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Avec 30 litres, je dépasse pas 240 km alors je trouve ça beau  

Bonsoir à tous & toutes    
 
 
Hum je sais pas si c'est le bon endroit mais faut se lancer...  
C'est une 307SW de 2004 (12ans) 140 000kms à l'achat que j'ai depuis 2ans qui concerne ma question    
 
C'est un essence 1.6 110 16v avec bva, je sais pas si ça "mange" des chevaux mais c'est beaucoup de bruit pour pas grand chose au final.
Celle là car en occasion à 2000 balles en bon état intérieur avec carnet entretient complet.
 
Après avoir changé les disques av et les 4 plaquettes + distrib et vidanges + mise à niveau huile boite auto... et pleins de ptits machins
 
Il faut arriver à la conclusion que ça coute bien, de plus elle bouffe littéralement les pneus avants mais y'a pas que ça, même en conduisant soft je fais du 7/8l.  
En mode "performance" (donc en fait tu roules "normalement ça va pas "plus vite" ) ça monte à 9/10l.
Bref quitte à se balader à la même allure qu'avant, je peux en mettre sans problème du 85?
 
Après y'a pas mal d'avis ici et aussi sur google.  
*Ne me parlez pas de trou à l’accélération cette voiture n'est pas faite pour.  
 
C'est pour le moteur/santé en lui même que je me pose la question.
Actuellement exclusivement en sp95.
 
 
Merci à vous et  

 micromanialex
 
pour 9/10 L au 100 c'est clair je préfère bruler mes €€€ avec une sportive, pas avec un break familial    
 
il faut tester, y'a pas, chaque cas est différent
 
la plupart des moulins accepte 50/50 sans soucis, au delà il faut tester d'une manière graduelle
 
ne jamais remplir à ras bord de manière à rajouter de l'essence si jamais ça cafouille

Un moteur TU qui consomme à mort pour un agrèment moyen ? Quel scoop.
Et console-toi en te disant que le TU5JP4 (ta version) est celui qui est sans doute le plus agréable et qui a la conso la plus raisonnable par rapport à ses perfs.
 
Mon TU3 (35 canassons de moins que le tien) consommait à peu près autant, pour info.
 
Tente le coup, les moteurs TU prennent assez bien l'E85 normalement, mais c'est pas garanti que ça prenne le 100%. Au minimum, tu pourras tourner à 80%, ce qui sera déjà pas mal pour rationaliser la conso de ce moteur.

Megane 1 phase 2 de 2002, moteur 1.6l 16V, 110 ch (je pense donc le même moteur que le tiens), bouffe 100% E85 depuis 4 ans sans problème (hormis démarrage un peu "difficile" l'hiver, mais dans le sud, ça passe)

Un moteur PSA dans une Renault ?
C'est pas un bloc K, plutôt ?

 
Ca m’étonne pas que tu roules en peugeot, toutes les connexions n'ont pas l'air de ce faire  

Bon teste de plein de 95 sur la Megane III flexfuel : resultat pas loin des 900 et avec le plein sur autoroute, contre environ 550 avec un plein d'E85... C'est pas un gain eco enorme l'E85 même si une caisse "adaptée" je trouve...

 
 
   
 
Oui je vais surveiller ça mais aussi le démarrage puisque là tout va bien.
Depuis j'suis allé voir sur le net, c'est la même conso que les autres y'a rien à faire.
Ca sera 50/50 e85/sp95 le feedback plus tard.

J'ai le même moulin dans une 206, 50/50 e85/e10, RAS et ca démarre au quart

Sur une yaris 1.3 vvti 87cv de 2005 (1ere génération),  vous preconisez quoi comme dosage d'e85 ?
J'y ai toujours mis du 95 et de l'e10 depuis peu.

Passe directement à 1/3 voire à 1/2 en E85.
Teste ensuite des quantités croissantes jusqu'à constater un manque d'accélération ou voyant orange.  
Les moteurs Toyota sont en général connus pour accepter de hautes doses en éthanol.

Merci. Je vais commencer comme ça.  

Salut, perso je suis passé au 100 % (en fait 95%) E85 sur ma megane 3 depuis peu et pas de soucis si ce n'est un démarrage un chouya plus broutant.

En été 80 à 100% cela ne doit pas poser de problème à beaucoup de voiture en hiver pour le démarrage on verra.
 
