Reprise du message précédent :
Quelqu’un connaît le garage LR Performance Paris ?
Je songe à y faire une reprog sur ma Volvo C70.  
Merci

Oui c'est les plus connus pour la conversion E85, ils savent ce qu'ils font.

 
Dac merci de ton retour
Du monde ici y est passé ?

Si ce n'est pas la cause de accident, ça se défend au tribunal si ça va jusqu'à la...

Évidemment qu'un boitier sera remarqué (suivant l'état de la voiture  )
Une reprogrammation par contre, c'est beaucoup plus rare qu'ils aillent la chercher...

 
J'en sors justement aujourd'hui ! Reprog E85 faite ce jour sur ma Focus ecoboost 125. Pour le moment, très satisfait, la voiture tourne comme avant. Personnel très accueillant et sympathique, à première vue ils ont l'air très sérieux et savent de quoi ils parlent !
J'attaque juste la réserve donc je fais mon plein full E85 demain, on verra ce que ça donne, je ferai un retour ici

 
Ah bah top Tu as pris quel offre ? Ecoflex ou l'autre ?

 
Ecoflex à 500€ !

Suite à la reprog je suis passé d'un LTFT de 29,7 à 10,3 avec toujours le même mélange 70% d'E85 30% E10. Du coup ça laisse bien de la marge

 
Tu connais le prix de la cartographie automatique ? L'agrément de conduite ne serait que meilleur avec quelque chevaux de plus !

 
Oui, comme l'anglais qui s'est fait arrêter a +80kmh dans sa mac laren mais qui a été relaxé...
Faut avoir un bon avocat. Je doute qu'ici beaucoup aient les moyens.
Donc oui c'est illégal et entraîne la nullité du contrat en cas d'expertise.

 
Tant qu'à faire c'est sûr ! Je te poste la liste des tarifs qu'ils m'avaient envoyés par mail il y a un bon mois :
 

 
C'était les tarifs qu'ils m'ont donné pour ma Ford, du coup vaut mieux les contacter pour avoir un devis précis pour ta voiture, même si je pense que les tarifs doivent être les même

 
Top merci ! Je leur ai écris, j’attend un retour !
 

sans connaissance sur la façon de faire une cartographie, comment sont justifiées les journées complètes à mettre en place une cartographie ?
la voiture est sur banc et il l'a font tourner pour trouver le réglage pour cette voiture ?
1 ou 2 jours pour des réglages ça me parait beaucoup, mais je n'y connais rien...
Un réglage d'un type de moteur doit pouvoir être appliqué à tous les modèles identiques par la suite non ?
Ceux qui ont eu l'occasion d'en faire, avez vous noté le kilométrage réalisé durant le rendez vous ?

 
Pour une reprog ecoflex sur moteur récent, à mon avis ça ne prend pas une journée ! Je pense qu'ils en font deux par jour. Personnelement j'ai laissé ma voiture à 9h et l'ai récupérée à 16h. Après ils font peut être des tests à chaud / à froid (donc temps de refroidissement).  
J'ai noté les kilomètres et le nombre de litres avant et après, 4 kilomètres de différence et 0,8l consommés, donc elle a quand même pas mal tourné sans rouler, probablement le temps des ajustements de carto.
Quand je l'ai récupérée, le moteur était froid, donc elle était probablement terminée depuis au minimum 1h30 / 2h.
La personne ne m'a pas cachée qu'elle connaissait très bien les moteurs ecoboost, donc je pense que sur des moteurs nouveaux ça prend du temps, mais sur des moteurs maitrisés c'est rapide. Les 500€ ne sont certainement pas justifiés, mais ce que je vois, c'est que dans mon cas ça sera rentabilisé en moins d'1 an malgré la surconso de 20%
 
Après pour les modifs de puissance, c'est forcément plus long.

Pour ma Civic c'était 490€ pour une carto automatique avec banc de puissance, fait en une demi journée au plus long, chez MC-R performance a Osny(95)

Bouh que c'est vilain !!!! Surement la jalousie qui fait causer...      
Je le trouve sympa ce moulin, un peu desservi par une boite 5 un poil longue sur ma Clio 3 Phase 2 de 2011, mais le couple permet de cruiser aux allures légales comme avec un petit mazout, et passé 3500trs, ben c'est un moulin essence qui chante, et ça c'est bien...  

