Reprise du message précédent :

 
 
moi avec mon K7J-710 sur 1000  km avec 70 % d’agglomération + 30 % de route moyenne 100  km/h j'ai fait une moyenne 8.4 litres au 100  

certain ici on fait un petit starter a base de resistance 10 000 ohms pour tromper le calculateur le temp du démarrage pour du 100% e85 ?3
 
 
j'ai 3 cable sur ma sonde de temperature du liquide de refroidissement (une megane 1 phase 2 essence de 110cv, moteur 1.6 K4M 16s), et avec un ohmetres, seul un des 3 réagit a environs 2500 ohm quand je branche au pole negatif de la batterie et l'autre sur ce cable ! c'est le bon a couper pour mettre en serie mon bouton ?

Regardes plutôt sur ta sonde avec le moteur froid tu devrais avoir 1k à 3kohms entre 2 broches (valeur d'une CTN à 25°C)
Tu mets ton module, résistance ou potard sur un de ces câbles.
Et si tu as un Elm 327 et torque ce sera plus évident tu prends une résistance de 10k et tu la testes sur les 3 câbles jusque ce que tu vois que la température de l'eau baisse.

merci testadura1!
 
à 26 degrés dans mon garage actuellement, sur un moteur qui a tourner il 7 heures, j'ai 1480 ohms de résistance sur le cable vert nommé A (les autre son jaune et nommé B1 et B2 d'apres la prise) en le testant avec le multimètre, d'un coté relier a la borne negatif de la batterie, de l'autre sur la broche de la sonde du cable vert A (prise de la sonde débranché bien sur) ca semble correct donc, c'est bien lui a couper et a relié en série a mon potentiomètre 10 000 ohms ? ?
 
Les autre broches de la sonde ne renvois aucunes informations en ohms, quand reliés a la masse négative de la batterie.

2 records aujourd'hui

15 litres d'E85 mis dans le réservoir de la Dacia Sandero Stepway après le premier clac à la pompe, soit un volume de 70 litres d'E85 avant de faire 800 bornes. Le réservoir des Dacia fait 50 litres + 5 litres de réserve.
1ier cluster éteint au bout de 317 km alors qu'au clac du pistolet chaque cluster s’éteint au bout de 90 km sur Départementale 90 / Nationales 110  ou 70 km sur autoroute à l'E85. Chaque pixel fait 7,1 l sauf le premier auquel il faut additionner le pixel zéro environ égal à 15 litres avec un risque de se mettre de l'E85 sur les pompes si on est trop gourmand.

Certains voyages coûtent moins cher que d'autres ...
Ensuite 1030 km avec une conso de 7,6 l/100 d'E85 été pur et clim, mais pas de ville. Comme je le disais l'année dernière, l'E85 est un carburant d'été, même si c'est toujours intéressant de rouler à l'E85 en hiver. C'est comme si j'avais consommé 2,73 l/100 de GO avec mon prix d'achat de 0,51 € par litre.

 
J'en arrive à la même conclusion pour nous les gens au dessus de Lyon =)
Super en été puisque aucun voyant sur le TDB mais l'hiver...

Euh, justement, je roulais "mieux" (démarrage plus facile, conso plus faible) à l'E85 l'hiver, puisque la proportion de SP y est plus importante.

 
+1 Pareil pour moi
 

Ben pô moé    
Moteur des tracteurs bizarrement plus performants en été en consommant moins même si l'américaine a plus de mal a démarrer que la roumaine  

Moi j' ai un gros moteur à rendement assez faible, je note une grosse différence de conso en ce moment entre la clim qui tourne à fond et la clim en mode eco

Bon, les lambdas reçues, brochées avec les mauvais connecteurs (femelle/femelle, c'est chaud pour les brancher ), c'est ça d'acheter aux US des pièces d'américaines

J'ai pu faire un peu de trajet avec la clim (auto), en mettant 5° de moins que la température extérieure, pas de différences notables de conso...

 
bon c'est vrais qu'il existe des facteurs de consommation qui sont néanmoins à prendre en considération  comme par exemple le vent !!  oui je sais certain diront qu'il ne mesure pas le vitesse d'un vent contraire mais en règle général en vitesse moyenne sois 90 à 100 km/h avec un vent de face de 20 à 30 km/f ont fait facilement 1 litres de plus voir 1.5 litres  , mais le problème s'inverse au retour en vent positif avec le vent arrière  vous fait consommée moins évidement !!  les pneu ont aussi leur importance bien gonflée , personnellement je suis à 2.5 b !pour la consommation d'une clim c'est surtout au démarrage quel va consommée de l’énergie Electrique  pour ce mettre en température le reste c'est de la régulation avec quelque pourcentage à additionner !
 
mais aussi les barres de toit , la hauteur de la garde au sol, et l'aérodynamisme de la carrosserie !  
 
pour de ce qui et de mettre une résistance comme reno50 me la conseiller , je vois bien qu'il faut un minimum de pratique ou avoir un bon produit pour un maximum d’efficacité !

