Reprise du message précédent :

Pareil a priori, sauf que le module est de la taille d'un ELM327. il y a visiblement quelques paramètres pouvant être modifiés, injecteur notamment, mais bon, je ne testerais pas avec un soft sans doc. Le soft ne doit pas être connecté à internet pour fonctionner.

Le seul avantage est que ce module scanne tous les ECU et permet de lire les valeurs comme une valise Renault a priori, mais je n'y crois pas trop.

 
 
Nan mais sur le fonctionnement du moteur tas une régul de richesse instantanée qui fait comme il peut (dans la limite de ce que le système d'injection peut fournir) pour réguler la richesse de façon oscillante autour de 1.
 
Cette régul est très rapide et chaque micro changement de richesse vue par la lambda entraîne une correction.
 
Elle est complétée par la régul double boucle qui maintien un micro enrichissement (ou appauvrissement) à des fins de dépollution au augmentant le retard à l'enrichissement ou à l'appauvrissement.
 
Sur les essais que l'on fait au banc à rouleaux et les datas que l'on en tire avec une sonde lambda proportionnelle ajoutée en amont KTA je peux tassurer que ton truc il reste pas riche pendant xxkm avant qu'il intervienne.
 
Le délais pour éteindre la MIL est celle qu'il faut pour que les différents diag se fasse pour que le CMM estime que la richesse est bien revenu dans l'ordre

En gros c'est ddt4all mais en moins bien  

Tu n'as pas besoin de 99ch pour rouler à 110...

99ch pour 130km/h, par contre, c'est chaud…
faut clairement le double.

82 chevaux pour mon mpi dans une armoire normande. Lodgy. Aucun problème pour tenir le 130  
En plus il boit ses 100% par ce temps sans aucune différence par rapport à l'essence si ce n'est une conso de 9'5l/100 versus 7,8l/100 à l'e10  
Aucun voyant moteur. Juste un ralenti instable les trente premières secondes...
Trajet 64/95 de 800 kms pour info.

  content d'avoir des nouvelles  

Pas certain, il faut juste s'approprier le soft.
Il y a un truc qui m'interpelle, c'est la fonction de déblocage des injecteurs ... et puis, en étant malin sur le net, je viens de récupérer les codes PSA ...

Salut à tous,
Question, quelqu'un à déjà eu des démarrages à chaud difficiles avec de l'E85?
Ma focus, toujours à 75% E85, marche très bien et démarre au quart de tour à froid, mais à chaud après une pause par exemple de 30mn sur aire d'autoroute avec grosse chaleur, galère un peu à démarrer (démarreur tourne bien 3-4 secondes et ratatouille les 2-3 premières secondes).
je sais pas si c'est les fortes chaleurs du sud en ce moment ou ma proportion d'E85 qui est un peu trop importante mais bon, à part ça aucun autre problème.
Mes bougies sont d'origine, peut être un remplacement s'impose (55.000km). Je ne sais même pas quand elles sont changés sur ecoboost, mais en tout cas on ne me l'a pas fait les 2 premières révisions.

ça dépend si la route est plate ou pas, su l'a9 ça va (bon ça monte un peut dans les tours après sete direction bezier) mais rien de méchant.

Je n'ai jamais fait l'a75 avec, la dernière fois j'ai pris la focus, elle tient les 130 chrono  (134 compteur) dans les cotes a 12%  

Y a du monde du 77 dans le coin ?
C’est pour savoir quel pompe e85 sont en 24/24 car j’y serai de passage dimanche durant la transhumance

Carrefour claye souilly

Bon a savoir même si je serai plutôt côté A4

 
9.5l pour un 82 cv ??    
Je pensais pas que ça sucais autant cette voiture  
Je fais 10.5 avec les 272 poneys du Rx  

Carrefour champs sur marne

J'ai le même cas que toi. J'ai fait un dernier plein à 90% d'E85 et à chaud ca mouline pendant 5-6 secondes avant de démarrer et le ralenti prend encore quelques seconde avant de se stabiliser.
La prochaine fois je remets une lichette de SP95 histoire d'être sur un ratio 70/30.

Full E85 le rx ?
Car je fais du 13, 5 à l'odb perso.
Beaucoup de ville et madame ne comprendra jamais le principe du P&G

Non 80% sinon le voyant s'allume et ça me saoule de brancher l'odb pour effacer à chaque fois
 
Meilleure caisse ever  

Sauf le GPS, le BT et les rétros non rabatables en auto.
Sinon oui

C'est un honorable K7M 1.6 8 soupapes, un des premiers moulins acceptant jusque E100 en 1998 pour 90 cv GPL/SP95 et qui a perdu un peu de sa superbe avec l'évolution des normes euro

il me manque un peu  

http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] uille.html
http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] re-et.html

 
Certes. Mais 2800 litres de coffre. Je mets deux Bic ouassou dedans et il reste une place en plus du conducteur.
12000€ neuf en deuxième niveau de finition incluant l'eco malus de 750€ à l'époque.
 
Qu'en est il du rx question volume intérieur utile et tarif neuf?    
 