Quant aux démarrages du matin, RAS, 1er tour de clé sans ratatouillage, même avec la soupe du Leclerc de Bruges (si c'en est encore.. ^^ )...

C'est un prix moyen par véhicule, 500 €, si c'est bien fait, ce n'est pas du vol sans stage et sans passage au ban, ce qui ne sert à rien pour 99% des utilisateurs (dont moi).
Ils ont aussi dû modifier la première carto et la tester.  

500 balles pour une reprog standard (sans stage), c'est une prix honnête. Le prix a monté de 100 € depuis 2 ans pour un kit non homoloqué 400 € -> 500 €, vu l’engouement pour l'E85 et n'a pas changé pour une reprog. Le passage au ban ne sert à rien dans ce cas.

Tout le monde y gagne pour le moment.

 
J'exagère un peu, mais c'est vrai que la sobriété n'est pas son fort. Après il a l'air fiable, point qui n'existe pas sur un dci...
 
 

 
Tout à fait d'accord. On trouvera toujours moins cher, mais si c'est pour que le boulot soit mal fait...

Je fais un premier petit retour après ma reprogrammation de ma focus 1.0 SCTI 125 d'hier chez LR + plein E85 leclerc ce matin.
 
90km fait ce jour après un plein complet E85 (22,50€ / 45l), sachant qu'il me restait environ 10l de mélange 70% E85 - 30% E10. Quel bonheur de faire un plein à ce prix    
 
Toujours RAS, la voiture marche exactement comme avant à l'E10, aucun voyant moteur, aucune perte de puissance
 
Les trois choses que je constate :
 
- L'indication de consommation de l'ODB, qui était auparavant juste même au mélange, a l'air désormais faussée. Je pense cela car mon ODB m'indique 5.2l/100 sur mes 90km alors que j'étais à 5,8l en mélange 70/30. L'ODB doit calquer la conso sur la valeur LTFT, qui est donc maintenant plus basse suite à la reprog. A vu de nez, il va donc falloir rajouter environ 1l/100 par rapport à la valeur affichée pour avoir la conso juste, mais ça je le saurais plus précisément une fois que j'aurai vidé le réservoir et refait un plein.
 
- Le ralenti est plus élevé au démarrage à froid et même à mi température, probablement dû à l'augmentation de la richesse au démarrage à la reprog. Plutôt donc positif pour les futurs démarrages à froid qui devraient s'en trouver facilités.
 
- Pas d'amélioration cependant de mes démarrages un poil difficile à chaud après une pause comprise entre environ 30mn et 1h30 : le démarreur mouline toujours 3-4 secondes comme avant au mélange, la reprog n'y a donc rien changé  
À part ça, démarrage au quart de tour à chaud après courte pose de quelques mn ou longue pause de + de 2h, donc moteur bien refroidit. Pour le démarrage à froid, je verrais ça quand on aura des températures plus basses le matin.
 
Donc pour le moment, que du positif !

sur le 1.6 scti ras en tout cas, aucune différence, meme pour demarrer.

 
Version flexfuel ou essence ? Après j'ai regardé à droite à gauche et apparemment des utilisateurs de ce 1.0 ecoboost ont de temps en temps le même souci que moi même à l'E10. C'est pas problématique cependant, tant que ça démarre du premier coup. J'ai quand même prévu de changer mes bougies par des irridium à la prochaine révision.
 
Question, lr performance me recommande de changer pompe à essence tous les 120.000km, bon ça pourquoi pas. Mais préconise aussi les bobines tous les 80.000km. Le fait de rouler à l'E85 leur tirerai plus sur la tronche ? Ça me paraît peu 80.000...

