Reprise du message précédent :
T'as oublié quelques variables dans ton équation là quand même... l'usure de ta voiture, et surtout la valeur de ton temps...

pas spécialement un si gros différentiel que ça... J'ai même doublé par la droite un mec qui devait rouler à 75 voie du milieu.  
Une fois la route dégagée c'est comme si je roulais à l'allure d'un poids lourd.

mouai... roules en ancienne tu vas voir que 90 c'est bien
Bon, faut préciser que l'autoroute en ancienne c'est uniquement pour de la liaison. Je préfère largement les petites routes.
Et mon moteur a 64 chwals et 4 vitesses, alors il avance quand même pas mal maintenant que j'ai tout révisé    
Dans un bruit relatif, car on arrive à causer sans crier. Pis faut pas comparer aux caisses actuelles, elle a quand même 35 piges la mémé    
 
farpaitement  

200 bornes de plus ou de moins...

La valeur de mon temps : s'il y a des trucs sympa à voir, ça peut être une occasion de sortir de notre banlieue pourrie et voir une ville que nous nE connaissons pas.

A condition qu'il y ait des trucs à voir ;-)

J'avais pris en compte ces 2 critères, implicitement.

Ah mais Rouen c'est sympa pour une journée (faut tomber sur la journée de l'année où il ne pleut pas c'est tout ) mais si tu songes à le faire régulièrement c'est là où la variable temps/usure rentre en compte.

ouioui92612_benchmark: il faut prendre des jerricans ça le fait  

 
Euh ça ne serait que pour une journée, je ne me vois pas aller passer 1 journée tous les mois à Rouen lol. A moins que ça soit génial comme ville, mais je pense que ça se saurait lol.
 

 
J'y ai pensé aux jerricans, mais bêtement ça me fait un peu peur...
Je ne me vois pas vraiment les laisser dans le coffre à cause du poids, du volume consommé et d'un éventuel risque de fuite, d'accident ou je ne sais quoi.
Mais c'est clairement ultra tentant, surtout que nous allons rouler en Avril pas loin de 2000 bornes en faisant notamment une boucle en Allemagne. Et je ne sais pas s'il vende du E85 là bas, et si oui à quel prix.
 
Donc au final, si on dit que :
 
- que 50kg de plus dans une voiture déjà très lourde (mondeo 3) ça ne représente rien
- le coffre est gigantesque et on ne s'en sert quasiment jamais
- il n'y a pas de risques particuliers à trimballer des jerricans
 
on arrive à la conclusion que je suis juste ridicule à ne pas vouloir stocker de l'E85. C'est bien ça ?  

Suffit d'embarquer une remorque
 

 
Idée remarquable
Mais pas d'attelage sur ma caisse. Quel dommage    
 

 
 
 
 
Quelques courbes de consommation d'essence en fonction des vitesses
Des fois, je me demande si il ne faut pas mieux privilégier les voies 110 km/h au lieu de consommer un maxi sur autoroute en payant des péages.
 

Pour bosser légèrement dans le domaine vu que l'on vend une solution "écoconduite"  
 
La vitesse écoconduite sur autoroute c'est effectivement 110km/h  
 
Si on veut rouler éco c'est 90 -> 80; 110 -> 100 et 130 -> 110 grosso modo.
 

Grosso modo la vitesse à adopter sur route humide

 
Et comme à l'E85 on consomme 25/30% de plus ... additionné au 40% de plus à 130. Il faut une remorque de Jerrycans militaires pour partir en vacances   300 litres autorisés de mémoire, soit 15 jerrycans. + la conso liée à la remorque ...
(300+50)/15 l/100 = 2.300 km d'autonomie. Quelques embouteillages sur la croisette, des petits allez et retours pour les croissant ou aller à la plage. a peine suffisant.

Y'a des stations qui vendent du e85 dans le sud hein !

ouais, mais elles ne sont pas données

57cts chez moi et 75cts à 15kms , y'a un peu de tout ...

Voici les résultats de torque pro pour ma grande punto 2006 1.2 essense

J'ai oublié de cocher le régime moteur pour avoir plus d'info.

 
300 km avec combien de mélange d'E85 dans le réservoir ? Combien de départs à froid ?
Les données relevées par Torque Pro semblent être en pourcentage du maximum possible pour le STFT/LTFT.
 
Les -100% de LTFT sont étonnants. Bizarre, la moyenne de ton LTFT semble être 60%. Tu n'aurais pas fait de l'Open Loop ?
En 2006, rares étaient le moteurs à prendre en compte le LTFT dans ce cas là.
Le STFT semble continuer à compenser en fonction des tables codées en dur dans l'ECU.
 
Le STFT ne m'inquiètes pas trop, chez moi, c'es +/- 50%, voire +/-75%
La sonde Lambda semble OK. La sonde de retour grimpe en symétrie avec le LTFT qui passe à -100% ?

Désolé pour l'axe, c'est pas des kms mais du temps en sec.
J'ai pris une portion de la fin du parcours lorsque le moteur est chaud.

Y'a pas encore de e85, que du sp95.
J'essaie de comprendre les valeurs apr défaut pour bien évaluer l'impact du e85.

Ok, le démarrage à froid explique donc les +/-100% de STFT.

@reno50: pour comprendre le relevé de sa Punto il faut appliquer ta formule ?
 
http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] ce-en.html

Je pense que chaque ECU est différent. La mienne ne fonctionne à priori qu'avec l'ECU du TCE.
 