Perso je suis à 100% et en ce moment cela démarre direct quand on était dans des températures entre 0 et 10 degrés le matin elle démarre correctement mais un plus difficilement alors pendant les gelées je me demande si je vais pouvoir continuer le 100% après on passera en E85 hiver tu me diras ^^

Quel moteur?
 
Sur la nôtre la batterie vient de lâcher, aucune idée si il y a un lien de cause à effet ou pas. Les démarrages ne semblent pas difficiles, le démarreur tourne environ 1sec, ça n'a peut-être rien à voir.

ce n'est pas peut être, c'est sur
 
 pas de rapport entre batterie hs et e85 à moins de devoir caller 2 / 3 essais pour démarrer sur des petits trajets (cfr = mon espace 3 ....)

On n'a jamais eu besoin de plusieurs essais pour démarrer, donc c'est très probablement sans rapport.
 
Mais c'est une source de "fatigue" plus importante pour une batterie tout de même, c'est cohérent de le prendre en compte dans les inconvénients potentiels je trouve.

Faut regarder du côté des bougies aussi ?  
De l'allumage ? Le start and stop est tout le temps activé ? Si la batterie est trop ancienne elle ne prend peut-être plus très bien la charge

- pas de S&S
- batterie de 7 ans, plutôt dans la moyenne, utilisation de E85 depuis un an environ
- les bougies je ne sais plus

Une batterie qui décède à 7 ans, c'est même déjà plutôt très bien et bien au-dessus de la moyenne…

C'est clair !

Je ne connais pas les chiffres mais je ne pense pas que ce soit bien au-dessus de la moyenne. C'était des chiffres que je voyais régulièrement au Canada où les conditions sont bien plus rigoureuses.

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La qualité de fabrication n'est peut-être pas non plus la même que la majorité de premiers prix achetés en Europe…
 
 
Je croyais qu'on ne devait surtout pas rajouter d'eau dans les batteries modernes à base d'électrolytes gélifiés ?

Le 2.0 litres 16s 140 (M4R)

Ce moteur est un peu une exception, il a existé en version E85 et les versions SP ont l'air de prendre parfaitement l'E85.

Changer les batteries représentait 80% de mon boulot pendant un an, j'en ai vu passer pas mal, c'est la même chose qu'ici en proportion je dirais, et niveau qualité c'est probablement moindre.

Vraiment ? Comment expliquer que les batteries durent en moyenne moins longtemps en Europe si la qualité est meilleure ?

Des trajets plus courts, par exemple.

C'est si aggressif que ça, en comparaison des rigueurs climatiques canadiennes ?

Selon plusieurs amis avec des Mondeo 2 tddi et tdci, 8 à 11 ans les premiers batteries

5 ans c'est déja bien même avec des batteries de marques
 
 
Normalement tu ne peux plus faire les niveaux...
 
Par contre une bonne recharge avant l'hiver ca fais du bien

Un démarrage consomme énormement (surtout sur un diesel) de puissance. Et ce n'est pas en 5min de trajet que tu la recharge parfaitement. Donc au fur et a mesure tu démarre avec une batterie plus faible et donc ca la flingue...
Sur les prius la batterie est très peu utilisé ce qui fais que tu as souvent une panne brutale lors des 5ans

Sur les Prius (et hybrides Toy pour généraliser) la petite batterie 12V ne sert qu'à mettre en route l'électronique et est ensuite rechargée avec la batterie de traction

En l'occurrence on parle d'un "petit" 1.4 essence.
L'info qu'on avait (qui était très générale, certes) donnait environ 30min de roulage pour recharger ce que tu pompes de la batterie au démarrage.

Sauf que ton "petit" moteur a un petit démarreur et surtout une petite batterie.  
Un plus gros moteur a quant à lui une plus grosse batterie et un plus gros démarreur, mais c'est exactement la même chose à une échelle plus grande.

Faudrait faire combien de km pour que la batterie soit au moins bien chargée ?

faut regarder la spec de ton alternateur. combien ampere il délivre pour x tr/min... retranché ce qu'il faut pour allumer les bougies, l'autoradio... c'est variable quoi, si tu passes 30min à 6000tr, je pense que ta batterie sera plus vite chargée que si tu roules comme un papi pendant 60min. après ya un régulateur de charge, donc c'est pas la tension qui fera avancer plus vite la charge. je grossis là ok. inutile de me troller. sinon on va devoir sortir les équivalences physiques et pas envie de m'étaler la dessus