Reprise du message précédent :

 
Faut arrêter les conneries deux minutes la, y a des noobs qui lisent le topic.
 
Sur des vieilles bagnoles/moto avec des rendements d'une autre époque je veux bien sur du "moderne" tu as des outils qui te permettent de faire les choses correctement autant les utiliser.

certaines choses je préfère me fier à du concret plutôt qu'à une sonde...
Par exemple les sondes de niveau d'huile qui te disent "plus d'huile" alors que tu as le bon niveau à la jauge je connais donc vala  

 
vas-y mollo Hulk   frenchdav il est encore à l'époque des vis platinées    
 
blague à part bientôt les mécanos vont faire quoi sur les véhicules full électrique ?  
 

Et si je dis "moteur qui continue à accélérer quand on lâche la pédale d'accélérateur" et que l'OBD dit rien, à ton avis, c'est quoi la suite à donner?
 
Ah non monsieur, on a rien vu

connard  

c'est tellement ça  

Je te parle reglage optimale d'un moteur pas d'un capteur d'essuie-glace glace ou d'huile

 
Genre il n'y a aucun entretien sur de l'électrique    

C'est obligé d'être soit tout à l'odb, soit les mains dans le cambouis ? C'est possible de mixer les deux ou y a une règle tacite pour différencier les vrais meccano des autres ?

J' ai trouvé les compteurs STFT et LTFT, reste à voir quelles valeurs ils sont censés afficher pour dire que tout va bien ;-)

bah oui.
Si t'as un doute tu regarde une bougie, pis tu confirme par odb et inversement.

Un voyant vert au tableau de bord, c'est attention, il y a quelque chose que ne tourne pas rond, un voyant orange, arrêt immédiat et un voyant rouge, ça on ne sait pas, on est déjà mort...
 
Ça doit être pas loin de ça l'escalade des voyants ou je me trompe quelque part ?

 
STFT il se balade entre +/- 75% sur les miennes. Et il n'arrête pas de faire le yoyo. Proche de zéro au point mort.
 
LTFT ça dépend. Il bouge par paliers de plus en plus précis à la hausse ou à la baisse en fonction de la concentration en E85 et de la tendance du STFT à être positif ou négatif.
 
En général LTFT aux alentours de 35 / 40% en E85 "pur". si je suis en E65, je serais aux alentours de 25%  
Cas particulier (Tce 90 par exemple) qui donne le LTFT en pourcentage du maximum possible. Si je suis en E65, il va être entre 65% et 70%
 
Le LTFT varie environ de +/-5% en fonction de la charge, du type de trajets ... En ville et sur autoroute, il monte, sur longues départementales, il descend ...
 
Si ton ECU se met en erreur, le LTFT ne devrait plus monter (mais il y a des exceptions, cf ceux qui roulent toujours avec le voyant allumé) et le STFT sera toujours positif pour essayer de compenser.

J'ai eu ce cas précis et je n'ai qu'1 piste : actuateurs électro-hydrauliques MultiAir foireux...

Le fait que ça n'arrive qu'à la transition pleine charge/lever de pied est un point important (en plus du fait que c'est un bon moyen de tuer une boîte en un temps record), mais bon, maintenant ça n'est plus mon problème.

 
ça c'est un informatichien branleur    
 
 
 
ça c'est un mécano à la retraite    
 
 
 
ça c'est un bon mécano "Gogol car Ready"    
 

 
WTF  

Je confirme, je suis en séjour en Touraine, j'avais vu l'E85 à 0,40/L il y a quelques jours, j'ai un peu tiré la tronche en voyant que le litre avait pris 20 centimes  

Bon c'est toujours mieux que mon total access à 0,699/L dans le Gard.

Je n' y suis pas passé du coup et j' ai fait le plein à Angoulême pour 0,59€ à Leclerc. Au retour, nous ferons le plein à Blois à 0,50€ si le prix ne bouge pas ;-)

Putain mais c'est honteux il vont arriver a mettre un prix national a 10% près ?

 
Et pourquoi ça ? Les prix sont libres en France.

