Reprise du message précédent :
Bonsoir les amis !!
 
Ma voiture a été reprog il y a peu mais quelque chose va pas, je vous explique : il s'agit déjà d'une E46 325i
 
J'ai le STFT qui augmente au max (jusqu'à être en buté!) lorsque je suis au ralenti et me provoque un code erreur trop pauvre. Dès que j'accélère il baisse, plus j'accélère plus il baisse jusqu'à etre négatif si j'accélère beaucoup, mais remonte petit à petit jusqu'au max environs 26-27 losque je retourne au ralenti. Il reste également haut lorsque je roule mais pas vite, avec un petit filet de gaz.
 
Le préparateur m'a dit que j'avais une prise d'air, et que cela forçait à injecter au max jusqu'à être en buté et qu'une fois que j'aurais réparé ma prise d'air le STFT sera au alentour de 0 au ralenti (il fluctuera au alentour de 0).
 
Pour vous une prise d'air peut-elle faire ça ?  
 
Merci pour vos réponses car je m'inquiète un peu...

Bloquage de raffineries par les agriculteurs à partir de demain. Une histoire de quota de colza importé pour faire du biocarburant.
Comme quoi, même le biocarburant peut foutre la merde.

 
Ouais c'est tout à fait possible qu'une prise d'air foute la merde de cette façon
 
C'est un débitmètre la dessus? faut que tu contrôles tout ce qui est après ton débitmètre.
 
Tu as des codes erreur?

 
J'ai les code P0171 et P0174 qui apparaissent lorsque je reste au ralenti ou que je fais de la ville (donc quand j'accélère très peu, et souvent à l'arret au feu) et qui revienne 1 min après que je les ai effacé (toujours en roulant en ville ou à l'arret au ralenti). J'ai parcouru 400km ce matin sur autoroute à allure stabilité aucun code durant les 400km. Cet après midi un peu de ville et de national et code p0171 et p0174 revient.
 
Je pense que c'est un débit mètre. J'ai ce tuyau qui est relié au filtre à air d'un côté et de l'autre au moteur qui est craquelé :
 


 
les photos viennent de google images. Le débit metre se situe juste avant ce tuyau si je me trompe pas..
 
merci de ton aide en tout cas, car j'aime vraiment pas ces défauts "trop pauvre", j'ai la phobie    
 

Le très connue P0171 du topic qui indique que c'est un mélange trop pauvre, tout le monde sur le topic ou presque l'a eu

Pour info le manchon apres le débitmètre est extrêmement important il fause complètement le mélange et l'injection.  

 
He suis vraiment impressionné par mon installation en tout cas.
Sous combien je change mon filtre a essence ?  

 
Sauf que je ne roule pas pauvre    
 
Le calculateur injecte au max jusqu'a arriver en buté (surement à cause de la prise d'air ??), et donc comme il peut pas enrichir davantage il met code erreur trop pauvre. J'ai ce défaut uniquement au ralenti, quand je roule très méchamment avec je n'ai aucun code  
 
J'ai le ralenti pas très stable également, mais c'est très infime

tient si quelqu'un sait, pourquoi on a se defaut qui intervient seulement a bas régime, la logique voudrait qu'il s'allume quand on pousse le moteur a fond non ?

Ps : je l'ai réglé ce problème je précise.

 
Je vais prendre une photo de mon manchon, vous me direz ce que vous en pensez
 
Je prends la photo et j'édit

 
La logique voudrait ça oui, mais je pense que la prise d'air est la cause de mon problème, je vais l’emmener chez un ami doué en mécanique, j'espère qu'il confirmera cette thèse

scotch la durite, tu verras vite si c'est réglé

C'est assez compliqué de la scotché, et à cette heure ci...  
 
Je vous ai pris des photos :  
 


 
J'ai tenté de mettre la main et de serrer autour ou c'est craqué, et avec mon téléphone dans l'autre main et aucune variation du stft.. même si je sais que ça ne peut être étanche avec la main j'aurai espéré une variation...

 
Pas trouvé d'infos non plus. Mais je suis très intéressé si tu as des nouvelles sur ce modèle. Chez moi c'est madame qui a une 208 1.2 82cv et elle ne veut pas se lancer dans des mélanges à la pompe. 80% c'est déjà très bien mais si je pouvais lui annoncer qu'elle peut rouler à 100% d'E85 ça serait top. Tiens nous au courant.

Je vois riens sur tes photos mais demonte la durite.
Et regarde dessous si le manchon n'est pas fendu.

C'est craquelé mais m'étonnerait que ce soit fuyard vu d'ici

yep, je passes à la pompe dans quelques jours, je montes à 85%...ensuite 90, 95...
je fais des demis pleins...mais là, ça va être compliqué avec la livraison minimale des 5L pour le E95.
mais 100%, oui, ça serait top.

