Reprise du message précédent :

 
Je me sers à Collégien depuis 2008 et c'est vrai que les prix ont toujours été stables, jamais au delà de 0,84 je crois bien alors que les Total étaient à 0,95.  
Mais depuis le mois d'août à 16 km il y a Carrefour Claye-Souilly qui vend le E85 à 0,499€/l

 
J'ai une Yaris 2013 avec le meme moteur que toi. Un retour de ton essai ?

Drap
 
Quelqu'un ici a déjà testé les boitiers posés par des "pro" ? Sur la G7 de 2014 avec injection directe, je ne veux pas jouer au con, mais le prix à 0,54cts de l'E85 vers chez moi me tente pas mal

En me renseignant un peu, j'apprends que le 1.4 TSI du groupe VW va être remplacé par le 1.5 TSI plus récent.
Il est dit qu'il supporte le GNL ou l'éthanol. La différence est donc au niveau de l'injection ?

 
Ça sent le 3 cylindres tout ça

je note ! j'y passe souvent..
0,54 par chez moi, Moisselles dans le Val d'Oise

Dites, je roule depuis des années au mélange SP95/Ethanol (Environs 30/70 en été, 50/50 en hiver, au dela la sonde lambda me met une erreur sur le tableau de bord) avec ma ptite 206 (1.6i , moteur TU5JP) sans soucis,
je me demandais si je pouvais lui mettre du 100% histoire de décrasser le moteur , ou valait mieux continuer avec ces proportions et mettre un flaçon de nettoyant injecteur de temps en temps ?

Les nettoyants injecteurs sont souvent à base d'éthanol. L'E85 est naturellement un "décrassant" injecteur/moteur/circuit d'alimentation carburant grâce à ces propriétés détergentes (et lubrifiantes). Gardes tes sous pour Noël sauf si tu aimes l'effet Placebo.

 
 
Un bon plan pour un kit e85 à pas cher? Pour un 6 cylindres.

J'ai l'impression que les kit avec rétroaction lambda sont devenus introuvables, je me demande comment ça peut marcher .

 
Source ?

 
J'imagine que tu parles de l'E85 ?
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 3-5390.htm
En résumé, le film de protection qui s'améliore entre E00 et E40 puis redescend et s'effondre au delà de E50 ... la protection est doublée à l'E10 par rapport à l'E00
la friction est quasi stable entre E00 et E100, le meilleur résultat étant là encore obtenu par l'E10 (gain de 28% par rapport à l'E00)
 
http://www.super-ethanol.fr/forumE [...] .php?t=335
1.10 Pouvoir nettoyant
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L'Ethanol a un pouvoir nettoyant voire décapant certain donc :
- il faudra changer le filtre à essence après 1000 à 2000 kms de roulage à 100% d'E85 … ou au prorata kilométrique du mélange E85/SP
- puis il faudra diminuer un peu son intervalle de renouvellement (qui est typiquement de l'ordre de 60.000 kms sur la plupart des véhicules)
 
Cependant cela aura aussi l'effet bénéfique de nettoyer le circuit carburant et selon http://en.wikipedia.org/wiki/E85_in_standard_engines cet effet bénéfique sera maintenu en cas de retour au fonctionnement SP sic " Running E85 in a vehicle can actually improve fuel efficiency if the fuel delivery system was especially gummed up. This improvement remains if the vehicle is returned to operation on gasoline only."
 
 
Sinon pour les nettoyants injecteurs en 2 min sur google. On trouve la composition à base de divers alcools et essences , donc avec des propriétés proches de l'E85. Les injecteurs, soupapes, ... sont + propres en mettant + d'E85 que la moyenne régulièrement, sur le moyen/long terme.
Rajouter un nettoyant ne sert à rien, sauf à se donner bonne conscience pour l'entretien de son moteur.
 
http://mercedes-benz.forumactif.co [...] -fabriquer
 
Par exemple
- 1 litre de diluant synthétique (Xylène) CAS 1330-20-7 (3 euros)
- 0.6 litre d’alcool Isopropylique (Propan-2-ol) CAS 67-63-0 (8 euros)
- 2 litres de white spirit (4 euros)
- 0.4 litre de WD40 (5 euros)
 
 
A mon avis, faut pas en boire

Petit retour sur expérience avec ma laguna 3  2.0 16V (M4R)
 
Il fonctionne bien avec l'E85 quelques difficultés de démarrage à 100% et encore il faut descendre sous les 10° sinon un demi seconde de démarreur.
 
Coté consommation ca se gâte un peu par contre, je suis parti en vacances donc j'ai pu testé avec du SP95 en comparaison.
 
