Reprise du message précédent :
Avec l'arrivée de la saison froide, je suis passé à 100% SP95-E10, j'ai l'impression de retrouver la puissance du moteur    
Bref l'E85, c'est bien, mais faut doser. Pour ma part, ca sera 30% E85.

Avec le froid le carburant change également, résultat ça fonctionne comme en été, enfin presque.
Après ça dépend des fournisseurs par exemple quand je vais au ski, je m'arrêtes faire le plein à l'Intermarché de Gaillard à côté de Genève et avec leur E85 je n'ai aucun problème de démarrage à froid ce qui n'est pas le cas le reste de l'année avec les autres carburants. Après pour la puissance du moteur, on s'habitue.

Contente toi de mettre 15%   ça marche bien l'hiver, ça te fais un mélange entre E60 et E55 avec du SP95-E10. Aucun soucis de démarrage en France, même en montagne..
L'été, tu remontes à 35% pour te retrouver à ce niveau de concentration d'éthanol.

Il me semble que ça fait plutôt du E15… (Le SE hiver est du E65 et le E10 est en fait du E7. Donc 15% * E65 + 85% * E7 ~E16.)

J'ai encore de l'e85 été dans le réservoir, cette misère pour démarrer le matin

 
Après 3 mois, l'essence commence a se degrader. C'est a partir de ce moment la que je vide mon jerrican dans mon réservoir et que je le re remplis.

Question pour les connaisseurs : j'avais un HDi et je viens de passer à un moteur essence (puretech de Peugeot).
 
Y a t'il un risque de rouler à l'éthanol (E85) ?

Quel moteur et voiture ?

1,2 pure tech 110 CV. 208 GT Line. La voiture est neuve.

Ma mère à le 1.2 85ch (ou dans ces eaux là) et elle tourne à 50% d'e85.
Jamais testé avec plus d'e85

 
Il y a quelques années (2010 -2011) quand le moteur 1.6THP 155CV est sorti chez PSA et qu'il y avait plein de poseurs de kits flexfuel, ce moteur était banni pour l'E85 ou sa transformation au GPL car injection directe soit disant incompatible.
Franchement je ne sais pas ce qu'il en est maintenant mais il me semble que Saab avait un moteur injection directe flexfuel, idem avec ford et son 1.6 ecoboost flexfuel  et le Vag 1.4 TSI flexfuel actuel est également injection directe.
Donc ça ne devrait pas poser de problèmes avec la 208 GT.
 
ps: le 1.2 110Cv n'est pas vendu au Brésil (flexfuel), ils ont le 1.2 90Cv ou le 1.6 122 ou 173Cv http://www.peugeot.com.br/novo208/ [...] ha-tecnica

Avec l'humidité de l'air, easy .

Bientôt l'e85 hivers ! (le 15 novembre)

 
Va falloir aussi attendre le vidage de cuve.  
 
Meme tarif ?

Je dois être le seul du village qui utilise du E85, s'il faut attendre le vidage de cuve, j'aurais le e85 hiver en Juillet
 
La première fois que j'en ai mis cet été, la caissière m'a regardé comme si je lui avais dit que la Terre était plate quand je lui ai parlé de mélange de fluides carburants

Oui rien ne change.

 
Hello je possède un qashqai 2.0 de 140ch boite cvt,  
 
j'aimerais me lancer dans l'ethanol
 
je pensais commencer par un mélange 50/50 pour commencer
 
que me conseilles-tu svp?

Je viens de vendre mon espace 2.0 t avec lequel je pennais à monter au dessus de 50%
Je me prends un qashqai 140 également

Je vais tenter aussi.

Oui, je voulais dire 15% de SP  
15% de SP fait en hiver 55/60%
35% de SP en été fait a peu près la même chose
Le comportement moteur ne devrait pas changer  
 
 

 
Réservoir au quart tu met 10L puis tu roule 5 minutes puis remet 10L puis encore 10 et enfin 10. La t'es à pratiquement à 80%. Tu vide bien en roulant puis tu complète encore mais toujours laisser 10 litre de vide pour compléter au sp si pb. Si t'as pas de voyant ben t'es comme moi à 100%.
 
Sachant que MR20DE /M4R passe normalement sans soucis de 100% SP à 100% E85 et réciproquement il ne devrait pas y avoir de problème.

S'il y a un problème, c'est helmuth le bureau des réclamations    
 
En ce qui me concerne, j'ai mis 25% d'E85 et j'ai vidé la moitié du réservoir puis j'ai fait le plein avec du SP98. Quand j'aurai le réservoir a moitié vide, je ferai le plein avec du E85.
 
J'alternerai peut être après entre 1/2 plein de SP95 ou 98 et 1/2 plein d'E85.

 
Sur le M4R, les laguna 3 de 2008 ne sont pas parfaitement compatibles à priori, un gars avait le voyant d'allumé à 100% même si tout tournait bien. Perso je n'ai jamais eu aucun problème avec un scenic 3 d'octobre 2009, sauf le voyant après un démarrage particulièrement laborieux à 100% par -10°. Il est parti tout seul.

