Reprise du message précédent :
Prius 4 et auris c'est possible

Dans ce cas ne pas prendre une p2 ou p3 et pas de caravane bien sûr

Premier kit homologué chez Biomotors. Injection indirecte Euro 3 et 4 www.biomotors.net

750 kg maxi en freiné et non freiné pour la prius 4.

Tu peux passer sur du 50/50.
Au dessus, à essayer

Oui c'est l'objectif, du peu de retours que j'ai c'est le bon compromis.

Bon petit retour sur une 307 SW 1.6 i 16V 110cv BVA 4R sur l'année complète.
 
En hiver quelques problèmes (démarrages   ) à 100% la voiture a même calé à plusieurs reprises (à froid) au bout de la rue, problème corrigé avec 15/20% de SP.
Sinon maintenant je retourne à 100% et ça bronche pas, on va attendre le voyant anti pollution qui s'allume à chaque fois.
 
Niveau mécanique RAS si ce n'est une fuite de la boite à eau (durite hs) donc perte liquide refroidissement + montée en t°. Corrigé chez Peugeot pour 85€.
 
A noter le "garagiste" de chez Midas qui a vu ma voiture en premier qui m'a collé un joint de culasse (cause de fumée blanche (vapeur d'eau hein j'ai bien expliqué...)) et pour la fuite selon lui c'était le kit de distribution à remplacer lui aussi devis au final 1400 boules (très drôle).
à suivre mais j'ai eu l'occasion de faire un plein de sp95 et aucune fumée, alors bon...

Bonjour à tous.
 
Kit Eco-System installé sur ma Peugeot 407 2.0 de 2004 (http://www.kit-ecosystem.com/fr/ho [...] point.html). Installation en moins d'une heure (en prenant bien mon temps pour attacher les fils et faire ça proprement).
 
Premier plein de rodage à 50/50 :
- ça démarre parfaitement
- le moteur est plus souple (moins d'a-coup à bas régime), l'impression d'avoir un poil plus de couple
- voyant moteur allumé (avec le message : système antipollution défaillant) pour le moment, d'après la notice d'installation du kit, c'est normal, il devrait s'éteindre dans quelques centaines de kilomètres.
 
Affaire à suivre.

je n'aime pas 2 trucs sur le kit ecosystem, déja le marketing pompeux, je deteste qu'on nous mente.

"Attention : Roulez avec de l'E85 dans une voiture essence sans Kit E85 est fortement déconseillé. Vous risquez de causer des dommages irréversibles à votre véhicule (Pompe à essence, injecteurs, moteur)."

En quoi un putain de kit va proteger les injecteur ou la pompe a essence...

Et 2eme la notice, il y a 3 potard de réglage, et leur réglage est totalement obscur, on ne sait pas de quel pourcentage agit le potard et quand il agit, ils parlent juste de couleur de led...

j'aime bien le passage, le kit v3 est équipé d'un microprocesseur puissant....

Déja c'est un microcontroleur, mais c'est un truc 8bits a 20Mhz, on n'a pas la meme notion de puissant

 
J'ai sa cousine (307 berline, boite manuelle, même pouissanz)
Ton voyant moteur est toujours allumé quand t'es au 85 ? quel que soit le %?

 
Complètement d'accord avec toi.
 
Par contre c'est le seul kit facile à installer, gère le démarrage à froid et à un prix largement en dessous des autres (239 € avec les frais de port).
 
Le seul kit a un tarif correct qui semble vraiment bien fonctionner. Je pense que c'est le meilleur rapport qualité/prix et de très loin.
 
Quand je vois les boitiers BioMotors à 790 €, + 200 € pour l'homologation, c'est clairement abusé.

Le v2 gère aussi le démarrage a froid, mais sans microcontroleur, donc il faut trouver le positif et negatif des injecteurs.

Le v3 gère ça seul, mais il faut alimenter le boitier avec un + après contact.

Le biomotors, il faut bien faire payer le prix de l'homologation, mais leur boitier semble quand meme au dessus techniquement parlant. (il n'y as pas les énormes résistance pour réduire la tension mais des régulateurs actif)

bon perso mon kit v3 fonctionne bien, donc ça me va.

