Reprise du message précédent :
j'ai surtout remarqué un regain de puissance à bas régime en passant sur le régul à 3.5b

j'ai trouvé ce site vraiment pratique est précis, il permet de connaitre le prix le plus bas dans votre région
 
j'ai vérifié dans ma région les prix affichés sont bons par rapport à la réalité
 
https://autop-carburant.fr/
 
les normands picolent apacher !    
 

 

0,426€ !!!!!
 
J'en veux !!!!
Sur un plein de 60 litres, ça fait quand même 19€ de moins par rapport à ma station la plus proche :-(

Comme disait chépuki,c'est méme pas le prix du SP95 dedans    ( a 0.426€ )

ici, prix constant à 500m de la maison: 0,439€

à ce prix je m'achète un V8 américain    

ça bouffe du E85 ça ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
pas mal comme caisse de branleur nan ?  

Si tu veux pas un rendement d'avant guerre vise plutôt de l'européen

genre 6L pour seulement 332hp ?    
 
pas grave, juste pour dire j'en ai une grosse    

 
Bonne pioche, ça a l'air de marcher pas trop mal. ajouté à mes favoris.
A part qu'il me localise à Bordeaux alors que je suis aujourd'hui à Toulouse en 4G ... ça fait cher le détour.
Toutes les Normandies ne sont pas logées à la même enseigne.
Le site semble être mis à jour en batch régulièrement.
 
Il faut connaître le code postal, un peu rédhibitoire par exemple dans une grande agglomération qui a plusieurs CP.
Sinon, la recherche par commune fonctionne pas mal mais ne donne pas les communes limitrophes, vraiment dommage.
La recherche par département est correcte.
 
Essai avec CP 50100 Cherbourg
Prix moyen du E85 :
dans le département Manche : 0,542 €
à Cherbourg Octeville : 0,510 €
Relais Cherbourg les Bassins (Total Access) 0,510 €
 
Essai avec CP 50400 Granville
à Granville : 0,490 €
 
Essai avec Manche
Granvidis (Leclerc) 0,490 €
Relais Cherbourg les Bassins (Total Access) 0,510 €
Tourlaville-Dis (Leclerc) 0,510 €
Intermarche Octeville 0,599 €
Intermarche Valognes 0,599 €
 
Essai avec CP 31000 Toulouse
Aucune station distribuant du E85 trouvée ayant le code postal 31000.
 
Essai avec CP 31100 Toulouse
dans le département Haute-Garonne : 0,636 €
à Toulouse : 0,666 €
Intermarche Toulouse 0,599 €
 
Essai avec CP 31200 Toulouse
Aucune station distribuant du E85 trouvée ayant le code postal 31200
 
Essai avec Toulouse
dans le département Haute-Garonne : 0,636 €
à Toulouse : 0,666 €
Stations les moins chères à Toulouse pour le E85 :
Carrefour Toulouse Purpan 0,594 €
Relais Rocade Purpan (Total) 0,599 €
Intermarche Toulouse 0,599 €
Carrefour Market 0,749 €
...

j'ai l'impression qu'on est repassé en version éthanol été !  
je crois pas avoir rêvé  

Elle est grande........

elle est bien cachée lol  

 
t'en as une grosse patrick...

       et a gros débit mdrrr  

C'est pas forcément délirant pour un "truck", une puissance de cet ordre doit être obtenue vers les 4000rpm, ce qui est cohérent avec du medium-duty (tractage, portage).
 
En fait, plus on tire gros, plus il faut renforcer le moteur, et un moteur renforcé a des pièces plus lourdes, donc on limite le régime et la puissance. C'est pour ça que les camions plafonnent à 2200~2600rpm et des puissances faibles en regard de la cylindrée.

 
 
si je regarde sur oscaro pour la pompe , elle a un débit de 85 l / H , donc largement suffisant pour alimenter ce moteur
   

85l/h c'est le débit à vide, dès qu'il faut de la pression, ça baisse sévère. Au pire, tu peux juste utiliser la pression maxi et tracer une droite P0/Qmax et Pmax/Q0 pour trouver le point de fonctionnement, ça sera pas exact, mais toujours nettement mieux que de ne considérer que le débit à vide.

De mémoire, une Laing DDC donnée pour 350l/h ne débite déjà plus que 80~100l/h dans un circuit de WC pas franchement restrictif, et ça alors que c'est déjà une pompe capable d'envoyer un peu de pression.

j'y comprends rien a cette histoire de debit, de bars , de la pompe    
qui quelqu'un peut m'expliquer lol  

Pour les pompes, c'est pas le bon domaine, mais c'est très bien présenté : http://www.cooling-masters.com/articles-22-5.html
 
Après, plus spécifiquement pour l'ethanol, il faut tenir compte de la viscosité supérieure au SP, d'où parfois le besoin de plus de pression, et de la nécessité d'avoir plus de débit (30-40%).

Premiers jours dans mon nouveau taf avec mes 150km de trajet par jour :

Ma moyenne est descendue à 9l/100 due à la route régulière.
Je paye mon E85 0,50€
Je tourne à 80% d'E85 sans problème sur Suzuki Swift Sport de 2007.
J'ai un coût aux 100km de 5,80€ (11,50€ au SP95)
C'est l'équivalent d'un diesel qui consommerait 4.7l/100 ...
Bref, 100% satisfait pour l'instant, les chiffres font plaisir pour un véhicule pourtant pas censé être économe.

oscaro comme base de référence    
 
Sinon le débit ne signifie pas grand chose en fait.
la pression est importante aussi.
Tu peux avoir du débit mais pas de pression derrière. Ou avoir de la pression mais avec un débit faible.
Débit c'est la quantité qui s'écoule, pression c'est la force avec laquelle ça s'écoule.  
 
