Reprise du message précédent :
il faut varier ton rythme pour ne pas s'emmerder, tantôt 130, tantôt 110    
 
 
 

 
Comme le reportage des voleurs en RS6 "ouai à 280 on est bien la, on est bien"  

 
"A 290 on est même encore mieux"  

J'ai eu aussi cette envie d'accelerer un peu sur mes trajets Paris/Lille/Paris. Je connais l'emplacement des radars fixe, mais je ne suis pas a l'abris des radars mobile sur trepieds, qui prennent en photo, ou de la mégane RS et des jumelles. Je les vois assez souvent dans les 2 sens et il arrive que waze ne me le signale pas.
Ceci dit, les gendarmes en Megane RS ne lancent pas la poursuite si on est a 150 compteur pour une limitation a 130.
a 155 compteur, on perd 1 point et 45 euros je crois, c'est pas la mort. Mais ma conso passe a 13L/100
 
je regrette les années 90 ou je faisais le trajet a 180 compteur avec ma Laguna au GPL, et 50mn entre les 2 peages. C'était l'bon temps !

 
Ça ne me dérange pas trop, j'aurais pu faire un seul refuel à mi-parcours. Mais comme je m'arrête tous les 300 km. L'autonomie est secondaire.

Plusieurs. Depuis 14.000 km.

Oui, c'est bien celui-ci, le H4BT. Il adore jusque E80. Donc l'hiver avec du E65-E75, on peut mettre 100%.
Aucun problème particulier, démarre bien jusque -5°. Pas de perte de puissance.
L'été, il faut couper avec 5/6 litres de SP.

Même pas, j'ai repris la main la semaine dernière pour cause d'endormissement au régulo, bah... sur une portion à 10 radars par kilomètre, c'est bien la merde

C'est tellement facile même avec un petit moteur (un 1.5 de 115ch, c'est pas une bête de course kwa...) d'accrocher les +40 sans chercher à aller à fond (d'ailleurs, la 4e suffit ) que c'en est indécent en fait...

Maintenant c'est 50 minutes à chaque péage, c'est ça?

Et bientôt, ça sera obligation de se siphonner 1l de café pendant l'attente de 50 minutes tous les 200km pour la recharge...

 
Oui l'E100 s'évapore plus rapidement que le SP. A partir de 50° contre 80°. Le moteur en 5km doit avoir du mal à atteindre cette température.
Je ne fais pas trop de petits trajets. De toute façon, tu feras une vidange annuelle avant le kilométrage maxi ? Donc pas de crainte.

oui une vidange par an même si elle fait que 5000-7000/an, et je mets de la bonne synthèse 5W40 Total
 
l'huile n'est pas du tout dégradée mais il doit avoir quelques gouttes d'eau qui flottent à la surface
 
   

Théoriquement, l'eau devrait s'évaporer si tu fais quelques dizaines km moteur chaud (+ de 80°)

Euh... l'eau étant plus dense que l'huile, elle devrait plutôt couler au fond à priori

 
C'est bon à savoir merci, j'avais jamais mis que 5L de sp95  

 
en théorie oui, si t'en as en grosse quantité au fond du carter    
 
là c'est juste quelques gouttes de condensation, j'en vois sur la jauge même quand je "touche" que la surface, et on voit bien que l'eau n'est clairement pas miscible avec l'huile  

 
ça veut dire qu'il faut faire un détour de 20km même si t'as que 5km de trajet    

 
C'est un peu l'esprit de cette astuce
 
Une fois de temps en temps

Evidemment.
Mais il est dur de rester à 90 stabilisé pendant longtemps.

Je ne sais vraiment pas comment tu fais.

Je me cale à 150, ça va, sur un trajet de plusieurs heures de toute manière tu as forcément des passages où tu dois ralentir.

Pourquoi s'arrêter tous les 300km?

Parce un vitesse réglementaire ça fait une pause toute les 2h !?

je prend la route et la vie relax, sans chercher à faire un chrono.
On arrivera... quand on arrivera.
 
Dernièrement autoprout à 85 avec la r18, à la cool.
C'est bien aussi. (dimanche, pas trop de monde, pas de camions, et j'ai même réussi à doubler un mec par la droite...)

Je comprends.
Moi aussi, mais je préfère passer moins de temps sur l'autoroute.

Par contre ça, je trouve ça dangereux. Le différentiel de vitesse.

Parce que je fais 50.000 km/an et que la route ... c'est monotone et dangereux.
 
Si j'ai envie d'un café, miam, ... . Des fois c'est 400 km, des fois 200 km, comme j'ai envie, toutes les 2/3 heures.

Ca je peux très bien imaginer aussi.

