Reprise du message précédent :

 
Ok, oui je dois en avoir un mais il me semble qu'il n'y a plus de sens sur la version 3 ?
 
Le bouton on/off tu l'as fait rentrer dans l'habitacle ?
 

 
Il te faut trouver un + après contact, je l’ai pris dans la boite à fusibles  
 
 
L’interrupteur je l’ai mi sur la boite à fusibles aussi, ca arrivera 2x par ans que je l’active et c’est galère à amener dans l’habitacle
 
 

 
J'avais pensé la même chose (ne pas ramener l'interrupteur dans l'habitacle)
 
Punaise tu as fait une petite découpe et tout   (j'imagine que tu as "dremel" ou à la perceuse ?)

Pour la boite à fusible j'ai trouvé    
 

 
Pour les injecteurs :    
 
Si c'est ce que j'ai entouré en rouge je ne sais pas comment je vais faire    
 

 
A moins que ça soit les 3 au dessus...  

Faudra démonter le collecteur d admission, pas forcément très compliqué juste un peu plus long

Amha au dessus c est les bobines nan?

Après réflexion je pense que tu dois avoir raison, j'imagine que du carburant chauffé s'évaporera plus facilement dans de l'air froid que le contraire.

 
Les versions bresil on des injecteurs différent et chauffant pour les démarrage à froid.

Re-bilan en suivant les conseils de Reno50 (faire le plein de E85 chez Total uniquement) : Conso en baisse de 0,2-0,3 litres en moyenne, ça fait 5 pleins, et j'y ai été en mode yolo (pied au plancher, monter dans les tours etc).
 
En passant au E85 Leclerc ou Inter, conso qui reprend, que ce soit pied léger ou lourd. Y'a une différence perceptible aussi au niveau du bruit du moteur.
 
SP95 en plus grande qté (infime) dans le E85 Total ? Y'a une différence, en tout les cas, sur et certain.

Le problème, c'est que sans dosage précis, on reste dans un ressenti qui ne pèse pas lourd au niveau scientifique.

 
Le truc est sur, entre intermarché lunel, et super U castelnau, le super u est plus chargé en e85 (mais moins cher), le LTFT monte avec le super U

Après une cure d'E85 Leclerc pour la Chevrolette   , j'ai refais les réserves en E85 Total (100 litres). Conso relevées plus importantes avec de l'E85 Leclerc, environ 0,2 l/100.
J'en ai profité pour faire le complément de plein de la Sandero Stepway pour voir si la conso diminue. J'en remettrais la semaine prochaine, mais la voiture roule peu en ce moment et elle avait picolé de l'E85 probablement très chargé en SP à Bruges comme l'a montré cathars.

Pour ma Chevrolette, j'ai peut être la solution    
 
Un p'tit truc comme ça à ajouter :
 

 
Accompagné d'un déverrouillage des cartos flex qui sont déjà intégrées sur les non flex  
 
Merci GM

 
Je mets tout le temps ici aussi, et effectivement la voiture rame encore plus que quand je mettais Intermarché Sommières ou Aujargues

Si on débranche la masse sur le kit ecosystem v2, ca le le "bypass" ou alors plus rien ne fonctionne?

c'est un kit a microcontroleur, je pense que plus rien ne marche si tu n'alimente pas les transistors de sortie.

Par contre tu peux débrancher la masse du fils de l'interupteur, la ça coupe proprement car il n'ajoutera pas pas de durée aux trame d'injection.

PS : et ils ne se serait pas fait chier a faire un fil dédié sur l'interupteur si il suffisait de couper l'alim du boitier

 
Justement sur le kit v2 y a pas d'interrupteur

Ha mais j'avais loupé le v2, la je pense que ça marche, car il n'y a pas de processeur sur le v2 ce sont des condensateur qui allongent le signal.
 
Paye la tronche du signal carré allongé par un condo...

En fait je voudrais tester pour ma moto, et le seuil de rentabilitée du v3 est quand même plus lointain que celui du v2

j'espère que le faisceau est prévu pour les moto et qu'ils ne vont pas te refiler un truc de 1.5m

 
 
On peut toujours réver mais j'y crois pas du tout

  tu as le lien ?  

