Reprise du message précédent :

 
Le seul intérêt d'avoir un boîtier homologué est d'avoir une carte grise flexifuel et donc entre autre vignette critair 1. faut pas chercher que la rentabilité à ce prix, surtout que toutes les voitures ou presque pouvant être homologuées peuvent rouler d'origine avec un bon 50% d'E85 sans aucun souci...  
Après si tu veux rouler à 100% et amortir ta transformation rapidement, tu fais une reprog à 400 ou 500€ chez un pro, c'est plus propre, ça marche même mieux, et du coup c'est bien plus vite amorti ! Mais oui, c'est illégal donc pas d'homologation
 

 
Reprog flexifuel chez LR Performance (cartographie ecoflex) du côté de paris. 500€.

A chaque fois que je vois LR PErformance, je pense à LSX Calibration, vu qu'ils sont presque voisin Par contre, pour moi, la reprog chez LSX, c'est 1100e de plus que chez LR Je provisionne pour la faire

Actuellement 50/50 E85 et SP95 sur ma Lexus GS300 (2007).
Sans carto ni kit. RAS.

 
Lexus est l'ami de l'E85    
A part la IS 220d ( ) j'en connais pas qui ne tournerai pas à 75% E85 mini

Je vois par contre, vu sa conception moteur Atkinson et le taux de compression, que ça pouvait causer des soucis.
 

a part faire fondre les injecteurs ?

http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] -avec.html

Le 450H il tousse un peut quand on dépasse un seuil (voir clublexis), sur la prius a part perdre un peut de pluissance ça tourne a 100%. (avec le voyant hein)

J'ai vu le topic sur clublexis.  
Le cas de la IS250 2007 est un cas à part.

Bon, ayé, après 728km avec le plein, et une moyenne calculée de 7.01l/100 pour un PRK de 0.0648, j'ai remis de l'alcool, mais un peu moins, ou plutôt ce que j'avais prévu dans mon tableau, soit 31l de E85 et 20l de E10...    
J'ai un peu forcé pour faire rentrer les 31l, il est vrai, le 1er clac de la pompe etant à 28.5l, mais j'avais la flemme de changer les valeur de mon tableau...    
 
Donc mon taux d'alcool circulant dans mes durites est passé sous la barre des 50%, avec un beau 49.04%...
Ça peut geler demain, je suis prêt !  

 
Bon, parti du topic en avril 2015... et bientôt de retour je pense et j'espère... en Volvo flexfuel.

6.48€ / 100km c'est plus lisible et plus facile a matérialiser le cout que le prk

 
 
Voyant allumé en roulant ce soir.... j'ai essayé d'eteindre le defaut sans succcés. Ce qui est bizarre, j'ai recuperé la puissance par conte. Il faut le faire avec le contact moteur eteint?

 
Tu as installé la petite sonde sur une durite de liquide de refroidissement ?
J'ai l'impression que ça marche pas chez moi. Moteur chaud, je dois attendre la fin du ''timer'' pour pouvoir démarrer.

Sur certains moteurs ça pose problème a chaud. Sur le scenic 1 de mon père c'est pareil, il doit attendre où elle se noie.

Il va mettre un interrupteur pour "régler" le problème.

Sur mon 2 pas de souci.

Quelle puissance ? J'ai un 1.2 PureTech 82CV.
Merci

Il y a une opération à prix coutant chez intermarché ce week-end.
 
Le E85 baisse aussi dans ce cas ?  

 
Jamais de prix coûtant sur l'E85 dans l'Inter près de chez moi    
 
"On est déjà pas cher, monsieur ! "
 

 
Ce qui est d'ailleurs un mensonge c'est le carburant avec la plus grosse marge pour les revendeurs...

Yop !

Je viens d'acheter une Mégane 1,4 tce 130.
Je dois faire 400 km d'autoroute, je peux directement mettre 50% d'e85 où il vaut mieux y aller par pallier ?

normalement aucun soucis avec 50% pour pas mal de moteurs.  
Pas de raison que le 1.4l Tce 130cv fasse exception...

Chez Leclerc oui. Tu peux l'avoir à 50 cts, voire moins. Une fois j'ai eu du 40 cts !

Ouep chez Leclerc en prix coûtant je le trouve dans les 42 cts/l !
 
Mais pas d'intermarché proposant du e85 par chez moi
 

 
Personnelllement je préfère y aller par pallier, après est-ce que ça change grand chose je ne sais pas. Je commençerai par du 30/70 voir 40/60 avant de mettre 50/50. Cependant les TCe ont l'air de bien supporter l'e85.

