Reprise du message précédent :

Jolie gain quand même cet e85  

un gain de 10% semble classique avec ce carburant.
 
Bien sur il faut que le firmware soit prévu pour, sinon on n'a pas de gain (voir moins de perf si on est en buté)

 
La boîte du 1.2 110 supporterai maxi 250nm de couple... donc gare à pas dépasser cette valeur à la reprog sinon aïe

Petite question, je m'adresse particulièrement à ceux qui sont reprog e85 / flexifuel, j'ai remarqué depuis ma reprog que je n'ai plus de valeur LTFT "fixe" c'est à dire que quand je roule , ma valeur bouge tout le temps beaucoup (jongle entre 5 et 15 tout le temps quoi), en clair mon LTFT se comporte comme un STFT, normal d'après vous ? Z'avez constaté la même chose amis reprog ?
Merci
PS : à part ça, ma voiture roule comme une horloge et je n'ai aucune erreur ou autre en 100% E85

il peut dépasser il y a une marge, et ne pas faire le débile sur la route, style pied au planché en 1ere.

pour le ltft qui bouge tout le temps c'est normal, c'est le cas sur ma ct qui n'est pas reprog (pas regardé sur la focus)

Prévu en 155ch le 1.2  
https://www.google.com/url?sa=t&rct [...] s3Mmg0rq_5

Chez moi le LTFT bouge très peu (hors changement de proportion e85/sp95). Ça doit bouger de 1% en fonction de ma conduite et du type de route mais pas plus.

 
Avec un peu de retard,
 
Je trouve la DCT7 plutôt sympa même si peu de diff entre les modes ECO et STANDARD (un peu plus réactive en mode SPORT et direction qui semble plus précise, mais c'est moins facile de rouler cool...) et je viens d'une boite méca, la seule voiture en boite auto conduite plus longtemps qu'un essai c'était en Écosse pendant 15 jours
 de vacances pour éviter d'avoir à gérer conduite à droite et levier de vitesse du mauvais côté, mais pas très concluant car une c'était une Corsa et en 2009 donc boite auto basique...
 
Dès que tu l'as pourrais-tu m'indiquer le fonctionnement du détecteur d'angle mort côté passager, mon garage me maintient que son fonctionnement est normal mais je le trouve vraiment peu fiable (détecte les véhicules une fois sur 4 ou 5 en fonction de la diff de vitesse et autres critères difficiles à comprendre ...) alors que côté conducteur cela fonctionne bien ?

 
 
Pas mal !
Si c'est le même avec juste une carto adaptée, ça laisse une bonne marge !

bon bah je reviens de chez MC-R Performance et je suis ravi ^^
 
Ma boite sur roue (partner) sort maintenant 138ch et 240nm vs 115 et 197nm de base, sans compter bien entendu l'e85 ^^
 
 Super content du contact, le petit café offert fait toujours plaisir mais surtout de voir les étapes et d'avoir des explications sur le pourquoi du comment, j'ai pu constater 2 choses = le passage au banc, avant et après et le fait que la carto est réellement modifiée/adaptée à la main et non pas une bête injection d'une carto générique.
 
Bref, que du bonheur ^^ et non, le but n'est pas de "tapper dedans" mais d'avoir juste un pwal plus de couple à 2000/2500T/mn (conduite de pépé ^^) je ne vise pas le vmax

Bonjour,
J'ai besoin de vos lumières.
mon problème est le suivant:
Je possède une Mercedes V6 C240 qui roule 100% E85 depuis 40.000 KM, qui consommait environ 12.5 l ville et route.
Depuis environ 2 mois impossible de descendre sous les 18 l.
Suite à ce probleme j'ai changé
Pompe essence - Filtre essence - Débitmètre - Les 12 bougies - Filtre à air.
Seules pièces non changées les 4 Lambda. Est-ce la cause de mon souci.
 
A noter que Torque dit  donne pour les LTFT les mêmes valeurs MINI et Maxi 34.4 sans jamais bouger.
 
Merci à tous pour vos conseils éclairés.
 
kirt83

C'est une w203? J'ai eu ce modèle, je descendais pas sous 16l de mémoire a 100% e85.
Si tu as un elm tu peux tester les lambda. Mais je sais pas comment.
Voir aussi une prise d'air entre débitmètre et collecteur#

Hello
 Oui c'est une W203.
 J'ai un elm mais il ne me donne aucune erreurs.
 
kirt83

Ha ca change de la boite UN1 sur 21turbo(175cv) qui encaisse les 500cv et 3x + de couple !  

Il me semble qu'une lambda HS ne donne pas forcément une erreur.
Faut mesurer leur tension via l'elm mais je suis une quille en électricité j'ai jamais réussi a le faire.

Premier plein 22L de E85 20L de E10 (+ fond de réservoir en E10) = 7L/100 environ, ça doit me faire une surconsommation entre 5 et 10 % à la grosse louche, spa mal.

