Reprise du message précédent :

Il n'y a pas que la TVA, le gazole est à ce niveau à cause des taxes inférieures, taxes actuellement inexistantes sur l'ethanol (donc réduites de 80% sur l'année), c'est uniquement à ça qu'on doit le faible prix à la pompe car il est un chouia plus coûteux que le SP/GO à produire.

Quand le GO bénéficie d'une politique fiscale avantageuse, c'est normal. Mais quand c'est l'E85, non c'est pas bien.
Bon.

C'est plus que considérer uniquement une hausse du GO est à mon avis une erreur qu'autre chose

Certes, il est certain que le GO va monter et devrait finir par dépasser de peu le SP, mais il est par contre hautement prévisible que l'ethanol finisse par être taxé (avec certainement une hausse similaire à celle du GO au litre), donc se baser sur son prix bas actuel est une prise de risque.

Edit : info qui vaut ce qu'elle vaut trouvée en 2 minutes... $2.91 le GO vs $2.56 le SP, malgré ça le raffinage du GO coûte 18% du prix à la pompe (soit 52c) contre "seulement" 17% (soit 44c) pour le SP.

Tu as lu le projet de loi avec les prévisions de hausse sur les différents carburants ?

Je raisonne au-delà de ça, l'E85 va finir par se bouffer un gros redressement fiscal, la seule inconnue c'est quand, et entre temps les distributeurs ne se priveront pas de l'augmenter aussi à chaque changement de fiscalité des autres

Ce discours, je l'entends mais ça fait des années qu'on l'attend. Alors plutôt que rouler GO, je roule E85

Ah mais je te comprends hein, surtout qu'à "court" terme (moins de 10 ans) il y a bien peu de chances que ça change du tout au tout.
 
Ici l'E85 a pris 3c alors qu'il était déjà bien cher (0.749->0.779€), à certains endroits où il était très intéressant il aurait pris plus de 10c, et il faut ajouter à ça la densité pas terrible des stations en proposant.

Bien entendu, le côté financier a son importance. Avec un tel prix, l'intérêt peut se réduire.
Il y a des régions à 0,35€/l par contre
 
Puis, ne pas avoir les mains souillés par un pistolet gras, c'est priceless

La station ou je me sert le plus est restée à 0,489 ... en Normandie.
La station de la Chevrolet (Total Access) a pris 9 centimes pour se rapprocher des Stations intermarché alors que le première hausse était de 5 centimes comme tous les "Total".
Sur Toulouse, c'est environ +1 centime.

En choisissant bien les stations, je consomme avec les 2 voitures quasiment au même prix qu'en 2017 ... A peine +1 ou +2 centimes.
Le carburant de la Chevrolet est devenu + cher que celui de la Dacia.
On va bien voir comment ça évolue, la moyenne mensuelle de Zagaz sera intéressante le 1ier Février.

Petite question : je roule depuis un peu plus de 6000 kms en mélange 50-50 puis 60-40 avec mon TSI 110. L'heure de la révision va bientôt sonner et je me demande s'il ne vaut mieux pas refaire un plein d'E10 pour y aller (la voiture est encore sous garantie).
Par la suite, est ce que je vais devoir augmenter à nouveau progressivement le % ou je peux lui remettre directement du 60-40 ?

Le moins risqué c'est d'aller faire une mesure des gaz d'échappement avec ton mélange quotidien chez un contrôleur pas forcément légalement reconnu la veille, y'a moyen de s'en tirer pour rien ou pas grand chose.
 
Remettre du SP, c'est prendre le risque que ton moteur enrichisse trop et si ton catalyseur fait la tronche de te faire recaler bêtement.

Ce n'est pas le controle technique, juste une révision chez le concessionnaire.

