Reprise du message précédent :

Tu l'as noyé dans une casserole d'E85 comme moi  ?
Très économique et "c'est sans douleur", comme dans le film.

 
Ouais enfin t'as pas trop le choix, c'est eux qui ont fait le boulot a priori pas top en premier lieu
 
Soit tu fais corriger si ca te convient pas chez eux, soit tu te fais rembourser (bonne chance...) et tu refais ta carto ailleurs

 
J'ai eu un injecteur qui a rendu l'ame y a quelques mois de ca, mais impossible de dire si l'E85 a contribué ou non
 

Non, j'ai échappé un bidon de 20l alors qu'il était en dessous

Mort de chez mort ?

J'ai eu un souci d'injecteur sur le scenic mais il était juste bouché.

Après 100000km a l'e85 ça m'a pas trop étonné.

je croyais que  le E85 ca nettoyais...

Faut bien que ce qu'il a nettoyé finisse quelque part

Ps : plus précisément c'est le filtre de l'injecteur qui était bouché.

ah ca tiens debout alors... faut rouler a l'E85 des le rodage monsieur

Bah je l'ai acheté il avait 130000km.

 
J'ai fondu deux bougies sur le cylindre en question car ca n'injectait plus assez a forte charge, et j'avais des coupures
 
Ca injectait encore un peu donc
 
Vu le peu d'accessibilité (V6 3.2 dans une A3) j'ai changé, et quelle galere  

 
Nickel pour moi.
 
Kit Ecosystem V3 pour les 2 voitures, un autre avec une sonde de température d'eau ou d'huile ferait de même :
 
Chevrolette  S-TEC II demi-V8 : RAS au démarrage en E85 TOTAL été E80 même à 4°, en E85 LECLERC, il faut parfois un deuxième coup de démarreur entre 10° et 15°.
DACIA H4BT demi-V6, RAS, elle picole principalement de l'E85 de basse qualité LECLERC à très bas prix sur de long trajets, donc pas trop grave. Rien à signaler pour le démarrage, sauf si la température extérieure excède 30° avec du carburant de GMS, un deuxième coup de démarreur est parfois necessaire, angoissant quant on est habitué à  bien démarrer lorsqu'il fait froid. Résolu, il suffit de temporiser un peu plus et de comprendre que le kit n'enrichit pa audela de 16° de température de LDR

Oui tu peux faire comme ça, comme moi. Au global ça ne changera rien.

 
A 239€ le kit ecosystem v3 c'est tentant, mais je suppose que ça ne fait pas du meilleur boulot qu'un powersystem ?
Ça pourrait m'intéresser pour la Up de mes parents, vu que c'est une LOA, reprog impossible et surtout pas forcément rentable vu qu'il ne reste qu'un an...  
 
J'en profite pour faire un retour sur cette Up 1.0 TSI 90, pour le moment à 50/50 E85 E10, ça tourne impeccable.
 
Et pour la Focus fraîchement reprog, 300km full E85 et toujours RAS. La consommation ne semble pas plus élevée, voir même inférieure à mon précédent mélange 70/30 sans reprog.... 300km et j'ai bouffé qu'1/3 du plein ! J'ai du mal à y croire, mon ODB qui m'indique 5.2l/100 est peut être pas si faux que ça  
 

Injection direct donc non pas de ecosystem

Pour la focus scti reprog ne fait plus confiance a l'odb ça le fosse total, tu vas vite le voir sur Les km fait avec un plein.

 
J’ai eu leur retour. Pour mon moteur c’est 550€ l’écoflex et 850€ avec augmentation de puissance.  
 
De plus ils ne peuvent pas passer par l’ODB ils doivent passer par le calculateur. Mais je ne sais pas ce qu’ils vont faire dedans ?!

 
Peut être pour ça que c'est plus cher que moi du coup.
 

 
Ah oups effectivement c'est mort pour ce boîtier.
 
Je me doute que l'ODB va être faussé mais d'après ma jauge carburant et le kmage parcouru ça m'a l'air très similaire avec ce que je faisais à l'E10. Je verrai précisément quand je ferai le plein.

 
Oui ça paraît assez logique en effet.  
Quelqu’un sait ce qui est fait dans le calculateur ? C’est juste pour se brancher ou y’a de la modif ?

sur la focus elle m'annonce 700km d'autonomie, si j'arrive a 500 c'est déja bien

Soit ils passent par le port OBD mais par le bus spécifique du constructeur, soit ils se branchent directement sur le calculateur et dans certains cas, ils ouvrent le calculateur, c'est vraiment dépendant du constructeur, du moteur, du calculateur, de ce que l'on veut y faire...

 
Souvent la jauge descend doucement surtout après un plein. Sur le Lexus, je fais 300 bornes avant de voir la jauge arrivé au 3/4    
Autonomie 700 bornes avec 65l  en étant cool
La deuxième moitié du réservoir est bue bien plus vite  

 
Justement c’est ma question. Ils se branchent juste ou ils modifient quelque chose hormis la reprog ?