Faudrait un prix de référence
0,50 à 0,59 cts/litre serait parfait,  
 
situé entre 0,40 et 0,70cts
La différence est trop importante la, par contre je crois qu'on observait pas d'aussi bons prix il y'a 6 mois. Voir des stations à moins de 0,60 était plus rare (mais peut être est-ce une impression )

Et a part râler ici, vous faites quoi contre les prix trop élevés ?
 
Ça me fait penser aux gens qui disent que les politiciens sont des enc. mais ils continuent a voter pour eux   .
 
Comme disait Coluche, il suffit que les gens n’achètent pas pour que ça ne se vendent pas.

Moi je préfère pouvoir trouver des stations à 0,5 et certaines à 0,7 plutôt qu' un prix fixe à 0,6....

Ouai évidement mais nous on raque 94 cts ici... donc ca va le foutage de gueule

 
Vider le réservoir au max, de manière à pouvoir aller a la station ou l'E85 est le moins cher
 
Mais bon ce serait mieux de ne faire que 1-3km au lieu de 20km++

Je viens d'y faire le plein. C'est bien 50 cts.  

Je viens de rajouter 18 litres d'E70 (a la louche) et je suis a 47% soit du E47 dans mon réservoir.
 
Fail pour l'E50 cette année  

Station Total acess de Limay 78.Ils ont mis une pompe E85.
 
Mais prix alignés sur mon Auchan de Mantes ( 0.64 )

Bizarre mes consommations suite a l'E85 :
 

 
Essaie d enchaîner deux pleins de E85 pour voir comme le véhicule " s adapte".
À combien tu évalués le facteur "ça coûte bien moins cher, je peux avoir le pied plus lourd !" ?

 
L'idée, c'est de ne pas dépasser les 50% d’éthanol dans le réservoir. Peut être que je me risquerai a dépasser ce taux en été mais en hiver, a moins d'avoir un long
 
parcours a faire pour refaire un plein d'essence en arrivant a destination, ça ne me dit rien.
 
Autant avec la moto, je peux avoir la main plus lourde, autant sur cette Yaris, je préfère continuer a me trainer. Il faudrait quand même que je tire un peu de temps en temps sur les  
 
rapports, histoire qu'elle ne s'encroute pas trop.

Bonjour je pense faire prendre une Yaris Verso 105 VVTi année 2006 pour quelqu'un de ma famille.  
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] o/105_VVTi
 
Quelqu'un à une expérience sur le ce moteur avec 100/100 E85 ?  
 

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Elles n'ont rien de bizarre tes conso , pour connaître ta conso à 50% d'E85, tu fais moitié-moitié à la station.
Tu commences par le SP, puis tu raccroches.
Tu fais un petit signe au pompiste puis tu te serts en E85 et tu paies la somme des 2 carburants.
Tu as l'air de mettre 50% à chaque plein.
Tu as fait à la louche E40, E20, E50, E25, E55, ...
 
Et attention, la semaine dernière, j'ai pris du E85 été à Pessac ...

 
Je ne fais jamais des pleins complets. J'en ai fait au début pour vérifier l’état de la réserve, pour ne pas avoir de surprise.
 
Je suis du genre a penser a aller faire de l'essence quand j'arrive a la moitié du réservoir.
 
Ce que je trouve bizarre quand même, c'est la surconsommation décalé. Dans ma logique, je fais un plein d'E85 et au plein suivant, je constate la surconsommation du plein précèdent.
 
La, c'est au plein suivant que je la constate alors que j'avais fait un plein d'essence standard entre temps.  
 
Il est a combien l'E85 a Pessac ?

Pessac 0,549 €. Un peu cher mais c'est la seule station avec paiement par carte que j'ai trouvé à 5h30 du matin. Les autres autours sont à 0,499 € mais il faut qu'elles soient ouvertes ...
 
Dans ton tableau, si tu fait 115 km avec 10,00 l d'E85, ça donne bien 8,70 l/100    

 
Celle du Leclerc de Bruges est a 0.499€ et par CB 24/24.
 
