio dès que je dépasse 50% c'est 2 coups de clé sous 12°, et 3 ou 4 voir plus sous 5°. J'imagine même pas à 100%... et je suis en iridium avec bobines récentes.

Je vais me commander un potar 10k pour pouvoir augmenter la dose d'e85 et démarrer sans problème. Si tu as les mêmes souci par temps froid, je te le recommande. 1h de bricolage et 3-4€ de matos, c'est quedal

 
Pensez à mettre votre voiture en signature, c'est plus simple pour se repérer...
 
Sinon, en fouillant ici, on peut trouver le code moteur : https://www.planeterenault.com/1-ga [...] s-renault/

demarrage de mamie s13 par 0 degrés  
https://www.youtube.com/watch?v=K-ceYvneNDE
 
non je ne suis pas garé sur les champs élysées

Ha pinaise c'est violent  

Le ralenti a l'air assez haut aussi, pas étonnant que ça fume autant.

ca commence vers 1200 tours

Un an après ma dernière vidange et 10 000 km parcourus dont la moitié en e 85, stupéfaction en vérifiant mon niveau d’huile.... j’étais limite sous le mini !  
 
En considérant que le garage a correctement fait ma dernière vidange j’ai dû compléter d’un litre avant de retrouver un niveau normal.  
 
1 litre pour 10 000 km, ca choque que moi?
 
208 - 1.2 - atmo 82ch

C'est rien 0.1L/1000. Mais en 10 000km, tu aurais dû contrôler le niveau plusieurs fois. C'est probablement conseillé quelque part dans le manuel.
 
Et encore, c'est si le niveau était au maxi lors de la dernière vidange.
 
edit : manuel Peugeot 208 :
 
Il est normal de faire des appoints d’huile  
entre deux révisions (ou vidanges). PEUGEOT  
vous préconise un contrôle, avec appoint si  
nécessaire, tous les 5 000 kms.

retour d'info avec ma Suzuki alto 1.0 par temps froid : à 100% éthanol (total), elle démarre au premier tour de clé à -2° (pas pu tester plus froid pour l'instant).
C'est à peine si les 5 premières secondes laissent entendre une hésitation, le calculateur maintient de toute manière un régime à 1300 tours.
Tout est d'origine, pas de kit, pas de bidouille.

A noter aussi que le 100% e85 hiver me permet de ne pas voir arriver le voyant moteur avant 100 km, alors qu'en été c'est plus rapide. (j'ai même cru qu'il n’apparaîtrait pas).
Dans tous les cas, le voyant n’apparaît que lorsque le long fuel trim dépasse les 25%, comme en été, sauf qu'avec les dosages hiver du e85, il me suffit de rajouter à peine 5% de SP pour que le voyant n'apparaisse pas (et le LFT descend tout de suite sous les 20%).

Je précise que du coup je tourne en général plus à 75-90% d'éthanol plutôt que 100%. mais j'ai refait un test à 100% car je n'avais noté aucune difficulté de démarrage à froid, et vu le nb de personne ayant des problèmes je voulais en avoir le cœur net.

Alto de 2008 trois cylindres 1.0l 45000km

Pareil, je suis surpris de voir la jauge descendre depuis la dernière vidange (elle est a la moitié après 3000km). Je roule à 80-100%, je met ça sur le compte de l'éthanol pour l'instant. Je vais refaire le niveau et faire vérifier à la prochaine vidange.

Mégane 2, 2.0 16v.

 
Ça dépend aussi ou tu fais ton plein. Je suis pas sûr que tu démarres aussi facilement avec un distributeur qui force un peu la dose sur l'éthanol Mais bon en tout cas ce moteur a une bonne tolérance à l'e85 et c'est bien qu'il démarre si facilement à froid, c'est pas souvent sur les moteurs de plus de 10 ans
 

 
Y'a des moteurs qui consomment, d'autres non. De ce que j'ai constaté, je n'ai jamais eu un seul véhicule acheté neuf qui a consommé de l'huile (peugeot 206 1.4 75ch, clio 2 1.2 16v 75ch, ma focus actuelle...) par contre sur la voitute d'occaz de madame ça consomme (clio 2 1.2 8v) je remets 1l tous les 15.000km. Je pense que le rodage y fait beaucoup... personnellement j'ai toujours respecté ces périodes.
 
PS : on a une 208 1.0 68ch au taf, elle consomme de l'huile aussi, mais bon quant on voit comment certains collègues la brutalise c'est pas trop étonnant on va dire

 
Merci pour ton retour et tes précisions.
 
Avec des vidanges conseillées / imposées (pendant la garantie) autant rapprochées jamais j’aurais imaginer qu’il faille en plus rajouter entre deux. Erreur !
 
Maintenant je vais suivre ca de près ce qui me fait chier c’est que j’ai aucun recul sur cette affaire ayant tjrs confié annuellement ma caisse au garage...  

Après une recherche sur internet j’ai pu constater pas mal de retours sur la conso des 208 ...
 
Et l’argus a carrément fait un article complet sur les caisses récentes, concernant les 208 :
 
Consommation d’huile importante jusqu’au 17/08/16 (1.0 et 1.2 VTi) liée au clapet de déshuileur du couvre- culasse  
> Couvre- culasse à remplacer.
 
Consommation d’huile importante résultant
du gommage de la segmentation du moteur (sur 1.0 jusqu’à la fin de production mi- 2016, et sur 1.2 82 ch jusqu’au 14/11/16)
> Remplacement du bas moteur et du boîtier de sortie d’eau si la consommation est supérieure à 0,25 l aux 1 000 km.
Véhicules concernés : Citroën C1, C3 et C4 Cactus ; DS3 ; Peugeot 108, 208, 2008 et 308.

 
Je suis pas expert en mécanique mais d’après ce que je comprends l’option 1 c’ Pas trop grave la 2eme par contre le porte monnaie va prendre cher
 
A priori, et je l’espère, je suis plutôt dans le cas 1 voir c’est une conso normale d’huile.

il ya certains moteur qui consomment + d'huiles que d'autres
ça dépend aussi de l'huile qu'on met dedans, la marques, l'indice, le type de conduite, de trajet

bref voilà

Même moteur sur mon scenic 2 et le niveau baisse aussi. Je fais l'appoint et j'ai jamais ei de souci.

Nan mais sérieux les gars. On va renommer le topic en "les boulets de l'automobile"
L'e85 ne change rien à votre conso d'huile.  
Entre un qui se plaint d'avoir un voyant mais qu'en fait ce voyant c'est le ldr et que ça surchauffe alors qu'il a fait une reprog sans regarder les niveaux  
 
L'autre qui ne tire pas la jauge en 15k km  
Mais wtf ?  
 
Vous faites la pression de vos pneus entre deux changements ou pas ?  
 
Stop aux boulets sérieux. On l'apprend au permis maintenant et si on sait pas au pire il y a une notice...

Toutafé.....
Vous seriez malade en voyant la 205 junior sans modifs et sans bougies irridium ou autre boitier.Roule a 100% sans usure ou probléme mécanique...depuis que je l'ai.
 
Elle démarre,méme a -5 degré.........Bon,j'ai un starter manuel et pas de voyant alacon.....Ca aide   ( Et je part de la maison avec 10 bornes de route,pas de ville,sinon c'est trés pénible ^^)
 
Sinon,éthanol descendu de 0.65 a 0.59 a Auchan Mantes.

Hey respire un coup mec. C'est bientôt la nouvelle année, aimons nous.

Merci de l'info. Je vais aller en prendre un peu la bas !