Tu peux diminuer le taux. Et si il y a un doute, tu plaides l'erreur à la pompe

Bonjour à tous ^^
Je lis avec intérêt ce topic sur l'E85 depuis pas mal de temps.
Faisant déjà des mélanges 50% E85/50% SP98 sur mes 3 TCe90 (Dacia power x) ), et envisageant l'achat d'un Captur en TCe 120, je m'interroge sur le degré de picole de ce moteur.
Je ne compte pas forcément le faire tourner à 100%, mais est-ce que mon mélange 50/50 tournerait bien ? Des retours sur ce moteur avec l'E85 ? J'en trouve très peu sur notre ami google... (d'ailleurs, pas moyen de faire une recherche dans le topic, j'ai une jolie erreur m'indiquant de vider le cache du navigateur, manipulation effectuée sans succès)
Au plaisir de vous lire, et eviv Bulgroz ! (comprenne la référence qui pourra)

Je roue avec le lodgy tce 115 à 50% de E85, RAS.

Le E50, tu peux être quasi sûr que ça passera sur n'importe quel moteur, du moment que t'as pas le pied lourd...

Merci pour ton retour

 
Pas le pied lourd ? Pourquoi ? Risque de rouler trop pauvre à pleine charge ?

Pas exactement, mais plus tu charges plus ton ECU programmé pour du E20 maxi va être loin du point de fonctionnement optimal.

Il ne modifie réellement que le mélange, alors même qu'il faudrait jouer sur l'avance à l'allumage et les timings d'ouverture des soupapes, et je parle même pas de l'EGR pour les moteurs les plus poussés (étant utilisé à faible charge comme retardant du mélange "frais" qui sinon détonerait... problème changeant radicalement avec l'ethanol)

 
Ah oui effectivement, j'avais oublié le fonctionnement limité de l'ECU...

Yop
Je me tâte. Entre une auris hybride touring sport hybride ou une Mégane estate 4 tce 130 injection directe.  
 
Dans les deux cas vaut il mieux attendre 2000km le temps du rodage avant de basculer en 100% e85 ou on peut le faire avant ?
 
Autre chose. Je vois que le tce130 aurait besoin d'être modifié ou autre pour accepter le85 et que ce moteur serait déjà loin d'être économe déjà en 95.  
Des infos ?
 
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-te [...] 45-20.html
 
Merci

Salut !
 
Je roule à environ 80% sur une Polo IV de 2004 ayant le moteur 1.2 65 ch. Hormis un voyant moteur me signalant un mélange trop pauvre (je l'ai lu avec un ELM 327) et un broutage sur les 50 premiers mètres, je n'ai constaté aucune différence au niveau du comportement.
 
Je pense tester le 100% lorsque les températures seront remontées.

Je ne pense pas que l'E85 et rodage aient un rapport. Il faut juste éviter une trop forte dose durant les premiers km, le temps que l'ECU se calibre.
Mon Tce 90, a pris 50% d'E85 dans le réservoir 1 km après sa sortie de concession. RAS depuis 48000 km à 100% maintenant.

Le mécano ne verra même pas la différence avec un plein de SP. Ce n'est pas le genre de truc contrôlé pour une simple révision.

Ton tce c'est le même que le 130 en injection directe ?

La question que je me pose est de savoir si le ltft est archivé sur les calculateurs modernes ? Ça serait facile pour eux de sortir l'historique et de se cacher derrière un carburant non conforme sur x milliers de km non ? (Et ce n'est vraiment pas compliqué à faire)

C'est pas contrôlé en effet. Mais l'odeur pourrait attirer l'attention

l'hybrid ne marche pas a 100%, du moins elle marche, mais pas très bien (allumage voyant, acoup en passant en electrique essence).

Bon beaucoup s'en foutent et roulent a 100%   (compte une surconso de 25%, a 50% d'e85 la surconso est de 10%)

Petit retour sur ma Fiat Tipo neuve moteur 1.4 16v 95cv StarJet (evolution du SuperFire) injection indirecte multipoint.
 