+1, perso je fais en sorte d'être à 110 mini sur l'autoroute, c'est comme quand t'arrives sur une sans permis sur une RN limitée à 90/110    
 
en même temps c'est normal de plafonner à 85km/h avec une R18   le bruit, la puissance, le couple, l'insonorisation...c'est d'un autre âge, sans parler de sécurité en cas de crash    

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J'ai vu ton blog reno50, merci pour toutes ces infos pratiques et ce condensé sur l'E85 et le 0.9Tce, c'est une vraie petite pépite, j'ai appris pas mal de choses (même si ce topic est également très bien fourni en terme d'infos lui aussi)

Merci, l'objectif n'est pas de doublonner avec les forums actifs, mais de creuser quelques sujets et de parler de mes titines et de mes expériences  

 
+1, je l'ai lu en profondeur, il sait de quoi il parle  

Lien du blog ? Ca m'intéresse.

Je vais passer ma grande punto 2006 FIRE 1.2 a l'ethanol ce week-end.

J'ai glané bcp d'info sur les logiciels de diag et l'adaptation a l'ethanol.

Je ferai un retour ici.

1ere question.

J'ai essayé torque pro, scanmaster et odb facile pour monitorer le LTFT.

Celui ci est de 57% en idle,  monte à 80% en pleine accélération et redescend a 20% en décélération avant de revenir a 57% à l' arret.

On est d'accord que ca à l'air de mesurer le temps d'ouverture des injecteurs plutot que le vrai LTFT qui doit etre proche de 0% et augmenter vers 30% si je mets de l'ethanol? Je rate quelque chose?

J'ai aussi les valeurs sonde lamba et STFT mais pas regardé en detail.

 
bonne lecture    
 
http://e85eml327.blogspot.fr/searc [...] results=18
 

c'est dans Torque ça ? ça ressemble pas au LTFT ça, problème d'incompatibilité ?

 
normalement oui, il faudrait monitorer le STFT aussi en même temps que le LTFT
 
 

Avec un boitier E85 le V6 194 marche parfaitement à 100% mais avec l'écu d'origine, même bien habituée, ça reste assez mou ( manque de couple en particulier ). Faut pas dépasser 50% en origine pour conserver des perfs correctes .

Même ressenti  
apparemment changer le régulateur de pression pour un 4 bar et c'est ok !

Quand j'ai remis du Sp j'ai eu l'impression de changer de voiture après une utilisation de 6 mois 100% E85

Bonjour @ tous,
 
J'ai pu les quelques dernières pages, mais pas de retour sur l'utilisation de e85 avec le 1.2 YCE de Renault.
J'ai un Scenic tce 130 de 2016 et j'aimerais bien rouler à la betterave, carburant de mon autre véhicule, Subaru impreza wrx, reprogrammée pour accepter ce breuvage depuis 40 000kms.
Le scenic tourne a 10l de moyenne, donc j'aimerais bien diminuer son coût d'utilisation.
@Reno50 Tu sembles avoir eut des retours dans son entourage, si tu peux m'en dire un peu plus, en MP si tu veux.
 
Merci d'avance pour les infos, ou retour d’expérience.

 
(M)Isère    
 
T'habites chez les riches comme moi  
 

Copain Même tarifs chez moi (département en dessous du tien )

drap

Quel moteur la Clio ? En fonction de cette information il y'a probablement des retours d'expérience

http://www.ledauphine.com/ardeche/ [...] ne-de-plus
 
Sans doute une trop forte concentration en alcool, encore une preuve  

Oh, le joli sigle DCI
 

Information carburant pour ceux du 76 ou ceux qui passent à tourville la rivière pour l'e85.

E85 qui avait subit une montée à 0.55, ce soir j'ai été faire le plein

0.425      , prix plus bas constaté par chez moi depuis 2 ans.

Quand le SP95 est à 1.37 ah ah ah  (plus de 3 fois plus cher...)

A ce prix là je m'en tape vraiment de faire du 12L avec l'e85 ca me fait grosso modo 5euros/100KM ^^

 
Petit calcul rapide :
 
- si je refais le plein à fond chez moi : 0,729x60L = 44€
- si je refais le plein à fond à Tourville La Rivière : 0,429x60L = 26€
 
Un A/R entre chez moi et Tourville représente 210 km sans prendre l'autoroute (et 3H30 de bagnole...).
A 10L au 100, ça me coûte donc 9€ environs si 1L = 0,429€
 
Conclusion : je peux aller passer une journée à Rouen "gratuitement".
 
Euhhh, y a quoi à voir à Rouen demain ou dimanche ?
 

T'as oublié quelques variables dans ton équation là quand même... l'usure de ta voiture, et surtout la valeur de ton temps...