ça peut servir de cache-nez, très utile en moto et très seyant  

 
C'est quoi ?  

Pour moi,après un plein au SP 95 E10 le message "contrôle anti pollution" + voyant moteur s'en sont allé.  
 
Donc ma titine ne supporte pas 100% E85    
 
Retour à 70% comme avant (c'est déjà pas mal)

Pas encore trop trop cherché, les premiers résultats sont sur alibibi et les 40 thieves  
 
Exemple : https://fr.aliexpress.com/item/Genu [...] 30667.html
 
C'est ce que LSX fait sur ces moteurs qui ont la version flex de dispo, réactivation des cartos après ajouts du capteur de carburant. Je pense que je passerai par lui, ou si je trouve un Tech 2 et le capteur (Bon, passé par le gars, c'est nettement plus sur, il a l'habitude de ces motorisations ).
 
Régulateur de pression/injecteurs/... ont l'air d'être identique sur les deux versions, ils ne sont pas trop pris la tête, verrouillage du calculateur et une pièce en moins, c'est pas trop déconnant vu leur marché.
 

 
Capteur de carburant pour avoir le taux d'alcool dans le carburant.

Bon, c'était tout simple, finalement  
 
https://www.amazon.com/ACDelco-1257 [...] B005OVDIN6
 
Dans les 300 européens rendu ici, le contraste avec les 40 balles en Chine

Bon! J'en suis à plus de 2000 km avec un mélange SP95 et E10, en général du 70% E85 et 30% SP95-E10. Je suis allé jusqu'à 90% d'E85, ca a roulé sans souci. Puis en arrivant dans la réserve j'ai rajouté 20L de SP95-E10 et là le voyant moteur s'est allumé. J'ai dû faire 250 bornes comme ca. Puis j'ai mis 40L de E85 et au bout de 20km le voyant s'est éteint.  
Strange non?

 
Impressionnant de simplicité  

2 500 kms en E85 avec le Kit Eco-System v3 sur ma 407 2.0L
 
Voyant "anti-pollution défaillant" toujours allumé.
 
Des idées ?
 
Merci.

 
Faut lire la notice et tripoter les potentiometres
 
Ou alors demander au vendeur  

Supprimer l'erreur déjà puis voir a combien monte le ltft.

Début du test pour Chevrolette la starlette  
 
Plein actuel 1/3 Total et 2/3 Leclerc LTFT 22,7%
L'objectif est de lui mettre 100 litres d'E85 Total dans le réservoir (qui n'en fait que 35) et d'observer conso et LTFT sur des trajets quotidiens qui ne changent jamais.
 
Bon, la dernière fois que je lui ai foutu dans la tronche du Total dans les mêmes conditions de roulage, j'ai eu un LTFT compris entre 10 et 15% avec des conso vraiment minimum (-0,50 l/100).

YEP, tout effacer, attendre que le défaut revienne et ensuite monter le potar d'enrichissement à chaud comme l'a fait chaced. Recommencer la manip tant que le voyant est présent.
 

Depuis que ça reste sous 30 sur la mienne ras, j'ai du reajuster pour faire le plein chez super u.

Il ne me reste plus que le potard 1 a regler, lais pour ça il faudra attendre l'hiver.

Vous êtes obligés de régler le potard a chaque changement de pompe? C est sensible

Ba super u ne plaisante pas dans le taux d'alcool, j'ai pris +3 en ltft par rapport a inter

Idem, Inter peu chargé en éthanol, un peu comme Total, Leclerc très chargé, Carrefour moyen mais mon Tce adore, donc pour lui je m'en fout.

Non, juste pour ceux qui ont monté eux même leur kit sur un moteur délicat. Tu affines le réglage sur 1 an et avec toutes les stations où tu refueles avec une erreur.
Jamais changé de réglage pour mes 2 caisses.

Quand je vois que le boîtier est a presque 250e, qu il faut l installer plus réglages, alors que dans mon coin y a un préparateur qui fait correctement son boulot, réalise des cartos flex pour 450€, je serais pas chaud chaud pour le boitier

Personne ne s'amuse a faire une reprog sur un hsd, bien bien trop compliqué comme map.

Le boitier fait parfaitement le job, j'ai du le regler 2 fois en 3 mois et ça prend 30 secondes.