Ton réservoir fait environ 70 litres, 15 litres de plus après le 1ier clac à la pompe. Se limiter à +10 litres pour ne pas mettre du carburant sur les godasses.

Bonjour tout le monde!
 
Je ne sais pas si je devrais créer un topic à part pour demander un conseil?
 
J'hésite entre deux véhicules flexfuel d'origine:
 
- Renault Mégane 3 1.6 16v 110ch de 2009 finition authentique de 110.000 km à 6.000 euros, 3 mois de garantie
- Ford C-Max 1.8 125ch de 2009 finition Ghia de 140.000 km à 5.000 euros, sans garantie
 
Mes critères les plus important: Fiabilité et faiblesse du coût d'utilisation (consommation et entretien)
 
Vous choisiriez quoi??

La Mégane sans hésiter donc

Le cmax c est un monospace ça consommera davantage

Hello;
 
Oui, c'est vrai...
 
D'après différents témoignages sur les forums, la conso de la mégane en 100% ethanol tournerait un peu au dessus de 9l aux 100 sur nationale (90% de mon utilisation), contre un peu moins de 11 pour le C Max.
Soit moins de 2 litres aux 100 de différence, donc 1,20 euros, sachant que je paye l'e85 0.62€ près de chez moi.
Sur ma consommation annuelle pour 15.000 km ca fait donc environ 180 euros de plus pour rouler avec le C max qu'avec la mégane.  
 
Maintenant le C Max est 1000 euros moins cher, soit déjà 6 ans de différentiel de consommation  
D'autre part t j'entends pas mal d'éloges sur la fiabilité du C Max en général, et de ce moteur 1.8 duratec en particulier.
Un peu moins de retours sur la mégane.
Elle est un peu moins kilométrée, pas significatif non plus. Du coup je me demande laquelle va etre la plus fiable et la moins couteuse à entretenir?
 
Bon personne ici n'a de boule de cristal hein
Mais des avis éclairés peut être!

Il faudrait voir aussi les peripheriques d'usures, pneus disques, plaqeuttes, amortisseur, courroie.... pour etre rigoureux.

Les paramètres autres importaient peu, ma question était surtout sur la clim et des différences entre motorisation. Les clims sur les petits moteurs ayant du mal à entrainer la voiture et les moteurs n'en ayant pas.

J'ai rarement utilisé les clims en voiture et comme c'est d'actualité

Et comme j'ai remplacé un 4.2 avec clim  "désactivée" par un 5.3 avec clim fonctionnelle, et sur celui, la différence de ci si n'est pas visible sans monitorer plus finement...

Sinon, l'éthanol dans un petit moteur deux temps à carbu, ça tourne pas des masses deux jerricans, un de 85 et un de 95, pas fait gaffe, j'ai mis du 85 Heureusement que la durite est accessible, j'ai pu vider le réservoir sans trop galérer.

 
 
petite question pour les pros:
 
Est ce que le fait de rouler au E85 peu occasionner le message "anti pollution à contrôler" avec voyant moteur et service allumé sur un scénic 2 1.6 16v (de 2006)

passe un coup d'odb2 pour voir le diag.
 
et regarde si c'est le classique P0171 Système trop pauvre (banque 1) et la c'est juste que tu as trop d'e85.

 
oups,tu me parle un peu chinois  j'y connais rien en odb (tu veux dire l'espèce de valise que mon garagiste branche?)
 
Si je fait un plein au sans plomb 95,ça peut régler le problème?
 
En tout cas merci pour ta réponse  

Bonjour à tous,
 
Venant d'acquérir une bmw 328i e46 et faisant déjà 50% sp98/50% e85, je voulais savoir si vous auriez des conseils/avis sur les boitiers pour passé en 100% e85 en vente sur le net style eco-system?
 
Mettant renseigner pour une reprogrammation flex-fuel déjà, le tarif (moins chers trouvé : 400euros) ma vite fait tourné vers un potentiel kit e85.
 
Si vous avez des conseils et avis hésité pas!!
 
Saurfy62

Salut. Sur des groupes de pistards j’ai vu des gars en 100% E85 en changeant seulement les injecteurs pour de plus gros et une cartographie.  

 
Le truc est de mettre 5l de SP95 quand ton niveau d'essence baisse.
Si tu vois que le voyant ne s'éteint pas, tu débranches ta batterie 10 mn et hop plus de voyant quand tu roules après en principe .....