Par rapport à ton calculateur, aucune idée  
 
Et ça change aussi avec le type de matériel utilisé par la boite de reprog... Après avoir fait le tour de quelques boites de reprog autour de Paris, pour te donner ce que j'en ai ressenti, c'est un peu comme au début des années 2000 avec les déblocages de téléphones portables.

Pour ma civic 1.8, il s'est branché sur la prise odb et ça a pris 1h30, sur la civic 1.4 de Mme, il a du démonter le boîtier et l'ouvrir, ça lui a pris la journée

Faussé de 30% pour moi.

Bonsoir,
des nouvelles de ma (nouvelle) ch'tite Clito Tce 100 :  2ème plein ce jour, cette fois chez Total à Eysines (33).

Sachant que le réservoir fait 55l, j'ai mis :

12.01l de E10 à 1.493€/l
38.91l de E85 à 0.579€/l
Total de 50.92L, pour un montant global de 40.46€, ce qui fait le litre à 0.795€

Distance parcourue : 748km, à la moyenne formidable de 50.2km/h !  
Moyenne calculée de 6.81L/100, alors que l'ODB indiquait 6.6l/100.
Le prix de revient calculé en tenant compte de ce qui restait dans le réservoir est de 5.53€/100km, ce qui donne en équivalent mazout (à 1.46€/L) une conso de 3.79L..

Il n'y avait pas eu de plein de cuve depuis quelques jours (je leur ai demandé) donc je pense qu'ils étaient encore en "E85 été".
En calculant avec les taux moyens (80% d'éthanol pour le E85 et 7% pour le E10), j'aurais un mélange de E61 dans le réservoir contre E42 sur le plein précédent chez Leclerc (à priori, en fonction de la soupe servie...    ).
Démarrage sans pbm avec le moteur chaud, mais par contre, quelques ratatouilles en accélérant sur les 5 ou 6 kilomètres parcourus en partant de la station.
Démarrage sans problème 3h plus tard moteur froid, et pareil ce soir à 20h avec 13°.
On verra demain matin... ^^

Edit : démarrage au 2eme coup de clé ce matin, because ratatouillage au 1er... Moins de ratés à l'accélération pendant mon parcours matinal pour aller au taf.

 
Effectivement la jauge descend plus vite que d'habitude passé le 1er tiers 330km et je suis presque à la moitié. D'habitude j'atteins la moitié à + de 400
 

 
Correcte la consommation, moi qui ai toujours entendu parler que ce bloc consommait énormément (souvent vu 8-9l au SP)

Ben si tu fais beaucoup de ville, ça ne m'étonnerait pas que ce bloc tourne à 9l/100... ^^
Mais en péri-urbain, sans embouteillage, sans feu, ça reste cool en roulant cool...

Bon sur la Saxo 1.1 ça broute avec même pas 15l en e85 sur les 45 l du réservoir. Le reste en SP95 E10    
 
Si je mets 20l se SP98 et 25 l d'e85 ça roule nickel    
Rien à comprendre
 
 

Changes de station

 
Chez Total les 2 fois  

des recommandations sur les applis iOS pour l'E85 ? si possible qui balancent dans Waze les adresses

Je fais tout avec Gasoil Now, pas la meilleure pour l'E85 spécifiquement mais ça suffit.

autour de la marque Flexfuel d'être homologué
je ne sais pas ce que valent leur boitier :
https://www.bioethanolcarburant.com [...] ioethanol/

Et boitier pour les 7/14 cv aussi
 
Quand tout les pigeons auront raqué pour un boitier@1000 boules avec changement de carte grise, combien on parie que le prix de l'E85 rattrapera doucement celui des autres carburants ?  

Le faisceau de mon boitier était en vracs, j'ai enfin pris le temps de bien le ranger, et ça passe mieux
 
Avant

 
Après

 
 
Comment savoir quelle référence d'injecteur a le plus gros débit?
 
Par exemple pour mon modèle il faut des FBY2850. Mais il en existe plein de variantes, avec a chaque fois des chiffres différents après cette ref...
Le prix est dérisoire sur Aliexpress, je pense en commander pour voir.
Quelqu'un peut m'aider ? Merci.

Augmentation de l'E85 chez moi alors qu'il n'avait pas bougé depuis environ 2 ans : passé de 0.685 à 0.700, rien d'affolant. Mais c'est évidemment dans le mauvais sens !

Ne serait-ce pas parce qu'on passe au carburant hiver? Comme il contient moins d'ethanol, il devrait coûter plus cher ?

 
Parce qu'il n'a pas eu d'hiver en deux ans ?
 

 
Cher par chez toi
 
D'ailleurs, faut s'attendre à une hausse du prix avec le pourcentage de SP qui va grimper pour l'hiver ?
En toute logique oui vu que c'est pas les mêmes taxes mais il me semble de pas avoir vu de différence cette année entre l'hiver et l'été chez Leclerc... 0,508€/L depuis janvier. J'espère qu'ils font pas du E90 toute l'année

 
Ah bah j'ai commenté sans voir ce message x)