Je confirme pour le M4R j'ai une laguna 3 de fin 2007 et à 100% ca tourne niquel par contre le voyant s'allume, la je suis repassé à 80% car ca tournait trop autour du 0 degrés et le voyant s'en va donc aucun problème sur la voiture.

Ca doit dépendre des stations car j'ai l'impression que dans certaines station le mélange se fais juste avant l'arrivée dans le pistolet

 
sur mon scénic 2 (M4R/1.6/16v) de fin 2006,je roule à 100% et à part le démarage un peu difficile à froid l'hiver,aucun soucis ni voyant.  

 
Justement à propos de l'alternance: ne vaut-il pas mieux essayer de rester dans les mêmes proportions pour laisser la gestion s'équilibrer avec un carburant assez stable?
Je parle là de la situation ou on roule avec un mélange de E85 et E95.  
Evidemment en période froide il peut être nécessaire d'augmenter le E95 (ou 98 si vous préférez). Même si l'éthanol est "enrichi" en SP pendant l'hiver on ne sait jamais ce que l'on prend à la pompe.  
Enfin c'est ce que j'essaye de faire au maximum (Vieux Scénic RXI qui tourne à 70 % et 9 litres de conso moyenne).
     

 
L'idée est de faire un plein avec 50% d'E85 et le plein suivant avec 50% de SP.  
 
Pas envie de m’embêter a plein des 1/4 de plein de l'un puis de l'autre pour mon réservoir de 40 litres, sachant que des la moitié du réservoir vide, je pense a aller faire de l'essence.

 
Non, non surtout pas ça .  
Faire ses pleins avec toujours les mêmes proportions à peu près pour éviter le temps d'adaptation et de changement de paramtres de la gestion moteur. Les avis sont contradictoires la dessus. Donc pour "assurer" j'essaie de varier au minimum.  
Effectivement faut déjà avoir une station à proximité c'est primordial. Moi j'en ai deux à 600 mètres l'une de l'autre (Total et Leclerc).
       

 
Ok merci du conseil, c'est un réservoir de 50litres
 
Donc je vais attendre d'être au quart, rajouter 10litres et vérifier que cela fonctionne (pas de voyant moteur)
Puis je ne rajoute que du superethanol tout en laissant toujours 10litres de vitre au cas où pour compléter avec du SP95
 
Dernière question : un collègue me conseil ensuite de changer le filtre à essence une fois passé complètement à l'ethanol, vous en pensez quoi?

L'utilité est discutable, mais si ton filtre est facilement accessible, ça ne coûte de toute façon pas grand-chose ni en temps ni en argent de le changer.
S'il est avec le module de la pompe, c'est réglé puisque y'en a pas. (Enfin juste une crépine qui est brassée dans le réservoir.)

 
Sauf que tu n'as pas un M4R qui est un 2.0L de Nissan  

 
effectivement K4M    

 
Que le filtre à essence est intégré dans la pompe à essence et que personne n'a de problème en règle général donc fuck it  

 
Pour améliorer ton démarrage il y a eu un tuto de posté avec schéma de montage, testé et approuvé ! Je te le recommande vivement !

 
oui,j'ai vu le tuto de davarea,très interessant,il faudra que j'en parle à mon mécano (mon frangin).

0,402 €/L à Leclerc Lisieux, je crois que c'est un record.

 
Tjs ce duel entre lisieux et menneval dommage je suis un peu loin et j'ai fais le plein hier soir à 0.49 ^^  
 
De mémoire on a déjà vu sous les 0.40.
 
De mon coté je fais souvent à evreux 0.719 et je suis à coté de tourville la rivière 0.499 le choix est vite fait

Quand je dis que ca vaut le coup de prendre le HSD chez Toyota et qu'on peut y balancer du jus de betterave, on me répond : "Oui mais ton voyant moteur est allumé en permanence" ou encore "Mais c'est pas légal" ... Par contre quand on leur dit à combien ça revient au prix au kilometre, tout de suite, ça se calme .

En plus, le prix est permanent au Carrefour de Tourville, alors qu'à Lisieux et Menneval, ça fait partie de l'opération "carburants prix coûtant" de Leclerc.

Bonjour,
Savez vous si le Scenic 1 2.0 16V de 2001 (moteur F4R_744/46), accepte aussi le E85 à 100% sans broncher, comme l'accepte mon Scenic 2 (moteur F4R_770) ?
J'aurais tendance a penser que oui, le moteur étant quasi le meme. Ce qui est peut etre moins sur, c'est la tolérance de ECU (même programmation ? même marque ?).
Je pense en acheter un en second véhicule. En effet, l'agrement moteur est là, et si en plus elle accepte full E85 c'est encore mieux. Avec le petit potentiometre qui va bien et hop
Merci

J'avais le 8s qui avalait 100% sans souci.