 
Je vais lui faire un plein de SP95,on verra bien,si ça persiste,elle doit passer à la vidange,je demanderais à mon garagiste de lui mettre un coup de valise,voir si c'est le code erreur que chaced donnait plus haut.
 
   

Le truc, c'est qu'un bon boîtier homologué, le tarif grimpe très vite au prix d'une reprog. Et une reprog est incomparablement plus propre que le meilleur des boîtiers.
 
Donc perso, je conseillerais plutôt la reprog, ou alors tu fais des adaptations simples et pas cher (style régulateur de pression, si facile d'accès, ou injecteurs) mais pas optimales.

Rip mon espace 2.0t. une clio a mis fin à ses jours ce matin.
J'ai repéré un x trail de 2007 avec le m4r en boîte auto. C'est tout bon pour rouler à 100% il me semble?
 
En grosse bagnole essence boîte auto, pour moins de 10k€ il n'y a rien...

Tout ça dépend du poids à vide et roulant, le mieux c'est de demander en concession ou de regarder sur la CG. Je pense que c'est plutôt genre 350 kg à moins que ça soit 700 kg .....

Attendons de voir, mais je trouve que l'approche anglo-saxonne bien libérale est nettement plus intéressante.
 
Si on se contente d'interpréter nos lois "dans l'esprit", c'est tout aussi valide ici d'ailleurs, ça implique juste un CT pour vérifier que les modifications n'ont pas d'impact notable sur la sécurité… tu avoueras qu'il y a pire, genre la connerie qui nous a été pondue.

Tout à fait d'accord.
Sauf que ça impliquerait plutôt un passage à la DRIRE qu'au CT, mais c'est l'idée. Je sais que certaines DRIRE acceptent de faire des RTI avec des certificats de conformité "exotiques" pour valider des CG Flexfuel, mais ça reste très confidentiel, et surtout borderline car encadré par aucun texte. C'est pour ça que la plupart des DRIRE refusent, car en cas de gros pépin, leur responsabilité pourrait être engagée.

Je complète mon compte-rendu ici après un peu plus de 5300 kms. Je relève tous mes pleins sur Spritmonitor et l'appli Fuelio sur le tel afin d'essayer d'être le plus précis possibles avec les données de consommation. En gros je suis toujours satisfait d'être passé à l'E85 et encore plus depuis que j'ai emménagé dans une nouvelle région avec une pompe E85 à côté de chez moi à 0,46 Le seul point négatif pour le moment c'est un problème de ralenti légèrement instable, ou bien alors cette impression de tourner que sur 3 pattes au lieu de 4 lors d'un démarrage à froid. Sinon pas de problèmes lors des accélérations ou quoi que ce soit. Et puis psychologiquement c'est quand même plaisant d'aller faire son plein quand on voit le prix des autres carburants  
Mon prk actuellement est à 0,06 €  

Si si, il y a

Mais tu risques de monter au plafond en voyant la conso

 
Quel genre de voiture? Je faisais entre 16 et 21L avec l'espace...

Le x-trail 2.0 de 2003 consommait 9-10 l donc un 2007 devrait consommer un poil moins d'essence classique ce qui devrait lui faire une conso à 12-13 l pour un 2007 en l'alcoolisant  

Ouais non, c'est du tout bon  Tu peux voir dans du VUS en 6 ou 8 cylindres, autour de 2001/2003, ça prend l'éthanol easy, du volume et pas de soucis pour tracter du lourd

Par contre, quelques inconvénients suivant ou tu dois aller

Mince, Neo c'est un bot ou un vrai humain pas trop ravagé du cibouleau?

Tu tiens exactement la clé de tout le merdier actuel entre tes mains, "peur du gendarme" qui n'existe plus (enfin, relativement, la part de population ayant encore peur se réduit inexorablement) que dans la lecture qu'on en a "en hauts-lieux"...

Tu vas payer 40 € pour ton coup de valise ... alors qu'avec un ELM327 à 10 balles tu pourras le faire  gratos tous les jours    
Quel type de moteur Renault  c'est la première info à donner.

 
moteur K4M

Il y a beaucoup de type d'ECU montés sur le K4M.
Théoriquement, le K4M en général ne permet pas de fonctionner à 100% d'E85 contrairement au K7M, mais les dernières version (DACIA) le peuvent.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] tFev09.jpg

A priori, tu aurais un ECU SAGEM 3000 qui prend 60% l'été et 80% l'hiver.

Tu peux facilement trouver chez les Américains et les allemands.

Par contre entre 16 et 21 litres pour un espace   tu roules dynamique ? C'est énorme.

 
je vais rajouter un peu de sp 95 pour voir je dois être à 80% E85 là (et tout marche nickel sauf le contrôle anti pollution et voyant moteur)
 
par contre l'hiver je roule à 60% autrement gros problème de démarrage.