Édit : ça n'est qu'une modeste camionnette 5 places mais bien pratique  

 
Même si je n'envisage pas de changer mon honorable Mondeo, je me demande bien ce que vaut cette best caisse ever.
Vous pourriez me filer 2-3 liens lbc (ou autre) des modèles concernés ?
Je sais qu'il y a le RX 300, le 400, le 450 et qu'il existe depuis 2000 environs.
Tous les modèles sont ethanols friendly ?
Enfin voilà quoi, faites moi aimer cette voiture  

 
Putain ! J'ai fait 10.5L/100 à l'avant dernier plein, 11.3L/100 pour le dernier... Avec... une Xsara 110 (Bon, beaucoup de clim et quelques cols de montagne aiguille du compte tour dans la boîte à gants )
 

 
En Europe dans les Rx on trouve surtout les modèles hybrides donc Rx 400h et Rx 450h beaucoup moins gourmands
Faut vraiment essayer la voiture avant de se dire que je veux une hybride vu que ca reste assez particulier comme conduite (changement drastique de comportement du conducteur), associé à une boite "auto" CVT qui mouline beaucoup en donnant l'impression de pas avancer. Mais bon un rapide coup d’œil au compteur t’enlèvera tout tes doutes    
 
la Bible :
http://forum.clublexis.com/viewforum.php?id=17
 
ou ici encore plus complet et pointu (en anglais)
 
https://us.lexusownersclub.com/foru [...] port-club/
 

Bon premier essai d'e85 dans mon Scenic 2 1.6 16v. Un peu surpris par la vitesse de la pompe je me retrouve avec 33% d'e85 / 66% de sp95. J'espère que ça n'est pas trop violent pour commencer. Affaire à suivre  

Avoue, tu as regardé le prix au lieu des litres
 

le 1.5 des smarts Forfour fonctionne t'il avec l' E85, je trouve pas d'infos...?

 
Il me semble que c'est le même que les colt, t'aura peut etre plus d'infos

Intermarché à Croissy Beaubourg, c'est juste à la sortie de l'A4

J’ai tenter le carrefour collégien donc déjà y a qu’une pompe e 85 pas de sticker pour l’annoncer et en partie caisse donc fermée par les barrières alors que les pompes étaient basculées en mode 24/24... donc je suis passer par la barrière de la caisse qui était ouverte pour faire mon plein

Idem celui de Carré Sénart une fois sur deux

Et pendant l'espèce de pénurie de carburant, l'Intermarché de Combs la Ville qui fermait la station alors qu'il y avait de l'e85

La garde au sol du 4x4 qui m'a permis de faire fi du trottoir  

Bonjour @ tous,
 
une deux questions me taraudent :
 
j'ai passé mon Audi A4 V6 de 3.0l a l'E85 (modif carto, faites par LR performance dans le 78 + changement pompe essence / bougies / bobines)
et je m'amuse a comparer le prix au kilomètre autours de moi  
 
Avec 70litres de réservoir, a raison de 0.698 centimes le litre, je fais 550 kilomètres avec le plein en mode eco (dur avec cette caisse !) ce qui fait 70*0.698/550= 0.088€ le km
 
Vous êtes a combien vous ? avec quel type de moteur ?
 
Je vois souvent passé des chiffre sur la conso au 100km , mais j'ai lu qu'en raison de la densité de ce carburant , les affichages OBD étaient faussés. Donc comment faites vous ?

Si je fais ton calcul je suis à 0.055ct
55×0,45/450

(21 x 1.50/500) + (21 x 0.52/500) = 0.063 + 0.022 = 0.085 km, Yaris 100cv, en mode urbain standard non eco.
 
50 % d'E85.

 
pour la for four brabus oui c'est le meme moteur que la colt CZT. pas sur que le 1.5 essence de base soit aussi sur la colt???
 
edit : ajout de la meme question mais pour le 1.4 VTI 95 cv PSA...  
 
pas trop de retour non plus.. c'est mauvais signe..

C'est même pas une limitation technique, puisque ça se fait à l'étranger…
 

Parce que y'a une autre façon de passer les cols ?

Meanwhile...
 

 
Les gars des Hautes Alpes sont des petits joueurs

 
Plop all.
 
Je viens ce matin d'effectuer le même trajet que ci-dessus, mais en sens inverse : 78260 => 16000.
Je n'ai pas utilisé la climatisation, j'étais le seul dans le véhicule et le coffre quasi vide, donc disons 100kg de moins environs.
J'ai roulé un peu moins vite (100km/h de moyenne) en respectant quasi tout le temps les limitations de vitesse.
 
Contrairement au voyage précédent, j'ai utilisé le régulateur de vitesse dès que c'était possible, par rapport à la remarque de stripsky.
 
Résultat des courses : 510km et 8,9L de moyenne d'après l'ordinateur de bord ! Je ne sais pas qu'elle est là part du régulateur ni celle de la moyenne moins élevée (17km/ h de moins) dans ce résultat, mais au final j'ai consommé 1,4L/100 de moins.
 
Je ferai le trajet retour le WE prochain à 4 dans la voiture et véhicule chargé à mort, probablement avec la climatisation, je mettrai le régulateur.
On verra le résultat ;-)
 

Tu as une HSD ? Elle fait que 35l
Celle de Madame je suis à 80/20 et on fait environ 600 km avec le plein.
4.8l/100 en 80/20
4.3l/100 en 100% E10