C est du flan la livraison mini non?
Beaucoup de scooters et mobs n ont pas 5l de réservoir

Oui c'est du flan, je crois avoir déjà pris moins

C'est tout simplement parce que le volucompteur n'est précis réglementairement qu'à partir de 5 litres débités. Tu peux en prendre moins mais tu n'as pas le droit de te plaindre si tu n'as pas la quantité exacte.  

oki oki, nikel  
au cas où, sur mon ancienne, quand je dépassais le seuil, j'avais juste un voyant anomalie alors que ça tournais normalement.
ça va être la même ? parce que j'ai lu je sais plus où que le moteur se mettait en défaut, avec quasiment plus aucune accélération...

C'est exactement le code que tu as sur une 325i/330i E46 non reprog quand tu dépasses les 25-30% d'E85.
Si tu ne trouves pas d'autre piste, j'aurais un doute sur la reprog. Surtout si le code disparait en roulant au SP.

Une mauvaise reprog donc ? ou carrément du flan ?
 
Comment il peut vérifier ça ?

Pas du colza, pire, de l'huile de palme. Je soutiens les agriculteurs là dessus.

C'est uniquement pour le biodiesel il s'agit d'importation d'huile de palme et pas de colza importé.
Total a eu l’agrément et l'accord de l'état pour.

Ca leur coute moins cher que notre bon colza Français.

Potentiellement les deux oui... Dur à vérifier, mais si le comportement est le même avant et après, la reprog sent l'arnaque. J'espère qu'il a pensé à tester l'E85 avant la reprog, pour être en mesure de voir la différence.

l'huile de palme n'a rien a faire dans nos aliment de toute façon, autant la passer dans les moteurs.

Rajoute un redface stp  

L'huile de palme dans le biodiesel et tout le reste des carburant palmiste recrache 60 à 80% de dioxyde de carbone de gaz à effet de serre, et est 3 fois plus nocif en termes de rejet qu'un diesel 100% fossile.

Quand le marketing essai de nous endormir : https://parlons-qualite.nutella.com [...] de-nutella
 

 

Avant lorsque l'E85 passait dans l'huile moteur, ça faisait de la mayonnaise.
Maintenant, grâce à total, ça va faire du Nutella  

d'ailleurs il y a dillution seulement si le moteur démarre mal non ?

A froid dilution tout le temps, y compris si ça démarre bien, vu la dose qu'on injecte. Le phénomène est plus marqué qu'au SP, mais comme l'éthanol s'évacue plus vite que le SP de l'huile, je dirais que ça se vaut.
 
Alors il est revenu ton P0171 ?

non RAS, plus de problème depuis mon nouveau réglage.
 

C'est de la balle   Si tu passes l'été comme ça tu seras peinard durant quelques années.

ça c'est sur, jamais je ne trouverais une bagnole qui consomme si peut avec un carburant si peut cher
 
Une prius 4 peut etre, mais je préfère ma lexus

J'aurais des question sur l'E85
J'aurais bientôt une 325Ci E46 (6 Cylindres 192ch Injection Indirecte de 2003 85k km)
 
Quel est le mieux entre un kit E85 et une cartographie E85 ?
une carto à priori, car ça analyse le carburant
 
Est-ce qu'après la voiture peut passer le CT et si c'est ok avec l'assurance ? (ou il faut seulement acheter des boitier E85 homologué qui ne sont pas encore dispo pour mon véhicule ?)
 
Merci

Carto sans aucun doute
Ça n analyse pas le carburant, le calculateur se sert de la sonde lambda pour ajuster
Oui
Non, les modifs sont proscrites et c en est une, en pratique sauf gros carton si la voiture est clean ils chercheront pas forcément la petite bête
Y a des boitiers homologués pour personne, le cahier des charges en vue de la nouvelle loi n est pas encore sorti

C'est bien chiant tout ça ok
merci beaucoup pour les précisions.

les vendeurs ne le disent pas forcément qu'un kit non homologué ne passe pas au CT ... ni au niveau des assurances .

Update n°2: 2ème plein à 25% E85 / 75% SP95E10, RAS.
Ceci dit en roulant jusqu'à avoir l'aiguille de la jauge qui passe en dessous du 0 avec 30km d'autonomie annoncée par l'ordi de bord je ne peux mettre que 47l de pétrole. Donc la réserve est quand même conséquente.

C'est clair à plus de 70 % je n'ai pas réussi à dépasser 6l sur autoroute, aux vitesses autorisées.
Et des que tu fais un peu de campagne, là direct tu repasses à 5.6/5.7 L .
Incroyable le hsd...

Y'a moyen de tracter une grosse remorque avec le hsd?
C'est tentant.

Prius 4 et auris c'est possible

Dans ce cas ne pas prendre une p2 ou p3 et pas de caravane bien sûr