Premier demi-plein lors de la livraison SP95
Deuxieme plein 30% E85 70% SP95E10
Troisieme plein 50% E85 50% SP95E10.
 
A part la fameuse odeur d'alcool, aucun changement de comportement ni voyant. Demarrage a froid impecable.
Je ne peux pas juger la surconso, je n'ai pas assez roulé en SP95.
 
Prochain plein je mets 70% E85 30% SP95E10.
 
Je croise les doigts, mon ancienne essence (SLK230k) prenait le 100% en toute saison, juste quelques litres de SP95 quand il gelais pour faciliter le démarrage.
Jamais aucun voyant ECU ou broutage, j'ai roulé 50.000km comme ça, une sacré économie!

Voyant oui, mais à-coup j'en ai jamais eu en 5 ans.

Pas archivé. Comme il s'agit d'une valeur long terme, il suffit de la lire    
Ce qui est archivé et obligatoire, ce sont les messages d'erreur sur 60000 km.
 
On peut très bien les effacer avec un EML327 à 10€ (matos + frais de port + Torque pro payant) en 30 secondes.

Un troisième larron qui vendra (bientôt) des kits homologués  
http://www.borel.fr/e85/

Il se paie même le luxe de publier des relevés de pollution flatteurs pour son kit BorE85  
http://www.borel.fr/e85/e85-vraiment-plus-propre.

La concurrence va faire baisser les prix ...

Sur les pages de son site, il a l'honnétété de dire que pour le moment aucun véhicule n'est homologable.

La notice d'installation de son kit on y lit qu'il y a 4 réglages de richesse, la sonde lambda gère le reste, c'est bien de l'annoncer.
http://www.borel.fr/wp-content/upl [...] it-e85.pdf

C'est beau un vendeur honnête  
Biomotors et FlexFuel sont aussi très honnêtes et sont les pionniers de l'homologation des kits en France  

Je parlais des autres vendeurs de kits soit disant homologués avec des normes à la con ou des certification de style ISO9xxx, sans sonde de température.
Comme les kits chinois ou brésiliens  rebadgés ou les kits qui ont 20 ans sans évolution (du type E85performance) et autres vendeurs sur le Net ou la baie  

Heu excuse, mais y'a erreur dans l'énoncé là

 
Perso je le sent sur ma voiture et sur hybrid life on est nombreux a le sentir, mais bon ça dépend la personne c'est peut visible, celui qui a l'habitude d'un diesel ne sentira bien sur rien du tout.

À l'e85 sur hybride Toyota, à 100%, le seul problème qu'on peut avoir c'est les démarrages quand il gèle.
 
Ça m'est arrivé 2 fois en 5 ans. Triangle rouge.

 
J'ai une HSD (Ct200h), elle prend 100% sans voyant ni aucun accoup. Strictement aucune différence à part la surconso (>20%). Je n'ai pas roulé avec des températures < -2 ou -3.

Honnête, mais pas trop hein, fallait montrer un avantage à l'E85 donc on prend les mesures SP95 kit en action et ô miracle (ou pas), ça pollue!

Si tu reprends le texte, c'est supposé disqualifier la solution car dans un usage "normal" pour un véhicule flex les chiffres d'homologation des émissions ne sont plus valides.

Edit : en fait non, le tableau n'est même pas cohérent...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
On a la meme donc, perso je sent le passage d'electrique en thermique et inversement quand je dépasse 40% d'e85 (imperceptible en e10)
 

Je le sens toujours, que ce soit sur Prius 2, 3 ou CT200H, avec du SP pur, E10 ou E85...Donc je n'ai pas vu de différence à ce niveau. D'autant plus que la CT a un voyant constamment allumé quand elle est en EV donc on ne peut pas louper le switch. En blind test, je ne pourrais pas déceler le carburant.
Mais on sait bien que chaque voiture se comporte différemment, et le même moteur peut accepter plus ou moins d'E85 d'une voiture à l'autre... J'ai du tomber sur une bonne !