 

 
Chez moi le LTFT dépend surtout du régime, il est à 23% en dessous de 2000, 26,60% ou 27% jusqu'à 3500, et 32, voire 33,60% maxi à partir de 3500 tr/mn
Par contre il passe à 99,2% dès que je n’accélère pas comme à tout changement de vitesse.
Pour le STFT il est toujours autour de 0, entre - 10 et + 10, compense parfois le LTFT au démarrage ainsi le LTFT peut-être à 10 et le STFT à 20, au maxi il peut enregistrer 44% mais je n'ai jamais réussi à voir ce chiffre ça doit durer une fraction de seconde.
Ceci à 100% ou 90% quand je rajoute un peu de SP pour le démarrage, 90 ou 100% chez mois ça n'influe pas sur les Ltft et Stft, en dessous j'ai pas testé.

Bonjour à tous.
Fin de l'aventure pour mon cher Scenic 2.0 (dont certains ont suivi le parcours E85 ici depuis 18 mois), que je vends suite à remplacement par le 2.0T, qui tête déja du E85 sans problème.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1097503926.htm
J'ajoute qu'en 165.000 kms, ce véhicule n'a rencontré strictement aucun soucis (sauf le compteur qui commençait a s'éteindre et se rallumer et que j'ai fait réparer).
45000 derniers kms à 100% E85 sans soucis. CT à l'E85 passé sans problème.

Si je comprends bien, pour le LTFT, il faut prendre une compte une moyenne et ne pas se fier aux irrégularités lors de la conduite?

@davarea: véhicule propre, annonce bien rédigée, bonne vente    
 
tu passes sur le 2.0T J84 165CV ? il prend 100% E85 aussi ?
 

oui j'ai acheté un Scenic 2 2.0T de 2006 dans un état exceptionnel. Moteur F4RT 165cv. Il tourne parfaitement bien pour l'instant à 85% E85.

 
Belle annonce    
Je n'aurais pas changé de bagnole en Novembre, j'aurais été fortement intéressé !
 
Bonne vente à toi
 

Merci.
Si jamais je dois le brader, je ne le vendrai pas. Je le louerai sur Drivy.
Pas envie de le laisser partir a 2000 euros faut pas exagérer Autant qu'il me rapporte un peu d'argent. En plus il est parfaitement habitué a l'E85 et possède le starter. Donc ca devrait bien se louer.
J'avais loué une ancienne seconde voiture et ca rapportait pas mal quand meme... de quoi payer l'assurance l'entretien et de faire quelques petits bénéfices.

Davarea : MP  

Ca se voit que l'entretien n'a pas été négligé en tout cas, ta voiture va se vendre sans pb.
 
Et puis c'est pas un 1.9 K9K, aucun pb

Une 'tite question pour les pros du jus de betterave :
 
Le moteur de ma mondeo II de 2001 est-il susceptible d'accepter ce jus à la place du SP classique : moteur 2.0 essence de 125ch.
 
Merci à vous

ta Mondéo n'est pas flexfuel d'origine ? ou alors je te confonds avec un autre membre du topak  
 

Il y a eu un moteur flexfuel d'origine sur la Ford Focus de la génération d'avant l'actuelle.
Un moteur de 2001 est à mon avis un peu trop ancien pour être flexfuel.  
Par contre tu peux essayer à différentes doses de mélange comme beaucoup font ici.

Bah ça dépend.
Ma mondeo 3 est flexifuel, c' est écrit dessus au niveau du coffre.
Par contre pour ma mondeo 2 je ne sais du tout...

Édit : d' ailleurs ma mondeo de 2001 à un moteur 1.8 125ch, pas 2.0 pardon.

t'as carrément 2 Mondéo ?    tu en fais collection ?  
 
au pire tu testes avec des mélanges de manière empirique comme dit Silicium777

Non lol.
La première est tombée en panne en novembre, et comme elle a + de 200 000km et que je suis tombé sur une mondeo 3 flexifuel en état comme neuf avec moins de bornes et à 6000€ je l' ai acheté.
Sut un coup de tête mais bon, c' est fait...
Maintenant faut que je répare la précédente pour la revendre (1500€) ou que je la loue sur un site type ouicar.

Edit : si jamais certains ont le temps de m'aider à chercher des tests ou des témoignages sur la compatibilité entre mon moteur et le E85, c'est celui-ci :
CHBA/CHBB 4 cyl. en ligne 16V Duratec HE 1 798 cm³ 125 ch à 6 000 tr/min 170 Nm à 4 500 tr/min
Sinon je ferai des tests le jour ou j'aurai réussi à la refaire rouler...

 
Je regarde et je reponds demain

 
J'ai eu quelques rares contacts avec des personnes qui ont le TCe 100/115/120/130, les retours à 100% sont plutôt positifs avec les problèmes habituels de démarrage.
Tu peux aussi chercher sur le Net des retours avec le Nissan 1.2 dig-t, c'est le même moteur.
 
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-te [...] t4193.html
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-te [...] t5165.html
http://qashqai-passion.info/viewtopic.php?t=13030#

Toujours pas eu le temps d'installer mon réchauffeur de carburant (il faut lever la voiture, tout se fait par dessous   ) , j'ai donc installé un potentiomètre vite fait.
 
La station intermarché qui a ouvert à 5km de chez moi vend l'e85 à 60cts, finis les détours    
 

 
Bonjour,
 
Merci pour ces liens et infos.
Je suis également en attente du site flexfuel-company qui semble être en court de développement pour une reprogrammation de l'ecu sur les moteurs à injection direct.
Cela semble être un site sérieux, avez vous des retours?

   
LR performance le fait déjà cf les liens