J'ai remarqué que les petits pleins donnaient le plus souvent une plus grande consommation.

Joyeux Noël  
 

 
Les prix du SP a la pompe en ce moment, ça fait super mal !!
 
Edit : Pour vos histoires de consommation qui varie, ce serait pas vos calculos qui s'adaptent au E85 à la longue et qui finissent par se retrouver complètement paumés des que vous mettez du 95/98 ou quand vous avez un mélange inhabituel style 20% E85 et le reste en SP ?
 
Autrement pour la remise à zéro du calculo, en général débrancher la batterie et laisser vider l'électricité résiduelle suffit genre 1/4h voir 1h.  
A ne pas faire moteur froid, a raison de 100% E85, le 1er démarrage sera chaotique et très difficile !

Toi-même, namého!  
 

Quelqu'un a déjà constaté une adaptation de longue haleine en vrai? J'ai vraiment l'impression que c'est une LU perso...

 
Un plein à ce prix, c'est vraiment Noël !
Pas la peine de débrancher, en moins de 30 km, l'ECU se recale grossièrement et cela suffit. Il doit se recaler finement en 150/200 km.
Tous les km, en cas de variation forte en éthanol, il recale son LTFT.
Ta remarque sur le débranchement de la batterie est bien vraie, j'ai testé et du remettre du jerrycans tondeuse dans un réservoir sur réserve pour pouvoir tirer quelque chose de la chariotte.

 
Juste qu'après 150/200 km sur un trajet de même type, d'après mes relevés, le LTFT est à sa valeur optimale après s'être recalé rapidement sur les premiers km suite à un changement brusque de carburant. Si on fait un plein de SP sur la réserve, en moins de 30 km, le LTFT redescend comme une flèche vers 10% (c'est rigolo avec Torque). Ensuite, avec un plein d'E85, il faut moins de 5 km pour allumer un défaut moteur (moins rigolo).
 
Quand on fait toute la semaine des petits trajets à froid (en ville par exemple) sans faire de route, le LTFT ne bouge pas car il ne se recale qu'à chaud. Donc, ça devient une adaptation de très longue haleine.
 
Sinon, aucun paramètre ne semble conservé, c'est du temps réel (avance, pression atmosphérique, températures, ...).
 
Je me suis toujours demandé d'où cette croyance venait
Dans la documentation atelier de mon ancien K7M, c'était 32 km de conduite variée pour que le LTFT soit optimum et je crois que pour les K4M, c'est moins de 15 km, il y a un procédure pour faire une réinitialisation en atelier.
 
J'ai souvent lu sur les forums que des gens pensaient que le calculo d'un moteur essence ayant son équivalent en FlexFuel faisait une adaptation de longue haleine pour se retrouver en mode E85.
M'ouais, my foot. Il n'y a rien de plus simple que de changer un programme dans un ECU en usine pour un constructeur.
Ou alors l'ECU est très permissif et commun aux 2 modèles et ce n'est pas de l'adaptation longue haleine.

C'est généralement des ECU différents et surtout qui dit flex dit sonde carburant qui n'existe pas sinon...

Le fait qu'un moteur fonctionne +/- normalement en lui filant de l'ethanol n'implique pas qu'il fonctionne de façon optimale et soit la conso sera trop élevée, soit la puissance baissera, tout l'enjeu du flex étant la gestion d'un carburant à teneur variable en ethanol.

Quand je vois le cold-start des Sky-G, j'ai vraiment l'impression qu'il repart à chaque fois d'une base safe en mode chalumeau préchauffeur de catalyseur et seulement quand il arrive en température commence à adapter ses paramètres.

Un petit truc sympa et amusant hier soir  
 
Une station de la banlieue parisienne, je fais la queue pour le prépaiement et quand arrive mon tour et que je vais pour lui laisser ma CB en lui expliquant que je vais mettre un peu de SP et de l'éthanol ensuite, elle ne m'a pas pris la carte et m'a laissé me servir et payer ensuite mon mélange