C'est vrais que l'on a tendance à croire que 85L/mn c'est assez, mais si tu as trop peu de pression tu n'arrivera pas à vaporiser le carburant.
On a ce type de pompe pour les motos, et bien quand elles tournent tu arrive à boucher la sortie avec ton doigt: débit mais peu de pression.

 j'ai juste supposé que oscaro etait capable de redonner correctement les donées constructeur    
 
sinon, merci pour ton expliquation, parfaite je la garde merci

chez Oscaro y'a intérêt à bien vérifier la REF de la pièce dans Gogol si ça correspond bien à ton véhicule
 
y'a des erreurs d'affectation parfois

Une idée de comment est supporté le jus de betterave sur le 1.6vvt 120ch de chez suzuki?

aeon : c'est pas le 1.6 sur la swift sport justement?

Si exactement
1.6 vvt 125
Faut y aller petit à petit et voir avec un ELM327 pour trouver une erreur P0420 qui ne pose pas de problème normalement

 
Il n'y a plus qu'à te souhaiter bonne route, tu pourras nous donner des nouvelles avec ton EML327.

 
Super, merci, du coup ta conso est passé de cb à cb?

 
Je l'ai dans la boîte à gants pour supprimer le P0420 quand il apparait, ça n'arrive pas à tous les pleins. Par contre le démarrage à froid est pas aussi instantané qu'au SP95. Aucune chance de flinguer un démarreur ?
 

 
8l /100 en SP95  
10l/100 avec 80% d'E85
 

Jamais rencontré un cas de mort de démarreur à l'E85 au cours de mes lectures. Jamais eu de soucis mécanique avec mes vielles guimbardes.

Il doit s'user marginalement un peu plus. Et encore, pas sûr, il peut claquer à 300.000 km comme à 200.000 km, difficile à démontrer. Si ça se trouve, c'est un démarreur aussi utilisé sur un plus gros moteur ou un diesel (normalement 50 à 75% plus puissant).

Essaie 5% de SP de plus si tu es précautionneux ? J'aime bien ne pas avoir de différence de comportement mais je me fous de la longévité du démarreur, vu le prix, comparé aux économies. Sur mon TCe, le démarreur coûte 140 €, celui du Dci 90 cv coûte 115 €, 75% plus puissant. Va comprendre.

À 150 bornes par jour sur une Swift Sport la décote ne sera pas la même par contre...

 
Elle cote encore une SSS de 2007 ?  

Je l'ai payée 5k€ il y a 2 ans avec 80 000km, donc la décote  
Financièrement j'ai pas de meilleur choix. Même la vendre et acheter une poubelle qui tourne à l'E85 ça serait pas rentable rien qu'en carte grise et frais divers, et puis se retrouver avec un traine-cul, non merci

 
Pas rouler avec une voiture sympa pour épargner les km a la revente  c'est comme pas coucher avec sa copine pour son prochain mec  

 
c'est bien dit    t'es un homme un vrai  

Bon raisonnement, l'E85 rajeunit en général le moteur en nettoyant, l'échappement, le filtre de réservoir, les durites et l'huile moteur.
Les longs trajets à pourcentage constant sont particulièrement bénéfiques car ils permettent à l'éthanol de s'évaporer de l'huile à partir de 50° et à l'ECU de ne pas tester les différentes valeurs du LTFT en sur-consommant.

J'ai gardé mon K7M 7 ans de plus que prévu en lui faisant picoler de l'E85. Je ne l'entretenait plus vraiment, j'attendais qu'il meurt, mais à mais grande surprise, tout, sauf le moteur s'est dégradé.

nb :  j'ai été obligé de changer mon filtre à carburant 1.800 km après mon passage à l'éthanol. Le véhicule avait roulé au GPL avant pendant 170.000 km.
Symptômes : étouffement du moteur, direction tout de suite la concession Renault à 3 km qui suspectait les bobines (neuves), un peu d'autorité dans la discussion, "Oui, Monsieur on ne va uniquement changer le filtre, rien d'autre", et hop ... 30 € seulement et ça a marché jusqu'à la mise à la casse.

http://http://www.powersystem.fr/F [...] %20E85.pdf
/grupos/revista/revistas/nro058/Articulo%201.pdf
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 3-5390.htm

J'ai profité du beau temps pour changer mon silencieux d'échappement aujourd'hui, en le secouant j'étais surpris de constater qu'il était rempli d'eau    
 
l'alcool produit de l'eau, c'est pas une LU donc    
 
du coup j'ai percé un trou d'évacuation sur le nouveau par précaution

 
80% d'E85 sur le dernier plein, voyant moteur au bout de 15 kms, LTFT à 24.2%
 

 
ton voyant s'allume à  24.2% seulement ?
 
il faut continuer à monitorer pour voir si ça enrichit au delà des 24% avec et sans le voyant
 

Il s'est allumé même avant, à 23% il me semble. C'est passé à 24.2 après une 100aine de kms et n'a pas bougé ensuite.
 
Je teste à 100% le prochain plein.