Consommation sur autoroute trajet de vacances: 12L/100 à l'E85 (tout à fait correcte)
Consommation habituelle en mixte mais avec beaucoup de petits trajets à froid quotidiens: 13.5L/100  E85 (ca fait mal à l'autonomie)
 
Consommation autoroute/vacances au SP95  9L/100
Consommation principalement sur départementale au SP95 8.5L/100
 
Résultat des cours la laguna a son gros cul à porter et en ville ca se sent énormement sur la consommation surtout en E85, une augmentation de 30 à 40% selon l'utilisation, au prix de 0,49 le litre je m'en moque un peu mais l'autonomie je passe de 450 à plus de 700 kms
 
Mais je reste avec mon 6 7 euros/100kms au lieu du 11 12 ^^
 
Coté performance je n'ai noté mais vraiment aucune différence entre les deux carburants sur ce modèle et j'ai même eu l'impression qu'elle mettait plus facilement des accoups en bas régime 1ere 2eme vitesse genre bouchon avec du SP95, en E85 le bas régime est lissé, effet placebo ou non je ne sais pas
 
Cordialement ^^

 
Dans mon cas pour un véhicule essence, la composition du nettoyant est du white spirit/kérosène en majorité (65 a 90%) et en minorité de l'alcool "puissant" (5 a 25%).  
 
Le kérosène est surtout proche du gasoil. Je trouve que tu fais un raccourci un peu rapide e85=nettoyant injecteur donc effet placebo. Tu parles de propriétés proches, c'est ce qui peut faire la différence entre ce qui marche, marche mal ou  
 
marche pas du tout, a court ou a long terme aussi.
 
Lui aussi, il se fait ses propres raccourcis :  
 
"0 à 3% de « méthyl 4-pentanol 2 », soit un frangin alcoolique qui accompagne l’alcool isopropylique… Ca sert à rien du tout…
 
0 à 1 % de « solvant naphta », qui est un frangin drogué qui accompagne le naphta lourd hydrotraité (le white, quoi…) Sert à rien non plus…"
 
Il faut peut être être dans un labo et faire des essais pour savoir si ça sert a rien plutôt que de faire de la théorie dans le but de justifier son envie de se faire sa propre mixture a des fins économiques.
 
Je viens d'acheter du Tripack essence Wynn's pour ma moto, et maintenant ma voiture. J'en mets une fois tous les 6 mois. J'attends toujours une promo pour en  
 
acheter, ce qui reste quand même trop chère si ça ne sert a rien .
 
Tu as peut être raison ou tu as peut être tord mais je trouve l'analyse trop légère.
 
Utile ou inutile, effet placebo ou pas, je ne sais pas et a priori, personne ne le sait dans la vie courante.
 

Si un véhicule est utilisé correctement (régulièrement et en exploitant la plage de régime couple/puissance ) il n'y a pas de raison de s'encrasser .
J'avais une cbr 1100 , 100000 kms , un peu de ville et beaucoup de route , le moteur était impeccable , juste un peu de suie sur les soupapes , normal
La même moto d'un client qui la sortait pas beaucoup et roulait sans "tirer" dessus , resultat a 35000kms : de la calamine partout en épaisseur impressionnante !! Des morceaux de croûte épais de 3 ou 4 mm  
 

 
C'est faux. Ça dépends de la qualité de l'air (et du filtre) et de l'essence (et du filtre aussi).  
 
Après, il doit y avoir des moteurs qui s'encrassent plus vite que d'autre de part leur conception.
 
La CBR1100 a la réputation d’être increvable. J'avais une GSX750 qui avait la même réputation. Sauf qu'a 50000 kms, je l'ai crevé (en respectant pourtant la moto).

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l'exemple flagrant est la vanne EGR sur les mazouts, une aberration technique
 
 
 
inefficaces ou pas, ce qui sur c'est trop cher, plus c'est cher plus le consommateur croit que c'est efficace    
 
à la limite vous pouvez mettre un peu d'huile de direction assistée ou l'huile pour moteur 2 temps pour graisser le haut moteur
 
pour dégripper les injecteurs du WD40 ou encore moins cher de l'allume-barbecue liquide, c'est aussi efficace et beaucoup moins cher    
 

La chimie pour les nuls !  

Je devais être en train d'éditer mon post pour le documenter un peu lorsque tu as répondu. Je n'ai pas dis que les nettoyants moteur/injecteur ne servaient à rien (je n'en sais rien mais ça peut aider lorsqu'on roule avec des carburants fossiles) mais juste que l'effet détergent/nettoyant de E85 sur moyen/long terme remplaçait ce genre de produit.

Non, désolé. Je vais me séparer de ma voiture la semaine prochaine donc je n'aurais pas le temps de tester.

y avait longtemps...    

à 0.5 ou 1L prés c'est ce que je fait avec le v6 3.0    
Je suis même descendu à 10.2 sur l'autoroute des vacances.

 
Idem avec un de mes vieux V6.    
 
Les moteurs Italiens ne sont pas réputés pour être économe à l'usage comme les vieux moteurs Renault.    