Biomotors

ecosytem v3

 
Dans ma Prius II je mets 5l de 95E10 à chaque plein comme ça pas de soucis.
Je fais de même dans l' Aygo de ma femme,juste le voyant qui s' allume de temps en temps mais en remettant le plein de 95E10 il s'éteint    

 
 
Le moteur de l'aygo/107/c1 n'aime pas tellement l'éthanol.
J'ai une c1. 50% maxi de betterave et il m'allume l'anti pollution. Sans compter la perte d'autonomie conséquente. Du coup j'en met quasiment plus. Genre 10 litres sur le plein histoire d'alléger un peu la note.
Pour ça le lodgy de maman est mieux. A part à froid ou par temps humide, il boit 100% sans boitier et sans aucune conséquence néfaste visible hormis la conso supérieure. Avec 5/10 litres de sans plomb c'est totalement transparent.

 
   
Sinon j'avais oublié de signaler une chose en hiver, la batterie a rendue l'âme, mais avant au démarrage les phares s'allumaient puis s'éteignaient sans que je touche quoi que ce soit,
à la fin c'était aussi les essuies glace, ... à chaque démarrage, la voiture calait... mais depuis la nouvelle batterie c'est bien réglé j'ai l'impression.
 
Voyant uniquement à 100% et en hiver, dès le printemps c'est plus trop le cas, plus il fait chaud mieux c'est, mais ça va aussi dépendre de la conduite, même de là où je me trouve, le climat ça. La pour l'instant pas de voyant, j'ai regardé à l'OBD reader c'est bien l'anti pollution. Moteur Type TU5jp4.

curieux car le e85 hiver est bien moins charger en alcool que la version été.
 
Perso c'est le e85 été qui posait problème sur ma voiture.

 
 
Quel moteur?
 
Dans ce cas c'est un 1.6i 1500cm²
Oui l'hiver c'est indéniablement plus compliqué sans ajouter de sp95, pour éviter d’avoir à changer un démarreur sur un bouzin de 16ans.
 
Toi l'hiver ça passe mieux? bah ajoute du sp95 l'été

1.8 HSD, ça démarre toujours au 1/4 de tour (façon de parler)

J'ai un boîtier maintenant. donc ras (et je n'ai plus de perte de puissance ça c'est top)

 
 
Ah oui ça aussi j'ai oublié    
Niveau puissance, on se rend compte de rien puisqu'à la base c'est merdique
Pour résumer ça tire moins mais ça tire tout de même "comme elle peut" c'est pas fait pour la performance
Par contre niveau conso ça passe à 10litres/11l en ville avec la clim et en charge au lieu de 8/9l.

 
Oui, c'est le voyant anti pollution qui s'allume, je me suis trompé de terme.
Chez moi il s'allume tres tôt (30%), mais a pas de perte de puissance ou trous/tremblement/autres trucs chelous.

ba ça n'avance pas des masse je te rassure, ça reste un 99ch, mais le moteur ne gueule plus dans les cotes

la conso en full e85 reste stable a moins de 6L. (mais je ne fais pas de ville, sinon ça consomme moins)

 
 
Chanceux!
Après sur de vieilles bagnoles qui perdent des cheveux chevaux avec l'âge c'est normal,
colles-y une boite platonique automatique, à la fin il reste peu.
Puis je connais pas vos bagnoles (poids) Enfin si toi c'est une 307 !      
Sinon chaced, tu peux essayer un chouilla de sp95 avant d'ajouter ton éthanol ça arrange =)

j'ai un boîtier donc problème réglé a 100% comme je le disais

 
Cela m' est aussi arrivé avec ma Prius II mais il a disparu après quelques kms et le plein de SP95E10, vu qu'il était reparti rapidement j' ai remis 30 l de E85, je met 5 l de SP95E10 tout le temps pour éviter d'avoir un voyant allumé .....

La consommation prend 20-25% comme toutes... mais ça fait passer de 5 à 6 L/100km, ce qui est sans doute moins impressionnant que de 10 à 12.

Je compte 40 à 50% de plus en ville encombrée avec mes GPL ou E85 sans clim. Par chance on fait peu de courts trajets en km en ville et cela influe finalement que très peu sur la moyenne.

Au global, entre 21 et 24% avec 3 moteurs K7M (21%), S-TEC II (24%) et H4BT (23%), donc régulièrement du 12/100 sur des petites/moyennes voitures.

Ça dépend de notre notion de la ville et de la circulation. A réfléchir, le ratio de surconsommation est quasiment identique au SP ou au GO, simplement, on s'en rend compte beaucoup moins car la valeur absolue est moindre.