J'ai un pote qui aimerait passer à l'E85 sur une Corsa 1.4 Ecotec 100cv.
Des retours sur ce moteur ?

full e85, reprog faite en juin.

j'ai reprog aussi chez LR performance (dans le 78) , je conseille pas vraiment
Idem, changement pompe / bougie / bobines avant la regprog. , tout en marque et qualité d'origine

Mes démarrages ne sont pas propre je trouve, même par 30°C, le 1er démarrage est toujours soit long (démarreur pendant 3 secondes) soit au deuxième coup de clé. A partir de la il faut attendre encore 2 bonnes minutes pour que le moteur chauffe sinon j'ai des accoups important (BVA)
c'est une audi A4 avec son V6 de 3.0 , qui se comporte très bien par contre une fois la phase de démarage passée. je ferai une video si ça vous intéresse

 
Une pompe tourne toujours au même régime. Si son débit est insuffisant, on la change, sinon on la garde. Elle ne s'use pas plus si on tourne à l'E85.

J'ai testé jusque E75 sans la mettre en erreur. Mais un peu moins de couple. Il faut la modifier. Kit ou reprog pour être tranquille, sinon, juste une résistance sur la sonde de température d'air.
Avis partiel, je n'ai fais que 1000 km avec.

Pourtant certains fabricants de pompes annoncent une duree de vie réduite en cas d'utilisation d'e85  

C'est leur droit mais pas parce que les pompes débitent plus. Pour se couvrir, une polémique sur la conductivité de l'électricité, la qualité de matériaux et des joints qui date des années 2005 (USA) ... mais pas à cause du débit lié au type de carburant. les pompes sont désormais identiques sur la majorité des véhicules FF et des versions essence.

Une réalité à l'époque, pompes WALBRO différentes USA / Brésil, depuis résolue. On n'a plus que des pompes Brésil.

 
https://youtu.be/BKCk6MBF4hI
 
A votre avis, quelque chose a faire ?
 
la reprog chez LR performance : https://youtu.be/O9OIwB2XqXk

Exactement le même soucis avec ma Civic reprog chez MC-R performance.

Y'a des gens pour qui les kits ou reprog fonctionnent vraiment bien ?    
 
Personnellement, ca fonctionne mais le démarrage et les premières minutes sont pas top. La marche arrière à froid c'est la cata.

Pour moi ça fonctionne nickel

Envoies tes vidéos a ton préparateur et tu verras ce qu il te dit

je voudrais surtout des avis tiers et neutre..
...j'ai pas spécialement confiance en LR Performance 78  

 
C'est bien ce que j'ai cru comprendre, qu'une pompe s'use plus vite à pomper de l'E85 que du SP... vrai ou faux, je ne sais pas. Dans tous les cas, pour être tombé 2 fois en panne sur voies rapides à cause de pompes à essence HS avec des véhicules précédents (une clio à 110.000km, une autre à 125.000km), je pense que j'achèterai une pompe neuve et des bobines quand j'aurai passé les 100.000k. Je les garderai dans le coffre avec 2-3 outils pour le cas où  
 

 
Tu as tenté de les contacter ou de passer les voir pour ce problème ? Tu as essayé en mixte SP/E85 ou SP "pur" voir si tu avais le même problème ? Effectivement c'est pas normal du tout que ton moteur tourne comme ça au démarrage avec les températures qu'on a en ce moment.
 
Personnellement je m'étais assuré que chez LR ils connaissaient bien mon moteur avant de leur faire reprog, ils font pas mal d'ecoboost donc ils maîtrisent. Après les moteurs comme le tien je ne sais pas, mais cela n'excuse en rien, le boulot doit être bien fait ! Satisfait ou remboursé...

Pour la pompe, évite les premiers prix, préfère une bien indiqué pour l'éthanol. Une acheté sur Rockauto, elle a fonctionné trois semaines avant de lâcher, une bonne partie des plastiques avait fondu

 
Quand on vous dit que l'E85 fait fondre les plastiques !!    
 
E85 : la solution ultime pour nettoyer nos océans des déchets plastiques qui s'accumulent  

Attention, hein, pas tous les plastiques
 
La pompe d'origine en a bouffé de l'éthanol et elle est juste morte de vieillesse Le bobinage du moteur qui a rendu l'âme

 
Sans compter que l'E85 bouffe les injecteurs.

Il a même tué un chaton chez moi

Tu l'as noyé dans une casserole d'E85 comme moi  ?
Très économique et "c'est sans douleur", comme dans le film.