C'est un moteur nissan dedans mais pas mieux il consomme beaucoup je trouve et surtout en ville faut bouger le gros cul de laguna et ca se sent...
 
Après c'est à priori normal selon ce que j'ai lu mais clairement j'aurais aimé de pas voir une si grosse surconsommation après bon le plaisir de rouler à 100% sans se prendre la tête ca fait oublier le reste, tant que je reste à 0,49 ^^
 
Après peut être qu'avec une mise à jour sur le calculateur ca pourrait changer la donne je ne sais pas... rien que 12L de moyenne en mixte ca m'irait très bien.

j'ai jamais testé le 100% sur le v6. Je reste à 75.
 
Je ne trouve pas ça vraiment chiant de faire ce mélange.

Perso je trouve ça chiant mais surtout économiquement parlant... dur d'être moins cher.
 
disons si je fais du 14L en étant bourrin je paye 7 euros les 100Km
Alors que si je fais 75/25 on va dire que ma consommation descend à 12L, ca me fait 9L d'E85 + 3L de SP95  donc 4.5 + 3.9 = 8.4 euros.
 
Même avec une baisse de consommation et encore à voir... je perds de l'argent pour rien. Après si l'e85 remonte vers 0,7 la on est proche du même coût donc c'est effectivement plus intéressant de faire le mixte.
 
Le seul truc qui me gonfle c'est l'autonomie mais dans mes habitudes je passe une fois par semaine devant la pompe E85 donc hormis quand je roule un peu plus ca passe quoi.

je vais remettre du sp98 dans mon v6 (406 coupe)

trop de perte de puissance je trouve...

et je roule beaucoup moin ( voiture de fonction)

régulateur de pression d'essence différent et d'origine ford.
Et tes cv à bas régime réapparaissent.

je fait même pas 100 bornes par semaine

sa vaut pas le coup

le régul fait une 50aine d'€ c'est pas franchement la mort.
pis c'est plus and play.

Mais je ne le fait pas   en 80.000 km à l'E85 avec 2 véhicules K7M et H4B, rien remarqué (ni le garagiste) pour les vidanges quand j'y pense    
 
Par contre, après 3.000 km avec le scenic de 180.000 km, j'ai eu le droit au filtre à essence (coût moins de 30 € montage compris). Vu l'âge, comme je ne l'avais jamais changé et que c'était un GPL dont les soudures de la cuve avaient cédée, je pense qu'il y avait une tonne de crasse dans le réservoir que je ne remplissait qu'une fois ou deux par an.

Je voulais changer le filtre à essence (surtout par curiosité ) sur Megane 3, j'ai trouvé de tuto nulle part. Apparemment il est intégré au réservoir ?

donc pas imputable à l'utilisation de l'e85

oui comme beaucoup maintenant.
Certains sont même sous forme d'un tamis externe à la pompe.

il est intégré au réservoir de pompe immergée oui

Ca veut dire qu'il faut déposer le réservoir pour y avoir accès?

non, il faut déposer seulement l'ensemble pompe/filtre/jauge de carburant. doit y avoir un accès sous la banquette arrière (la plupart du temps c'est comme ça).
mais dans le cas présent le filtre baigne en permanence dans l'essence à côté de la pompe. il y a peu de chance qu'il soit sale

+1
 
   verified  
 

Je m'attends pas à trouver qqchose de très sale (sur une voiture de 2009 en plus) mais c'était par curiosité plutôt. Je vois bien le truc sous la banquette arrière.
 
Pourquoi tu dis que si le filtre baigne en permanence il serait moins sale que sur un montage "classique" réservoir->filtre->injection? J'imagine que même si il baigne dedans il y a quand même un sens de variation défini pour l'essence qui fait que les saletés resteraient dans le filtre?

le filtre est avant la pompe au lieu d'etre après, les saleté si existantes restent "brassées" dans le réservoir au lieu de s'accumulé dans le filtre après pompe.
 
j'ai ouvert une pompe et bac essence de 2001, il y a 2-3ans, il n'y avait vraiment rien à signaler. j'ai descendu une torche led dans le réservoir, ça brille la dedans

Aaaaahhh OK j'avais pas compris ça. Effectivement du coup je comprends mieux, merci.
 
La préconisation Renault est à 240 000km pour info.

 
+2
 
   verified, RAS
 
j’étais sceptique à l'idée comment un filtre à essence peut durer à vie, mais y réfléchissant bien c'est pas con
 
ça dure à vie ce truc, sauf si la pompe lâche et là on change tout le bloc

 
comme je l'avais écrit plus haut, c'est une sorte de maille fine qui englobe la pompe.
Sur la twingo à la maison qui a 187000km et 15 ans j'ai regardé l'an dernier suite à des problèmes de jauge, et ras, rien, nada, nickel. pourtant elle a déjà 50000 à l'e85.
'tain je suis   parce qu'on m'avait promis des joints qui fuient et un filtre dégueulasse et je n'ai rien de tout ça