Là j'ai balancé 25L de E85 pour 15
L de E10 par dessus, wait and see.

esperons que le prix sera preservé... j'ai du mal a croire a ce chiffre de +43% d'utilisateur d'E85 perso

 
Les automobilistes se ruent sur le E85
Le SP95-E10, essence à 10% d'éthanol, confirme sa place de première essence de France. «Avec plus de 42% de part de marché en août 2018 (contre 32,8% pour le SP95 et 23% pour le SP98)
 
42+33+23=98%, donc l'E85 et le Gaz se partagent 2%, le +43% de consommateurs ne me choque pas

Merci

 
Oui à l'essai j'ai pas senti de différence entre le mode éco et normal. Mais bon on était dans les rues de Paris donc pas facile de se faire une idée.  
 
Je te dirais ca en mars. J'aurais pas la voiture avant

 
Salut,
 
T'as des ratés a pleine charge?
 

 
C'est récent comme document non ? Comment l'as-tu trouvé ?
 
Au vu de spécs ce sont exactement les mêmes que le EB2ADTS https://site.groupe-psa.com/content [...] China6.pdf et possède le même calculateur que la version éthanol brésilienne. Il y a même le filtre à particules.
 
Par contre pendant un moment on parlait de l'arrivée d'un compresseur électrique sur cette variante: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html
 
Et quand on compare les courbes de couple des deux variantes on est tenté de dire qu'il y a un élément en plus dans la nouvelle version.

 
Je confirme: https://site.groupe-psa.com/content [...] BV-MB6.pdf

pour la boite 6, j'ai une boite 5

 
Bonjour,
Sur mon Picasso j'avais noté une forte baisse de la conso en changeant la bobine d'allumage, elle devait être HS.
Sur la C5 je n'ai pas noté de baisse par contre le LTFT qui était bloqué à 32 ou 34 est descendu à 11 ou 17, et c'est le STFT qui compense.
Par exemple avant j'avaus LTFT 32  et STFT autour de 0, de -10 à +5, maintenant j'ai LTFT 15 STFT environ 15.
Pour les vacances et le plein E85 avant j'avais LTFT 32 et STFT -32, maintenant j'ai LTFT 12 et STFT -12,
Jamais vu mon LTFT à 0.

Putain tout les journaleux qui parlent de l'E85 avec des type qui foute des boitier à 1k€ sur des poubelle de 18 ans
 
Je sent bien le bioéthanol @1€ dans pas longtemps.

C'est deja planifier, les taxe vont doubler.

La même augmentation des taxes en janvier 2019 qu'en janvier 2018 (+ TVA) pour tous les types de carburants. Prévue jusque 2021 pour le moment.

Et ce n'est que le début. Rien n'empêche le gouvernement de changer les taxes d'une année sur l'autre par une loi de finances rectificative et de re-prévoir les évolutions sur 5 ans.

Je vais m'installer une distillerie portative dans la grange.

Par rapports aux autre carburant la taxe double car elle est très basse

C'est l'analyse qu'il faut faire   en valeur absolue, on y gagne et le rapport des taxes avec les autres carburants reste le même. Mais c'est un secret.
On n'a donc pas intérêt à faire de la pub. Sinon l'E85 va devenir un carburant "boomerang" comme le gas-oil.

en attendant on en profite, je n'ai jamais roulé pour si peut cher en voiture

C'est une conspiration du gouvernement, ils vont faire passer tout le monde au E85 puis taxer à mort
Je m'y suis mis trop tard

C'est tout le temps la même chose. faut aller vers la nouveauté.
Diesel pas cher au début et ca monte
GPL puis maintenant l'e85...

Il restera toujours le fioul, l'huile, ou bien on adaptera des moteurs pour rouler au pétrole lampant...
Il y a toujours une alternative.

Pour ça, les vieux 1.9d se font de plus en plus rares.

La qualité du rouge a tellement évolué qu'il peut passer dans n'importe quel moteur diesel moderne
 
Pour l'huile par contre je m'y risquerai pas en effet :w

Je pensais je sais pas si c'est une bonne idée, mais on pourrait lister en première page toutes les voitures tournant a l'e85 sans modifs non ?

A l'origine, les moteurs à allumage commandé fonctionnaient au pétrole lampant indifféremment de l'essence de pétrole (à part réglage de la richesse). On peut penser que pétrole lampant + un poil d'éthanol (pour l'indice d'octane et la calamine) devrait aussi fonctionner. La qualité du pétrole lampant a du s'améliorer de la même façon que celle des carburants.

 
J'ai pas trouvé mais le test est surement sur cette chaine Youtube alors  
 
Le mec fait tourner des moteurs avec tout et n'importe quoi (WD40, Alcool Iso, Liquide pour briquet, sodas...)    
 
https://www.youtube.com/channel/UC2 [...] rid&view=0

 
Excellent idée .
 
Ici, cela fonctionne bien avec environ 20 % d'85 pour une Fiesta 1,25 82 CV . On va augmenter le %age d'E85 progressivement.