Reprise du message précédent :
Jsuikaché  

Pour une fois qu'elle prend pas un diesel puant  

 
Eeeeh température du ldr non?

Ha merde j'ai mal lu

J'ai rien dit  

oui justement LDR ou air ?
 
je veux pas toucher a la sonde LDR  

Air je connais pas.

Et dit moi cmanu, ta technique LDR ça marche bien ?
 
les boot a froid sont potable ?

1er coup de démarreur maintenant, il faisait 9° ce matin mais c'est suffisant pour voir la différence.

c'est du home made, made in Auvergne ? ou tu as un lieu a me donner ?

Non ça vient d'un autre forum

http://www.passion-espace-club.com [...] &start=225

Mais faut s'inscrire et se présenter.

Après il faut vérifier que ta sonde ldr est compatible.

super merci beaucoup !!!!!!!!!!!

Pourtant
On en entend de plus en plus parler, ok c'est surtout dans les médias spé auto mais orienté Grand public.

 
Vers chez moi, le revendeur de voitures américaines affiche justement cet argument dans son top 3, ils vendent des véhicules neufs déjà flexfuel  
D'un côté ça serait con de se priver !
 
Bon sinon j'ai pas encore trouvé le boitier de mes rêves apacher pour la xsara!
 
edit : je lis tout et son contraire sur un revendeur... ou d'autres avec des boitiers vides ou juste avec une résistance (d'aide au démarrage à froid je suppose, dans une bête boite alu). Autant fabriquer un kit de démarrage à froid et tourner sans boitier si ça fonctionne dans une certaine proportion (ou alors lacher 600 boules mini pour un vrai boitier homologué)  

Le mien n'est pas vide, bon ça ne veut pas dire pour autant qu'il est bon
 

La france se jette sur l'e85 :  
https://www.caradisiac.com/la-franc [...] 171758.htm

c'est plus "rassurant" aux premiers abords qu'une simple résistance en "volant" lol
 
Je viens de faire le plein de la Xsara VTS 2.0 (sans boitier, bougies d'origine)
38L de E85
9L de SP95
Mon réservoir fait 54L je crois, et de mémoire j'avais mis du E10 au dernier plein (donc 7L restants au moment du plein).
Je suis donc à 72% de E85.
 
Aucun problème rencontré de la pompe jusqu'à chez moi (3km), m'enfin je pense pas avoir utilisé le moindre litre de E85 sur une si courte distance.
Température extérieure 24°C à l'ombre, donc pareil, idéale pour les démarrages.
Je vous donnerai le suivi de mes essais, surtout quand la température va baisser. Si ça bug pas trop au démarrage, je vais augmenter la proportion de E85.

Lequel est le mieux : E85 Total ou Inter ?
Je dirais le premier, ça m'arrangerait d'ailleurs

Total est connu pour mettre moins d'éthanol et plus de SP que les autres, donc consommation plus faible et meilleurs démarrages à froid.

 
kif kif pour ma part, le LTFT semble identique.

Bon casera Total, le E10 est un poil plus cher mais c’est sur la route du taf et j’aurai pas à supporter la populace à Inter

C'est a partir de quand les mélanges hiver ? Merci

C'est fait normalement    

on est en intersaison (e75) depuis le 1er octobre.
 
le mélange hiver (e65) devrait arriver début decembre.

 
Sur la sonde d'air à n'aidera pas vraiment à démarrer, ça va juste décaler ton LTFT de 15% et tu pourras mettre plus d'E85 ou avoir un moteur plus agréable.
Testé sur Renault K7M qui n'en avait pas besoin mais delà a rendu le moteur plus agréable et sur Chevrolette S-TEC II, ça ne l'a pas aidé beaucoup. 5% d'écart de LTFT et erreur contrôle de cohérence en repassant au SP.
 
Il y a des pros ici, suivez mon regard  d'alcoolique   , qui ont des résistances sur la sonde de température d'eau. Ils semblent satisfaits mais cassent régulièrement un moteur    

 
100% sans problèmes si tu arrives à régler le démarrage à froid: potentiomètre ou module temporisé sur la sonde de température d'eau.
j'en ai eu une de 2008 à 2016

Je l'adore, j'en ai pris 2  

16 novembre ... si la station se fait ravitailler, sinon un peu plus tard.

 
La réponse que j'attendais
 
Nikel alors , pour le module spa un souci  

 
Et ben tu m'apprends (encore) quelque chose.
Je connaissais les E85 été et hiver mais pas celui d'intersaison

Xsara VTS 2.0 167ch ph2
 
30km à 72% de "E85" (E75 du coup ? ^^) :
les + :  
+ conduite sans "trous", souple
+ démarrage au quart de tour (température extérieure 18/20°C)
les - :  
- rarement (démarrage à l'arrêt bouchon ou feu vert) les tours passaient d'un ralenti à 750tr/min à un peu moins (peut-être que ça me le fait en SP95 aussi, à confirmer), rien de méchant en soi
- la sensation d'avoir une montée en régime plus molle, moins rageuse. Je parle bien de sensation, je ferais des essais au chronomètre, histoire de vérifier que c'est pas dans ma tête
 
température huile environ 90/94°C
température eau environ 100°C
 
Globalement, je pense que si quelqu'un prend ma voiture, il ne se rendrait compte de rien pour le moment.
 
J'ai eu des "clacs" au ralenti, après vérification c'est au lancement des ventilateurs (le relais je suppose, vu la localisation du bruit).
Ouf !
Je vous tiens informé de la suite des évênements.

 
Parfait Je vais passer te la voler alors Je te laisserais ma 1.6 110 en partant à la place

 
+1
 
Mais encore faut il que ce soit respecté.  

aller, c'est le grand jour, passage du puretech 1.2 110 à 145 et surtout E85 ^^
 
 la suite ce soir

 
Avec changement de boîte j'imagine ?  

Dèjà, le passer à 130 puisque c'est le même moteur, ce serait dèjà bien, mais 15cv de plus...
Curieux de voir le résultat !
Chez qui au fait ?

C'est un moteur turbo
C'est pas difficile de gagner des CV
Je ne pense pas qu'à 130 en sortant d'usine il soit poussé à fond quand même
Ça serait pas folichon pour la fiabilité

 
Entre 110 et 130 il n'y a que la carto qui change... Et la boîte / volant moteur.
Il va y avoir du copeau  

Ces voitures fabriqués à l'économie

Quelle bouserie

Je trouve ça pas plus mal. J'ai la flemme de vérifier mais je doute que les pneus / freins etc soient dimensionnés pour 35ch de plus.
C'est qu'une citadine, pas un coupé Mercedes.

 
sur la focus 1.6 scti elle est passée de 171 a 191ch, mais j'ai juste demandé pour prendre en compte des propriété du e85, rien d'autre.

Jolie gain quand même cet e85