6 l/100 x 1,50 = 9,0 l/100 au SP => +3 l/100. Moyennement perceptible mais 14 € ville vs 9 € route ;
6 l/100 x 1,50 x 1,25 = 11,3 l/100 => + 5,3 l/100 à l'E85 au minimum, le moteur met plus de temps à chauffer. 8 € ville vs 5 € route ;
6 l/100 x 1.50 x 1.2 = 10,8 l/100 => +4,8 l/100 au GPL et il faut rajouter la conso liée au démarrage au SP. 9 € ville vs 6 € route ;
6 l/100 x 1,50 / 1,3 = 6,9 l/100 au GO => 0,9 l/100 au GO. Peu perceptible. 10 € ville vs 7 € route.

N'oubliez pas pas de rajouter 3% de SP pour l'E85 ou au GPL, pas de stations disponibles ou démarrage.

Le coût évolue en fonction des litres consommés. Très gros désavantage en ville pour l'E85 en litres/100 mais on s'en tire pas mal +3 €, comme le GPL et GO.

 
85% c'est passé Nikel, 300 bornes, 0 voyant.
là par contre, avec leurs conneries de se jeter tous sur les pompes avec les infos actuelles, j'ai failli me retrouver en rad, du coup, à sec de chez sec, j'y ai foutu un bidon pur éthanol, 100%, et RAS.
j'ai fais que 7 bornes, mais pour le moment, pas de voyant, c'est bon signe.  

 
Reprog ca passe crème au CT, le contrôleur peut pas la voir

 
Tient au passage, j'ai regardé mon LTFT, ça varie entre 22 et 28, mais ça reste plutot stable vers 26.
 
sachant que sur ma voiture, c'est voyant a 31.

Sur mon Lexus RX400h je suis à 75% d'E85 et toujours pas de voyant. J'hésite à passer à 85/90 voire 100%...  
 
Aucune différence de comportement hormis le fait que j'ai l'impression que le thermique se déclenche plus souvent...    
Même batterie HT pleine, voiture arrêtée à un feu rouge par exemple, le moteur se déclenche sans aucune raison "valable"  : je roule pas , pas de clim, position D      
En 100% SP j'avais pas cette sensation    
 
Par contre niveau conso je passe de 8l/100 de SP à à peine 9.4  

Tu n’aurais pas le chauffage actif ?

 
 
A voir à l'usage, environ 0% en ce moment sur Chevrolette    

Apparemment, d'après ce qui a été dit auparavant dans ce topic, c'est pour maintenir le catalyseur à tempéature. L'E85 dégage moins de chaleur, donc réchauffe moins la ligne, et le catalyseur a du mal à monter en température en ville.
Là où c'est dommage, c'est que sur mon hybride non-HSD (Infiniti), en roulant avec les mêmes proportions d'E85, je n'ai pas du tout cet effet là (le moteur se coupe systématiquement à l’arrêt). Donc visiblement ils auraient pu faire autrement...

je n'ai pas de problème de ce genre avec ma CT, en cette saison hein, l'hiver c'est autre chose.

208 1.2 82ch (EB2F) full éthanol à 100% = tourne parfaitement, 0 défaut sur l'ODB  
juste la conso moyenne qui est faussé sur l'ODB...ça m'indique 5.7L/100, et avec mes calculs, je suis plus entre 6.5 à 7L/100.

c'est ton premier plein 100% ? si oui il faut 2 ou 3 pleins pour évacuer totalement les restes de sp.

 
Ah oui pas bête l'histoire du cata...    
Merci pour l'info !  

ouep…
après, avec mes anciens tests avec la 307, j'avais une anomalie au bout de 20 bornes quand je dépassais les 70%.
déjà à 85% de mélange, là, le réservoir était vide de chez vide (merci la pénurie, j'ai frôler la panne à 5km près) je lui ai foutu 5L à 100%, et 80 bornes plus loin, 40L toujours à 100%, et j'ai fait une centaine de borne.

Ya rien a re-dire la 206 33.45€ pour 50L environ 600/650Km en mix.
La bm 33.55€ pour mes 55L environ 500/600km en mix.
Sur les deux pleins j'économise 92,85€ en totalité.

il faut mieux indiquer le prix au 100, ça donne une indication plus rééle du gain en e85.
 

Y'a pas de doute, on est passé en E85 été 16°C ce matin, et 2 coups de clé pour démarrer + trous à l'accélération sur les 500 premiers mètres
 
Avec le mi saison, c'est ok jusqu'à 6-7°C
 
Avec l'E85 hiver, toujours ok jusqu'à -8°C
 

ça fait 15 jours chez moi (gard), j'ai du modifier le réglage de mon boitier pour compenser.