 
Le début du downsizing chez renault ce moteur, les perf d'un 1.8L, le couple d'un 2L et la conso d'un 2L.
 
mais contrairement au 1.2tce, il est fiable.

Pour essai, 14,5 litres d'E85 mis dans un Scénic 1,6 110 CV de 2001.

On parle de Lexus, ce genre de choses n'arrivent pas  
Je pense que le mélange hiver était surtout  très généreux, on verra lors du prochain plein

Jamais vu plus de 30% de SP l'hiver depuis 10 ans. Il ne faut pas croire certaines émissions , OK, l'E85 est globalement moins taxé, mais le SP a bien augmenté ces temps ci, taxes ou pas taxes.

j'ai le meme moteur, tu peu y aller a 100%

Super, merci pour ton retour !

Je vois que tu n'as pas fait de photos (il n'est pas encore trop tard pour en faire ceci dit ) mais pourrais-tu me donner quelques trucs qui vont bien sur ce moteur.  
Bon moi c'est sur une laguna mais ça m'aiderait déjà pas mal    

ce matin tracté un van à vide pendant 2h et le retour à plein pendant 3h avec des tites pointes à 130 sur l'autoroute, le tout sur le partner 1.2 puretech reprogrammé en e85 et monté à 138cv => bonheur, bon ok le plein y est passé mais ça tractes bien ces petites bêtes la en occasionnel (1300 kilos au cul quand même :x )
 
 ZE test pour ma reprog, test validé, maintenant je me prend plus la tête = voiture e85 = carto et basta

Je suis monté jusqu'à 60% sans souci sur ce moteur. De mémoire j'y étais allé progressivement.

Que veux tu savoir ?

On ne doit pas parler du même. T'as vraiment ressenti ça avec le tien??

Messieurs bonjour,

J'ai un petit cas de conscience.
Je tourne avec ma mazda avec environ 50-60% d'E85.

Problème, je déménage prochainement en bouzie, les kilomètre vont augmenter, tout comme l'essence. Je vais passer de 5 minutes de route en ville pour aller au boulot à une demie heure en campagne.
Et puis globalement, je sens que la dynamique n'est pas bonne pour ce genre d'usages, la répression va aller en augmentant.

Globalement je me pose la question de passer à du 100%, via boîtier ou reprog.
Il me semble savoir que la 2e solution est la moins bâtarde car elle permet d'optimiser le moteur pour le carburant et ne pas simplement augmenter les temps d'injection.

Quelle solution a votre préférence, pourquoi et connaîtriez vous de bons professionnels sur la région bordelaise pour la mettre en pratique ?

Merci d'avance

D’accord pour le 2. Privilégier les garages connus orientés performance , plutôt que les tocards qui collent des programmations trop uniformes téléchargées on ne sait pas commment

8L de moyenne...
Avec la focus scti 182 7.5L

8L avec un 1.4l ?? Je faisais pareil avec mon ex laguna 2.0 de 97... (bon avec peu de ville aussi) Sur le coup pour un moteur comme ça la conversion e85 doit être assez vite amortie

Y'a des très bons boîtiers, mais chers...
Pour la fiabilité sur le long terme je pense qu'une reprog sera mieux et plus vite rentabilisée, à condition de la faire faire par un vrai pro et pas un bidouilleur

Bonjour, je roule depuis plus de 6 mois et environ 6000 kms avec 100% d’éthanol dans ma 206 1.4i 75 cv du 22/12/98 sans voyant allumé, j’ai dû changer 2 fois le filtre à essence qui c’était colmaté, pour les démarrage à froid je me suis fait un système tout simple (voir pièce jointe) avec un relai 5 broches et une résistance de 20 KOhm qui modifie la valeur de la sonde de T° d’eau uniquement lors du lancement du démarreur, ce qui permet un démarrage au bout de 2 ou 3 secondes. Il y a environ 500kms j’ai mis des bougies Iridium BKR7EIX ce qui m’a supprimé les trous en reprise à bas régime. Voilà, maintenant je fais des pleins à 25€ (0.502€ le litre) pour 50 litres et plus ou moins 600 kms pour une voiture qui me revient à 600€ (achetée 300€ plus 300€ de frais de réparation), nickel pour aller au boulot.
 

http://club.caradisiac.com/damcox/ [...] 69840.html

 

 
Et tout ça dans un Tupperware !    
 
merci pour le partage  

Sacrée débrouillardise !